Nabucco gasledning: rute, rute

Nabucco gasledningen (Nabucco) er en motorvejlængden på 3,3 tusind kilometer. Med det er det muligt at levere brændstof fra Aserbajdsjan og Centralasien til EU-landene. Nabucco er en gasledning, der skulle levere Tyskland og Østrig først. Dets navn kommer fra samme navn af den berømte komponist Giuseppe Verdi. Hovedtemaet for hans opera er befrielse, som skal lette af en ny motorvej, der leverer brændstof til Europa.

Projekthistorie

Begyndelsen af ​​udviklingen af ​​en ny motorvej begyndte iFebruar 2002 under navnet "nabucco". Rørledningen var oprindeligt genstand for forhandlinger mellem to virksomheder: den østrigske OMV og den tyrkiske BOTAS. Senere blev de tilsluttet fire yderligere: ungarsk, tysk, bulgarsk og rumænsk. Sammen underskrev de en protokol med deres hensigter. Ved udgangen af ​​2003 gav Europa-Kommissionen et bidrag på 50% af det samlede beløb efter beregning af de nødvendige omkostninger. Efter projektets første udvikling underskrev partnerne en endelig aftale. I juni 2008 blev den første levering af brændstof fra Aserbajdsjan til Bulgarien via Nabucco gasrørledningen gennemført.

Strategisk betydning af projektet

Om vinteren 2009 erkendte EU igendens katastrofale energi afhængighed af den russiske føderation. Som følge af den russisk-ukrainske konflikt fandt beboere i dele af europæiske lande sig uden varme i deres hjem. I begyndelsen af ​​2010 blev der afholdt et topmøde i Budapest, hvor hovedproblemet var Nabucco gasledningen. Hovedopgaven var at diversificere brændstofstrømmene. I juli blev en særlig mellemstatslig aftale underskrevet af fem premierministre.

Også interessenter i projektetEU handlede i lyset af præsident M. Barroso og kommissæren for energi A. Pebalgsa og USA var udsending for eurasiske Energi R. Morningsar og udenrigsminister Udvalg anliggender, senator Lugar. Ungarn ratificerede aftalen den 20. oktober 2009, Bulgarien - 3.02.2010, Tyrkiet - 4.03.2010. Nabucco-gasledningen modtog yderligere støtte med offentliggørelsen af ​​en yderligere mellemstatslig aftale mellem alle de involverede stater.

Nuværende tilstand

I maj 2012 indførte Shah Deniz-konsortiet et nytforslag - Nabucco-West gasledning. Allerede et år er der indgået aftale om finansiering. Ifølge det vil Shah Deniz-konsortiet betale 50% af omkostningerne til det nye projekt, og transitlandet betaler den resterende halvdel. I 2013 blev der undertegnet et memorandum, men om sommeren blev det annonceret, at der vil blive foretaget investeringer i Trans Adriatic gasledning. Direktøren for det østrigske selskab OMV sagde, at projektet blev suspenderet. Derfor har Nabucco-gasledningen i dag mistet sin strategiske betydning, men for nylig bad Bulgarien og Aserbajdsjan igen EU om genoplivningen. Hvad kommer af det - tiden vil fortælle.

Nabucco gasledning: ordning

Den planlagte længde af ruten var 3893kilometer. Det skulle begynde på Ahiboz (Tyrkiet) og slutte på Baumgarten depositum (Østrig). Det ville også passere gennem tre andre lande: Bulgarien, Rumænien og Ungarn. Men i virkeligheden skulle ikke gasledningen "Nabucco" begynde i Akhiboza. Projektruten omfattede også Georgien og Irak. I Ahiboz måtte han være forbundet netop med deres motorveje. Den modificerede Nabucco-West gasledning var et mere beskedent projekt og skulle begynde på den tyrkisk-bulgarske grænse. Den anslåede længde var 1.329 kilometer. Den forkortede gasledning skulle passere gennem fire stater: Bulgarien, Rumænien, Ungarn, Østrig. Det polske selskab PGNiG studerede engang muligheden for at forbinde staten til Nabucco.

Tekniske specifikationer

Det blev antaget, at Nabucco-West gasledning ikke varvil blive beskattet i 25 år fra lanceringen. Dens gennemstrømning skulle være 10 mia. Kubikmeter om året. Halvdelen af ​​den transporterede gas vil blive leveret til lande, der ikke er direkte involveret i projektet. Hvis der er efterspørgsel, kan kapaciteten hæves med yderligere 13 milliarder kubikmeter.

konstruktion

Nabucco projektet er en del afudvikling af det transeuropæiske energinet, og dets udvikling blev udført med penge fra tilskuddet. Da det blev forvandlet, skulle alt ingeniørarbejde fortsættes. Konstruktionen var planlagt til at begynde i 2013. Nabucco skulle begynde at fungere fuldt ud inden 2017. Men Shah Deniz-konsortiet har valgt et andet projekt til finansiering, så denne bliver frosset for nu.

finansiering

Omkostningerne ved Nabucco-projektet er aldrigblev meddelt, men i 2012 udtalte R. Michek, at det er meget mindre end 7,9 milliarder euro. Den endelige beregning var forventet inden udgangen af ​​2013. I dag gennemfører Bulgarien og Aserbajdsjan særlige undersøgelser for at bevise rentabiliteten af ​​opførelsen af ​​denne gasledning.

Kilder til opfyldning af gasledningen

Grundlaget for projektet er den allerede konstruerede hovedlinjeBaku - Tbilisi. Forsyninger fra Centralasien, primært fra Turkmenistan, skulle også leveres der. Der var et forslag om at lægge en gasledning gennem Armenien, men det medførte en ekstremt negativ reaktion i Aserbajdsjan selv. Polen planlagde at lave en filial fra Nabucco til sit territorium gennem Slovakiet.

Indledningsvis gennem den planlagte rørledningat transportere brændstof fra Iran, men der var en konflikt. På topmødet i Budapest var dette land ikke repræsenteret. Den eneste kilde til påfyldning, som blev tilbage i 2013, var placeret i Aserbajdsjan - Shah Deniz-feltet. Men nu trækker reserven af ​​den kaspiske gasledning ud af det. Vicedirektør for Nabucco, R. Mitschek, anser det muligt at deltage i Turkmenistan, Usbekistan, Egypten og endda Rusland.

Udsigter og problemer

Fra begyndelsen af ​​projektudvikling, implementeringen af"Nabucco" var forbundet med en række vanskeligheder. Kilder til forsyning bestemmes med højst en fjerdedel af den estimerede kapacitet. Dette gør det urentabelt. Situationen er kompliceret af det uspecifikke status i Det Kaspiske Hav, nær hvilket de russiske tropper er baseret. Efter en fem-dages krig faldt Georgiens kondition som transitstat også betydeligt, og involvering i Armeniens projekt vil føre til en negativ reaktion fra Aserbajdsjan. Mange problemer er forbundet med Tyrkiets deltagelse.

Hidtil forbliver Nabuccoen urealiserbar drøm, og dens geopolitiske betydning er faldet dramatisk. De fleste større europæiske stater, og endnu mere Rusland, er ikke interesserede i at bruge enorme sum penge på det.