Aircraft-attack aircraft SU-25: specifikationer, dimensioner, beskrivelse. Oprettelseshistorie

I sovjet og russisk luftfart er der mangelegendariske fly, hvis navne er kendt for alle, der er mere eller mindre interesseret i militært udstyr. Disse omfatter "Grach" - SS-25 angrebskøretøjet. De tekniske egenskaber ved denne maskine er så gode, at den ikke kun bruges til denne dag i væbnede konflikter rundt omkring i verden, men bliver konstant opgraderet.

Generelle oplysninger

Som allerede nævnt er dette en stormtrooper. Flyvehastigheden er subsonisk; har en god reservation. Maskinen er designet til at dække de fremadrettede tropper eller uafhængige handlinger inden for luftfartsenhederne, den kan ramme fjendtlige fjendtlige styrker og pansrede køretøjer, flyver til enhver tid på dagen og praktisk talt under alle meteorologiske forhold. Hvad mere kan du give til SU-25 beskrivelsen? De taktiske og tekniske egenskaber ved dette fly er så alsidige, at de kan afsætte en hel bog! Lad os dog prøve at lave en ret kort artikel.

Den første flyvning blev udført i slutningen af ​​februar 1975år. Maskinen er blevet brugt intensivt siden 1981, flyene var involveret i alle væbnede konflikter inden for det tidligere Sovjetunionen, og ikke kun. Den sidste episode af ansøgningen er 2008-krigen i Ossetien. I dag er det kendt, at angrebskøretøjerne i denne serie vil være i tjeneste med vores hær i det mindste indtil 2020, men - forudsat at der er moderne ændringer og statsordenen om at fortsætte deres frigivelse - denne periode er tydeligt skiftet på ubestemt tid. I øjeblikket har Rusland omkring 200 SU-25. Bilens tekniske egenskaber ved advarsel opretholdes ved konstant at opgradere dem til moderne virkeligheder.

baggrunden for

Omkring midten af ​​60'erne, militæretPrioriteterne i USSR og USA har undergået drastiske ændringer. På det tidspunkt blev det endelig klart, at den værdsatte ide om at knuse fjenden med kernevåben indtil da er et meningsløst selvmord på hele planeten. Alle kom til den konklusion, at man bør fokusere på brugen af ​​konventionelle våben. Derfor har militæret i begge supermagter igen lagt stor vægt på udviklingen af ​​frontlinieflyvning som den største strejkestyrke i alle de seneste års konflikter.

I disse år stod i USSRs arsenal: MiG-19, MiG-21, Su-7B og også Yak-28. Disse maskiner var meget gode, men for arbejde lige over slagmarken var det helt ubrugeligt. De havde for høj en flyghastighed, og derfor kunne de ikke fysisk manøvrere og ramme små mål. Desuden udgjorde korset på deres angrebskvaliteter en fuldstændig mangel på forbehold: Til jordangrebsmål for disse fly kunne enhver maskingevær være dødbringende. Det var da, at forudsætningerne for udseendet af SU-25 blev lagt. De tekniske egenskaber ved den nye maskine skulle have været noget at gentage for den legendariske IL-2: rustning, manøvredygtighed, lav hastighed af flyvning og bevæbning.

Udviklingsoversigt

Således trængte tropperne hårdtspecialiserede fly. Sukhoi Design Bureau gav snart et T-8 projekt, som blev udviklet af ingeniører i et initiativ. Udover ham var konkurrencen deltog i IL-102 i 1969, men fremtiden "Grach" var forskelligt fra den i små dimensioner, rustning og manøvredygtighed. Derfor blev "køkkenet" udviklingen givet et grønt lys, og det nye angrebskøretøj med ære bestod alle testene. I mange henseender skyldes det, at designerne anvendte princippet om maksimal overlevelsesevne for kampvognen under alle mulige forhold, da den blev oprettet.

Der blev lagt særlig vægt påangreb fly til at modstå handling af MANPADS, som på det tidspunkt begyndte at vises massivt i tropper af en potentiel modstander. Det var de amerikanske "stingers", der blev en reel hovedpine for vores helikopterpiloter i Afghanistan, og derfor var alle de trufne foranstaltninger ikke overflødige.

