"Renault Logan": justering af ventilen. Ordningen for ventilindstilling

På biler "Renault Logan" ventil justering -ikke det sværeste, men ret ansvarlige arbejde. Først og fremmest er det nødvendigt for at forlænge motorens levetid og undgå mange problemer i fremtiden. Før du begynder at arbejde, skal du finde ud af, hvordan ventilerne virker og hvad de er til. Et lille teknisk uddannelsesprogram er nødvendigt for bedre at forstå princippet om gasfordelingsmekanismen.

Hvad er disse elementer til?

Ventilerne i forbrændingsmotoren er megetdens vigtige komponent. Disse elementer er ansvarlige for at fylde brændstofblandingen i forbrændingskamrene og derefter frigive dem fra de brændte rester. Hver cylinder på en firetaktsmotor har mindst en indgangs- og udstødningsventil. De åbner vinduerne skiftevis. Den ene i indsugningsslag, den anden på frigivelsestidspunktet (ved afslutningen af ​​driftscyklussen) frigiver den brugte brændstofblanding.

Det er vigtigt, at de lukker tæt uden at slippe udintet fra forbrændingskamrene. Derfor åbner de indad, således at trykket skabes inde i kammeret, derudover presser ventilen. Fra den rette lapping (behandling af kontaktfladerne) afhænger dannelsen af ​​kulstofaflejringer og mængden af ​​kompression af den. Alt dette kan have en negativ indvirkning på motorens drift, holdbarheden af ​​ventilerne selv og stigningen i brændstofforbruget.

Ventiltiming

Det er meget vigtigt, at indsugningsventilerne åbnespræcis når det er nødvendigt. Et funktionsdygtigt element indrømmer brændstofblandingen i det øjeblik, hvor stempelet er øverst og lukker, inden stearinlyset tænd brændstoffet. Det er lige så vigtigt, at udstødningsventilen også åbner ud i slutningen af ​​arbejdscyklussen. Ellers vil ufuldstændig forbrænding af brændstofblandingen overholdes.

Som et resultat - strøm overløb og slipmotor. Afhængigheden af ​​åbningen og lukningen af ​​ventilerne i kombination med stemplets bevægelser og lysets arbejde kaldes gasfordelingsfasernes faser. Ved at justere dem kan du øge eller formindske strømmen, øge motorens appetit og påvirke mange andre faktorer. Det bliver tydeligt, hvor vigtigt ventilens indstilling er i Renault Logan.

Hvad sker der, når hullet er justeret forkert?

Under motorens drift er disse elementerEffekten af ​​varme fra brændstofblandingen ændres i størrelse (den såkaldte termiske udvidelse forekommer) og stangen af ​​mekanismen forlænger. For at justere afstanden mellem ventilstammen i mekanismen er en justeringsbolt, hvis rotation kan kompensere for forandringen. Det manifesterer sig kun, mens motoren kører. Derfor kaldes justeringen af ​​ventilerne mere passende til justering af de termiske huller. De er meget små, men med den mindste stigning i deres arbejde vil de ukontrollerede ventiler være synlige ved øret. Justeringsbolten, som en hammer, rammer stangen. Når spaltet er udvidet, slides ventilerne hurtigt nok ud. Dette kan endda føre til stangens ild og dens fald i cylinderen. I dette tilfælde kan motoren og de dyre reparationer uden demontering ikke gøres. Derfor er en rustling metalknock et sikkert tegn på øgede huller. Han skal advare bilentusiasten. Du bør oprette så hurtigt som muligt.

Forskelle 8- og 16-ventil motor

I Rusland sælges biler "Renault Logan" medTo typer motorer: 8- og 16-ventil med en kapacitet på henholdsvis 84 og 102 hestekræfter. Den første motor har også et reduceret arbejdsvolumen. 8-ventilmotoren er klassificeret til 1,4 liter og 16V til 1,6 liter.

Begge motorer viste sig at være megetpålidelige og uhøjtidelige i drift. De løber 200 tusind kilometer uden problemer. Forskellen mellem dem, i virkeligheden kun i blokernes hoveder. De første to ventiler pr. Cylinder, den anden - fire. En anden forskel er, at 16V-motoren har hydrauliske ekspansions kompensatorer til termiske huller. Således er reguleringen af ​​ventiler udelukket. Renault Logan (8 ventiler) skal indstilles periodisk. Men hvis 16-ventilmotoren vil have en karakteristisk rustling lyd, så er det i hydraulikkompensatorer. De rustle i mangel eller lavtryk af olien.

