Mercedes G55 AMG - et perfekt eksempel på arbejdet i tysk teknik tanke

Mercedes-Benz Gelendvagen er en rigtig gammeldagsmarkedet. Det er produceret i mere end 25 år, og derfor er det ekstremt svært at skrive noget nyt om det. Udgivelsen af ​​den nye version af G55 AMG overraskede imidlertid igen genialiteten af ​​tysk ingeniørvirksomhed, der skabte et så vellykket design med sådanne reserver. Tænk bare - et kvart århundrede i rækken, og alligevel klarer ingeniører konstant at øge momentet og kraften, og den maksimale hastighed på SUV'en har allerede overskredet 200.

Forvent udseendet af G55 AMG, hvis outputspecielt timet til 25-årsdagen for serien, efterlod næsten uændret. Men man bør ikke dømme ved ydersiden - i modsætning til det uændrede klassiske design gør den tekniske fyldning bare dig til at føle respekt. V8 kompressorkapacitet på 5,5 liter skjuler i sig selv 476 hestekræfter og er i stand til at udvikle et drejningsmoment på 700 Nm ved 2650 rpm allerede. Derfor tager accelerationen til hundrede mindre end seks sekunder, og maksimumet er begrænset af elektronik på omkring 210 kilometer i timen.

Bremsesystemet svarer til dynamikkenKarakteristika - hårdførende og kraftfulde ventilerede skivebremser 18 tommer i størrelse stoppe stille en bil, der vejer mere end 3 tons ved enhver hastighed. Derudover glæder sig over tilstedeværelsen af ​​ESP og ABS. Det er dejligt at være opmærksom på dig selv i sikkerhed, for hvis du "mister" denne tre tons maskine med en hastighed under to hundrede, vil det højst sandsynligt ikke engang være muligt for en professionel racer at niveauere den. Få en elefant i en china butik - der er ikke nok plads på vejen. All-wheel drive transmission, med tre rigtige låse, vil give odds til sine elektroniske konkurrenter. Alle disse karakteristika ved G55 AMG kombineret med et reduktions gear ratio på 2,16 gør det ikke en SUV, men bare en terrængående køretøj.

Selvom der selvfølgelig er punkter, der kanskabe kendte problemer for denne enhed. Faktum er, at dynamikken og hastigheden på 210 km / t tvang ingeniører til at ofre nogle off-road kvaliteter af hensyn til sikkerheden. Derfor en lang base med stive stabilisatorer af lateral stabilitet og lavprofil dæk til asfalt.

På vejen viser bilen sig selvi en helt anden kapacitet. Dynamisk som sportsvogn har den samtidig en høj landing og er ganske behagelig, så hastigheden i det mærkes mindre. Derudover er ture i sådanne forhold meget mindre trættende end at sidde i lave sportsvogne. Mild off-road suspension effektivt slukker enhver forstyrrelse, så turen langs motorvejen ligner flyvning. Der er dog en minus - på grund af den afhængige suspension er den store SUV ikke så stabil ved høje hastigheder som S-klassen.

Indretningen af ​​G55 AMG er lavet i virksomhedens stilGrenen, der lagde sin hånd til det, og alt er gennemsyret af en værdighed. Perfekt byggekvalitet, lydudførelse og materialer. Kort sagt er salonen mesterværk. Interessant udvikling ses - en soldat og en arbejder i 25 år blev en velhavende forretningsmand med en perfekt udviklet smag og kærlighed til dyre ting. Forresten, om dyre ting. En mærkelig SUV kommer fra Mercedes G55 AMG. Dens pris svinger omkring 150 tusind dollars. Og når en sådan tank flyver i humper mellem træer, nogle gange hopper sjovt, noget derinde sker det, krymper.

Generelt, en universel terrængående bil, komfortable ture på sporene og endda til forretningsmøder - alt dette G55 AMG. Prisen tillader at bruge den i alle disse kvaliteter.

</ p>