Tank option

Noget anderledes blev SU-25T skabt. Historie, der kendetegner dens arme direkte forbundet med udviklingen af ​​de pansrede køretøjer i perioden. NATO har gjort en indsats på de afsluttende tunge og perfekt beskyttet af kampvogne, og derfor krævede en særlig "underart" angreb fly, som kan føre til et nyt angreb de lavere hastigheder, hvilket giver bedre mål ødelæggelse.

Denne ændring blev vedtaget i 1993år. I modsætning til standard "Rook" er små, men de er. Den samlede forening med den "overordnede" fly - 85%. Den væsentligste forskel er et perfekt observation udstyr og komplekse anti-tank missiler "Whirlwind". Desværre, sammenbruddet af Unionen af ​​de 12 biler bygget, kun 8 var i Rusland. Yderligere produktion og modernisering af disse fly blev foretaget. Desværre, Su-25T, brugsegenskaber, der giver trygt ramte alle vestlige tanke, der ikke længere flyve og sat på evig parkering i centrum af Lipetsk.

Grundlæggende designfunktioner

Design blev udført ved anvendelse af brøndbevist normal aerodynamisk skema med en høj placering af bærefløjen. Til forskel fra krigere, på grund af denne beslutning får angrebsflyvene den maksimale grad af manøvredygtighed ved subsoniske hastigheder.

I lang tid kæmpede specialister over det optimaleaerodynamisk af maskinens konfiguration, men indsatsen har ikke sunket forgæves: der er en høj lift koefficient i alle former for kamp manøvrering, fremragende flyvning aerodynamik, fremragende manøvredygtighed, når de kommer til at angribe jorden mål. På grund af SU-25's specielle aerodynamik, hvor de tekniske egenskaber er omtalt i artiklen, er det muligt at angribe de kritiske vinkler, samtidig med at der opretholdes høj flyve sikkerhed. Herudover kan flyet dykke ved hastigheder på op til 700 km / t, mens der er en skråning på op til 30 grader.

Alt dette, samt et smukt kompleksaf reservationen gentagne gange tillod piloter at vende tilbage til basen på en motor alene med en fuselage gennemboret og sprængt af eksplosioner af missiler af MANPADS og kugler af store kaliber maskingeværer.

Maskinsikkerhed

Alle flyvningskarakteristika ved angrebskøretøjetSU-25 ville være lidt værd, hvis ikke for sikkerheden i maskinen. Og denne grad er høj. Startvægten af ​​"Grach" mere end 7% består af elementer i booking og andre beskyttelsessystemer. Vægten af ​​denne god er mere end et ton! Alle vitale flyvesystemer er ikke kun maksimalt beskyttet, men også dupliceret. Men den primære opmærksomhed hos udviklerne fra Sukhoi Design Bureau var opmærksom på beskyttelsen af ​​brændstofsystemet og førerens cockpit.

Hele kapslen er lavet af titaniumlegeringABVT-20. Armaturens tykkelse er (på forskellige steder) fra 10 til 24 mm. Selv frontglas er en monolitisk blok af ТСК-137 med en tykkelse på 65 mm, hvilket giver piloten beskyttelse mod kugler, herunder en meget stor kaliber. Tykkelsen af ​​pilotens rustning er 10 mm. Hovedet er beskyttet af en 6 mm plade. Ikke dårligt, er det? Men det er ikke alt.

I alle retninger er piloten pålideligt beskyttet modAffyring fra en pistol med en kaliber på op til 12,7 mm inklusive, og en frontprojicering forhindrer nederlaget fra en tønde, hvis kaliber er op til 30 mm inklusive. Kort sagt, SU-25, hvis tekniske egenskaber er forbløffende ros, kan stå op for ikke kun for sig selv, men også for pilotenes liv, der forvalter dem.

Om evakueringsmuligheder

I nødsituationer er der ansvar for redning af pilotenkatapulting stol K-36L. Den kan bruges i alle flyve tilstande, med alle hastigheder og meteorologiske forhold. Før udkastningen nulstilles cockpitens lanterne ved brug af pyro-patroner. Stolen udkastes manuelt, for piloten skal samtidig trække to håndtag.

