Cessna 152 - legenden om træningsflyvning

Traditionelt, lille civil luftfartDer er kun to typer fly. Disse er fly, der kun er tilgængelige for velhavende enkeltpersoner og lette fly, som kan købes af næsten enhver person fra mellemniveauet. Cessna 152 er den samme, overkommelige løsning. Det er uhøjtideligt i drift, billig i produktion og relativt billigt.

Lille, men hans egen

For en fælles mand forårsager små luftfartmærkelige foreninger. De fleste mennesker tænker på luksus private turbojet-fly med høj hastighed, som kun de rigeste mennesker på planeten kan købe og holde. Dette er imidlertid en vildfarelse.

Små civil luftfart indebærer hele familier af luftudstyr. Og for det meste er disse små fly. Cessna 152 er den mest succesrige model.

Dette fly er kendt for sin elegance ogenkelhed. Der er ikke noget kompliceret i det. Det kan endda betjenes af den mest almindelige mekaniker. Denne model passer perfekt selv i den mest beskedne stald af den amerikanske type. Det skal forstås, at flyet blev produceret i 70'erne af det sidste århundrede udelukkende til det vestlige marked. Det er et meget lille fly. Dens dimensioner er måske den mest beskedne blandt alle fly i denne klasse.

For tiden var modellen gennembrud. Det overgik alle analoger i manøvredygtighed, hastighed, økonomi, universalitet og enkel træning. Takket være succesrige tekniske løsninger er denne "kid" bare perfekt til unge piloter. Dette viste sig selv i starten af ​​salget, og for dette skib åbnede en meget lang levetid.

Klassikere af uddannelse luftfart

Cessna 152 har fundet en ny ansøgning som entræningsfly. Det var billigt og uhøjtideligt. Træning på flyvninger blev udført på den så effektivt og hurtigt som muligt. Flyet var så godt, at det er vant til i dag, selvom det ikke er produceret i lang tid.

Hvorfor er det så populært? Det er meget enkelt. For hele tiden blev der frigivet ca. 7.600 eksemplarer. I dag koster et sådant fly kun 35.000 amerikanske dollars. For luftfart er det en krone. Derudover var modellen nyskabende. For det første overgår de af sine egenskaber selv nye små fly. For det andet er funktionerne i dets design unikke. Ved at samle en lille luftbil foretrak ingeniører at bruge egenskaberne af store fly. Sagen er lavet af luftfart aluminium. Alle fastgørelsesanordninger er helt analoge med Boeing-fly. Selv kontrollerne gentager store fly. I cockpiten er der ingen håndtag, traditionelle til træningsmaskiner. I stedet for det er der et rigtigt rat.

Cessna 152 vejer omkring 650 kg og er lukketbruser. Vingerpanelet overstiger ikke 10,17 meter, og motorens effekt er 110 hestekræfter. Fabriksmotoren er for svag, og så mange træningscentre installerer moderne motorer, der overstiger den oprindelige kapacitet flere gange. Dette overbelaster ikke flyet og øger samtidig både manøvredygtighed og maksimal hastighed.

Det store plus er også fraværetbehovet for en betonbane. En tilstrækkeligt forberedt jordstrimmel eller bare et fladt felt dækket af lavt græs. Dette gælder især for luftfartskoler, fordi en sådan mulighed reducerer omkostningerne ved udrustning af træningsbasis.

besætning

Til træning kun dobbeltfly. Følgelig består besætningen af ​​bilen af ​​enten en pilot og en passager, eller en pilot og en instruktør. Stolene er placeret ganske bekvemt for en fuldgyldig uddannelsesproces. Instruktøren kan ikke kun styre eleven fuldt ud i alle faser af flyet, men også i tilfælde af at aflytte styringen af ​​flyet.

Nødlanding

Mange mennesker lider af aerofobi og er bange for at flyve. Små civile luftfart forårsager endnu større frygt end store fly. Faktisk betragtes små fly som sikrere. På grund af det faktum, at sådanne fly vejer lidt, tillader planlægningen ikke kun at sidde glat på en flad overflade, men også at ændre højden ved hjælp af luftstrømme. Selv en nødlanding vil passere ret forsigtigt.

"Cessna-152" kan gøre en vellykket hård landing uden skade for besætningen. Robuste design og kropsmateriale modstår flere skader og effektivt dæmper slagkraft.