Forberedelse til arbejde. Fjernelse af dækslet

På biler "Renault Logan" justering af ventilen,Ligesom på enhver anden bil fremstilles den på en kold motor. For det første skal du frigive adgangen til justeringsboltene. For at gøre dette løsnes luftfilterhuset, og luftudtaget er fjernet. Derefter er der brug for højspændingsledninger med lys og spoler. De vil forstyrre os. Derefter løsnes flere bolte til sikring af ventildækslet med hovedet "for 8". Pakningen under den bliver udskiftet.

Fjernelse af dæksler газораспределительного mekanismen

På bilen "Renault Logan" (8 celler.), starter ventilreguleringen først, efter at stemplerne og ventilernes indbyrdes position er indstillet. Til dette formål er der specielle mærker på kamakselens remskive. De skal kombineres. For at komme til dem skal du fjerne dækslerne på venstre side af motoren.

For at gøre dette skal du løsne generatorremmen ogFjern det, og skru derefter remskivegeneratoren ud. For at gøre dette, skal du skrue den bolte, der holder den, ved at tænde det 5. gear, hovedet "18" med en stor krave. Herefter sættes elementet tilbage. Nu kan du skrue af og fjerne dækslerne på gasfordelingsmekanismen, så adgangen til mærkerne på kappeakselens remskive åbnes. I forbifarten kan du vurdere tilstanden af ​​drivremmen.

Mærkning på kamakselskiven

Drej krumtapakslen bør tilpasses de særlige etiketter på en trisse af en knastaksel og en generator bælte.

De vil betyde, at begge ventiler i den 1.cylinder lukket. Også på akslen er et særligt mærke i midten. Når det er strengt øverst, indikerer dette, at stemplet i den første cylinder er placeret så højt som muligt. Begge ventiler er lukket. Du kan foretage justeringer.

Justering af ventiler "Renault Logan" 1,6

På markedet var der 8 ventilenheder med sådanvolumen. Så er rækkefølgen af ​​justering på cylindrene følgende: 1., 3., 4., 2.. Det er i denne rækkefølge, at stemplerne arbejder. Den første cylinder er tættere på svinghjulet. Hvis du ser på forsiden af ​​bilen, så er det langt til højre. Indløbsventilerne er tættere på maskinens næse, udstødningsventilerne er tættere på kabinen.

På Renault Logan bør ventilindstillingen være som følger:

• til indtagningsventiler clearance - 0,15 mm;
• til eksamen - 0,25 mm.

Det vil være nødvendigt at oplagre tilpasningenprober af passende tykkelse. For at justere frigivelserne er det nødvendigt at løsne de 10 låsemøtrikker på vippearmen med en skruenøgle og kontrollere afstanden mellem bolt og ende af ventilstammen ved følerens måler.

Træk derefter justeringsbolten tildet øjeblik, hvor sonden vil blive indsat og fjernet med vanskeligheder. I dette tilfælde skal den anden nøgle eller tang fastholdes på låsemøtrikken, så den ikke vender sig. Næste - spænd låsemøtrikken og kontroller gabet igen. Hvis det ikke opfylder kravene (sonden kommer ind og forlader afstanden frit eller slet ikke går ind), er det nødvendigt at gentage operationen. Når begge ventiler er indstillet, drejes krumtapakslen 180 grader med uret, og mærkerne justeres igen. Herefter kan du begynde at justere ventilen på den tredje cylinder. Resten af ​​arbejdet er bygget efter samme ordning. Efter alle de ventiler er markeret, skal du rotere krumtapakslen 1 hel omgang, igen tilpasning til etiketten, og gentag testen. Således afslutter ventilen "Renault Logan" 1.4. 8 ventiler vil blive udsat med den nødvendige clearance. Montering udføres i omvendt rækkefølge.

Ved installation af ventildækslet er det nødvendigt at installere en ny pakning. Den er monteret på tætningsmidlet.

konklusion

Justeringsventiler "Renault Logan" for hånd er ikke sådanDet er kompliceret, som det ser ud til. Derudover er Renault-motorer pålidelige og kræver sjældent sådant arbejde. Ikke desto mindre er det nødvendigt at kontrollere ventilens klaring for at beskytte sig mod mulige problemer og problemer i fremtiden.