Armerer angrebskøretøjet

Selvfølgelig, SU-25 Grach, taktisk og tekniskhvis kendetegn, der betragtes i siderne i denne artikel, kan ikke blot være dårligt bevæbnet. Den er udstyret med fly kanoner på den ydre belastning kan hænges styres og ustyrede bomber, Nursi samt styrede missiler "luft-til-luft." Alle designerne omfattede muligheden for en ikke mindre end 32 slags forskellige våben. Den grundlæggende bemanding er en 30 mm pistol GSh-30-2.

Bemærk at hele denne beskrivelse af flyet SU-25K 8.produktionsserier, som nu står i det russiske luftvåbenets arsenal. Der er andre modifikationer (som SU-25T), men disse maskiner er så små, at de ikke spiller nogen særlig rolle. Men lad os vende tilbage til beskrivelsen af ​​karakteristikaene for "Grach".

Andre våben - hængslet, installeret iafhængig af egenskaberne af de opgaver, som piloten i angrebskøretøjet skal beslutte under kampen. Under hver fløj er der fem suspensionspunkter for forskellige typer våben. De styrede missiler er knyttet til launchers af APU-60 modellen, for de andre bomber, missiler og NURS'er tjener pyloner af typen BDZ-25. Den maksimale vægt af våben, der kan transporteres af angrebskøretøjet, er 4.400 kg.

Grundlæggende TTX

For at du bedre kan forestille dig, hvad et Su-25 angrebskøretøj er i stand til, bør de tekniske egenskaber ved sidstnævnte vises i form af en liste:

• Den samlede vingerpanel er 14,36 m.
• Den samlede længde af flyet er 15,36 m.
• Kropens højde er 4,80 m.
• Vingens samlede areal er 33,70 m.
• Vægten af ​​et tomt plan er 9500 kg.
• Standard startvægt er 14.600 kg.
• Den maksimale startvægt er 17600 kg.
• Motortypen er 2хРД Р-195 (på de første fly - Р95Ø).
• Den maksimale hastighed på jorden er 975 km / t.
• Den maksimale rækkevidde af flyvningen (med ophængte tanke) er 1850 km.
• Anvendelsesradius ved maksimal højde er 1250 km.
• Grænsen for flyvning over jorden, under kampforhold - 750 km.
• Flyets loft er 10 km.
• Den effektive højde af kampanvendelse (maks.) Er 5 km.
• Maksimal overbelastning i kampmodus er 6,5 G.
• Besætningen er en pilot.

Og ved du hvor den første gang Su-25-angrebskøretøjet viste sig at være, de tekniske egenskaber, som vi netop overvejede?

Afghanistan

I marts 1980, partiet af biler, på trods afrasende protester fra ingeniører, der ikke lykkedes at bringe dem til den ønskede "tilstand", blev sendt til Afghanistan. Piloterne havde ikke den rigtige oplevelse af krig i bjergene, selve flyvepladsen var meget højere end havniveauet. Fordi de første uger af flyvningen hold til løbende at forbedre taktik og afslørede "børnesygdomme" fly, der er særligt tydeligt i vanskelige bjerg forhold.

Så tidligt som anden uge var den nye teknologier involveret i provinsen farakh. Og straks blev det klart, at Sovjetunionen modtog fremragende ground-attack-fly. På trods af at ingeniører ikke anbefalede at overbelaste "Rooks" først med ammunition på over fire tons, opstod dette behov meget snart. I modsætning til Su-17, som kunne tage op til 1,5 tons bomber, den nye angreb hævet til himlen i otte tunge pyatisotkilogrammovyh skaller, der giver mulighed for nogensinde forseglede bunkers og huler, som skjulte Mujahideen. Alligevel begyndte militæret at forankre den hastige vedtagelse af maskinen til tjeneste.

Kæmper MANPADS

Amerikanernes og kinesernes indsats fra afghanernehurtigt dukkede op moderne MANPADS. For at bekæmpe dem blev der anvendt suspenderede ASO-2 komplekser, hver kassette havde 32 IR fælder. Hvert fly kunne hænge på otte sådanne komplekser. Dette gjorde det muligt for piloten at have en minimal risiko for at lave op til ni ground-attack-fly med hver sortie.

</ p>