Gothard Tunnel: beskrivelse. Åbningsdagen for Gotthard-tunnelen i Schweiz

Gotthard-tunnelen i Schweiz er blevet en af ​​de mest grandiose bygninger i vores tid. Selvom verden var mere rørt ved ceremoniens åbning. Nærmere oplysninger findes senere i artiklen.

Gothard Tunnel

I juni 2016 i Schweiz, en nyjernbanetunnel. Dens længde var 57 kilometer, og hvis vi tager højde for alle fodgænger- og serviceovergange, så alle 153 kilometer. Åbningen af ​​Gotthard Tunnel blev en lys og støjende begivenhed. Efter at bygherrerne banede vestlige og østlige grene fik han titlen til den længste i verden.

Den sydlige indgang til tunnelen er ikke langt fralandsby Bodio, nordlige - nær landsbyen Ertsfeld. Til at lægge dem ud, udviste de ca. 25 millioner tons sten og brugte mere end 12 milliarder dollars. Operationen er planlagt til at starte først i 2017.

Gotthard-tunnelen hedder basaltunnelen ellerbase. På tysk lyder dette navn som Basis og betyder, at det er bygget lige ved foden af ​​bjergkæden. Takket være denne position af tunnelen kommer toget ind i det fra det flade område og kan hurtigt få fart.

historie

Tanken og planen for tunnelen opstod i 1947. Det skal have en længde på 45 kilometer og forbinde Amsteg og Giorniko. Det var planlagt at gøre det dobbeltsporet, med en kongres for overhalning i midten. Og togets hastighed, næsten som i den moderne plan, var at nå 200 kilometer i timen.

Tunnel konstruktion mulighederændret. Fremdriften for at træffe en endelig beslutning var en betydelig belastning på motorvejen. Gotthard-tunnellen skulle løse dette problem og samtidig reducere de skadelige virkninger af emissionen af ​​lastbiler i ren alpine område.

Forberedelse af de første værker og planer begyndte kuni 1993. I stedet for en dobbeltsporetunnel blev det besluttet at bygge to enkeltbanetunneller, der var udstyret med stationer og kongresser. Hver 180 meter skal tunnellerne forbindes med fodgængergallerier. Således kunne man fra en korridor komme ind i en anden.

Åbningsdag

Åbningsdag for Gotthardtunnelen i Schweizkostede en betydelig mængde og blev en reel begivenhed. Ved ceremonien var landet ikke stingy, mange medier sendte det online. I begyndelsen af ​​festivalen blev stedet helliggjort med hellig vand og velsignelse. Derefter gik tog med passagerer ind i begge tunneler.

Efter rejsen blev tilskuerne iscenesaten opfattelse, der fik mange verdenssamspiracyologer til at blive begejstret. Handlingen under navnet "Sacred Gothard" lignede ikke en skuespillers produktion, men snarere et okkult ritual. Sammen med de rytmiske vandrende arbejdere optrådte mærkelige væsner på scenen, der minder om en slags parfume.

Hovedpersonen var en mand med en gedemask oghorn på hovedet. Den store skærm viser, hvordan den frigives fra klippen og forsøger at forhindre arbejdere. Derefter begynder voldelige danser med folk i fancy masker og kostumer, præstationen ledsages af mærkelige lyde og musik.

Dette område har en lang legende forbundet medmed opførelsen af ​​en bjergbro. Djævelen hjalp med at opbygge den i bytte for den første besøgendes sjæl, men folk bedrager ham ved at sende en ged i stedet for en mand. Så måske er en masquerade bare en hyldest til traditionen, en gratis fortælling af schweiziske eventyr.

Tunnelværdien

Gotthard tunnelen er signifikanten præstation i teknik. Først var den længste i verden den japanske Seikan, der forbinder de to øer Honshu og Hokkaido. Mere end 2.500 arbejdere var involveret i opførelsen. De sidste stadier af arbejdet blev udsendt af lokal tv.

Railway Gotthard tunnel kanspringe op til tre hundrede tog om dagen med en hastighed på 200-250 km / t. Kryds kan det både fragt- og passagertog. Nu overvinde stien fra Italien til Schweiz reduceres med ca. en time.

Tunneln er en del af Alptransit projektet,hvis samlede værdi overstiger 20 milliarder dollars. Dens drift vil gøre det muligt at aflæse motorvejen, reducere bilens negative indvirkning på økologien i regionen. Desuden betragtes denne forsendelsesmetode mere effektivt og billigere.

konklusion

Gotthard tunnelen er en rigtig sejr forland. Til hendes Schweiz banede bogstaveligt vejen i mere end sytten år. Tunnelen blev den længste i verden, og ifølge nogle kilder, den dybeste. På visse steder når den en dybde på 2,3 kilometer under jorden.

I det grandiose jernbaneprojekt blev investeretårtier og milliarder. Lanceringen af ​​tunnellen er planlagt i 2017. I mellemtiden diskuterer hele verden ikke så meget tekniske færdigheder som en grand åbning. Ceremonien var et rigtigt fund for fans af konspirationsteorier. Repræsentanter for kirken siger, at de så i dette ritualet om at kalde djævelen og åbenbaringens emner.