Hvilket er bedre: Kalina eller Priora?

I mere end et år har journalister, eksperter ogenkle bilister argumenterer om, hvilken af ​​disse maskiner er bedre. Der er ingen konsensus om dette spørgsmål. Lad os se på fordele og ulemper ved disse maskiner, og danne deres mening om de lyse prøver af den indenlandske bilindustri. Og måske vil vi beslutte, hvad der er bedre - Kalina eller Priora, især da mange russere foretrækker disse biler. Hvis du er mistænksom af biler produceret i Rusland, selvfølgelig, kan du købe biler fra USA eller Europa, men under alle omstændigheder, være klar over, hvad der ramte den russiske bilindustri.

Lad os videregive til en konkret analyse. Kalinas ydre udseende er mere "venlig" og rund. Men ikke en sensation, at Lada Priora - er hovedsagelig en "dusin" efter reystaylinga, der ser lidt mere aggressiv end sin modstander. Og han og den anden har næsten en masse (1080/1088 kg), men den magt, der er installeret på dem er forskellige. Motor Ladas Priory kraftigere motor forskydning af 1,6 liter hende (har Ladas Kalina - 1,4 liter), og dens magt er 100 hk (Kalina har 10 hk mindre). Omdrejninger ved Priory naturligt højere - op til 5600 omdr / min (5250 omdr / min i Kalina). Desuden kan visuel inspektion straks bemærke forskellene i kørehøjde: LADA Kalina ovenfor (160 mm), og kendt henholdsvis udbytter (kun 135 mm). Så hvad er bedre - Kalina eller Priora? Og dog, hvad angår magt, ville vi give præference til den anden bil.

Lad os nu se på maskinerne med vores øjnebilister og vil teste dem. Det første der umiddelbart kan siges om Prioru er vanskelighederne med låse på dørene. De er helt sikkert nødt til at blive oprettet, da døren ikke kan lukkes uden klap. I Kalina er alt i orden, dørene åbner og lukker let og smidigt, som et køleskab. Mærkeligt, men salonen på Kalina virker lidt mere rummelig. Føreren i det er ikke overfyldt. På grund af det høje tag er det praktisk at rumme høje personer. Om Prior sådan kan ikke siges. Efter modstanderen virker det trangt, passagerens ben lægger bogstaveligt talt ind i førersædet, og det er ret problematisk at sidde i bagsædet, hvis du har en stor vækst eller fedtstørrelse. Hvis spørgsmålet om hvad der var bedst, Kalina eller Priora, ville være blevet vundet, ville den første bil have vundet.

Hvad angår prisen er de i denne henseende placeret i ca. et segment. Prisen for Priory og Kalina er ret overkommelig for indenlandske forbrugere.

Sammenfattende kan vi sige, at Lada Kalinalidt mere rummelig, mere praktisk. Alle de mekanismer, der er ansvarlige for sædets bevægelse, fungerer tydeligt og uden problemer. Hvis du ser på versionen af ​​"station wagon", kan du slappe af uden at tænke på plads. Hvad angår Lada Priora, er ikke alt klart. Ved denne bil er bagsædet og bagagerummet praktisk taget ikke egnet til aktiv rekreation (vi taler nu om en sedan), men af ​​hensyn til retfærdighed skal det bemærkes, at kraftenheden er meget tilfreds. Motoren accelererer ganske aggressivt. Men Kalina har fremragende ledelse. Rattene på disse to maskiner er nemme at dreje uden ekstra indsats.

Og til sidst vil jeg sige det AvtoVAZgodt avanceret i skabelsen af ​​komfortable og anstændige biler. Og hvad er bedre - Kalina eller Priora, at løse til forbrugerne. For hver model er der en køber, der retmæssigt vil evaluere alle sine fordele.