Lapping ventiler med egne hænder. Hvordan gnider man ventiler med egne hænder uden værktøj?

Ved reparation af motoren kræves ofte lappingventiler. Dette er et ansvarligt job, for hvilket det er nødvendigt at have et passende værktøj til rådighed. Selvfølgelig kan du undvære det. Så hvordan håndteres slibning af ventilerne?

Når slibning er påkrævet

Mange bruger et specielt værktøj, indsætog en sucker til slibning af ventilerne. Men ikke alle ved, hvordan denne procedure udføres korrekt. På sadler og ventiler sker kun et par sorter af fejl:

• Chamfers er dækket af skaller eller kulstofaflejringer, men deres form ændres ikke;
• Frimærkerne er dækket af kulstof og skaller, mens deres form ændres.

I sidstnævnte tilfælde kan der ske noget som trin på overfladen af ​​delen. Desuden kan keglens koniske form ændre sig og blive afrundet.

Funktioner lapping i begge tilfælde

Hvis formen af ​​afskæringen ikke er brudt, er det sædvanligelapning. Hvis der er fejl, behandles delen først med en drejebænk, og ventilsæderne rengøres med kegleformede kegler. Af særlig vigtighed er apparatets dimensioner.

Til begyndelsen af ​​ventilsædet,snit med en vinkel på 45 °, så skæres det øvre bånd med en snit med en vinkel på 15 °, og en afskærmning med en vinkel på 75 ° fjernes i sadelens nederste del. Det er også muligt at håndtere dele med slibeskiver og en håndboremaskine. Værktøjerne skal have vinkler på 45 °, 15 ° og 75 °.

Det er værd at overveje at slibe ventilerne med en håndboremaskineeller en skruetrækker tager lang tid. For at fremskynde processen kan du bruge et elektrisk værktøj, der kan testes i begge retninger, og også gradvis dreje rundt omkretsen.

Lapping pasta

Først og fremmest har du brug for en pasta til slibningventiler. Dette er det første værd at købe i en specialbutik. Under behandlingen påføres pastaen på kanten af ​​ventilen. En sådan sammensætning tjener som en slags små skind. Takket være pastaen er det let at grebe ventilen til stikkontakten. Der er flere hovedtyper af sådanne værktøjer. Alle har visse forskelle, som påvirker produktionsomkostningerne.

Klassificering af pastaer

Pastiner til klapventiler klassificeres afgrad af overfladebehandling: Til indledende behandling - stor, til finalen - finkornet. Sidstnævnte mulighed er meget populær, da sådanne produkter anbefales af mastere, der beskæftiger sig med motorreparation. Finkornet pasta giver dig mulighed for hurtigt og korrekt at tørre ventilerne. I dette tilfælde afhænger meget ikke af sammensætningen af ​​midlerne, men på betingelse af facetter og detaljerne selv. Desuden opnås ikke lapping af ventiler med egne hænder fra alle. Når selvforarbejdning anbefales at anvende en normal sammensætning, hvis pris er 100 rubler pr. Rør.

Køb ikke den dyreste pasta. Hvis der er et behov i det, kan du købe det i processen.

"Bedstefarens" fræser

Lapning af ventilerne med dine egne hænder - enkelproces, hvis du ved hvordan og hvad du skal gøre. Tidligere var der skærere til reparation af cylinderhoved. En sådan indretning til slibning af ventilerne blev hovedsagelig brugt til at genoprette dele af sadlerne. Nogle herrer har brugt et sådant værktøj til denne dag. Udadtil er anordningen en dyse til stikket, der er fremstillet i form af et ventilsæde. Fræseren er fastgjort i en boremaskine. Enheden er lille og ligner en slags boremaskine.

Har vi altid brug for fræsere?

Er et sådant værktøj nødvendigt? For at besvare det stillede spørgsmål er det nødvendigt at se på sadlerne, der presses ind i hovedet. Hvis deres integritet ikke krænkes, kan du fortsætte med at slibe. Hvis de er beskadiget, for eksempel ved udbrænding, anbefales det at behandle dem med specielle fræsere. Teknologien i dette tilfælde er ret simpel. Indledningsvis anbefales det at ændre guiderne og derefter udføre slibningen. I hvert tilfælde kræves en individuel tilgang. Du kan købe en speciel enhed til slibning af ventilerne i næsten enhver specialbutik.

Eller måske sætte nye ventiler?

Nye ventiler er ikke altid nødvendige. Selvfølgelig, hvis oplysningerne er lidt buede, så prøv ikke at justere dem. Processen virker ikke, og du vil kun spilde din tid og energi. I dette tilfælde er det bedre at besøge butikken med reservedele til køretøjer og købe et nyt sæt.

Ved udskiftning af dele skal der lægges særlig vægt påderes kvalitet. Ventilens højde skal under alle omstændigheder være ens. Tilstedeværelsen af ​​ruhed og ruhed på enderne, stænger og tætningsarbejder er ikke tilladt. Det anbefales at polere delene før skinner for at installere det nye kit. Denne proces skal udføres ikke kun på ventilstængerne, men også på ventilens sorte hals og på en flad plade. På grund af denne behandling bliver delene mindre kulstof og varme. Ved arbejdet anbefales det ikke at forsegle tæpper. De bør kun gnides mod sadlerne.

Maskinen til slibning af ventilerne

Mange til lapping ventiler fremstillesspecielle enheder. Dette kan kræve en gummislange og en konventionel boremaskine. Lapping af ventiler med egne hænder i dette tilfælde udføres ifølge følgende skema:

1. Der sættes en gummislange på boret. Dette kan kræve en boremaskine og flere klemmer.
2. Ved enden af ​​slangen påføres klæbende pasta.
3. En af motorventilerne er indsat i denne slange. Til pålidelig fastsættelse kan du bruge klemmer.
4. Ventilen sættes i stikkontakten, og dens lapping begynder.

Med denne metode er det meget vigtigt ikke at medtagemaksimale omdrejninger pr. bor. Processen skal gå langsomt og præcist. Med hensyn til omdrejningerne bør de være fra 400 til 500 pr. Minut. Da hastigheden stiger, bliver sadlerne og ventilbæltene meget varme. Ved slibning anbefales det ikke at lave cirkulære bevægelser. Det er nødvendigt at simulere driften af ​​motorventilen, mens du bevæger dig fremad og derefter tilbage.

Det skal bemærkes, at slibning af ventilerne med en boremaskine og en slange er en omhyggelig proces, der tager lang tid.