PT-76 flydende tank: beskrivelse, egenskaber og interessante fakta

Før anden verdenskrig i sovjetUnionen havde stor erfaring med at skabe flydende pansrede køretøjer. I de fyrre første år den Røde Hær var den største flåde af en sådan teknik, men under kamphandlinger Langt de fleste tilfælde af ødelagte fjendtlige tropper. De resterende biler opfyldte tydeligt ikke regeringens mål og kunne styrke hæren lidt. PT-76 var en flydende tank, hvis serieproduktion blev etableret i efterkrigsårene. Flere ændringer er foretaget på grundlag heraf. Overvej karakteristika og karakteristika ved amfibier.

Oprettelseshistorie

Den flytende tank PT-76 var planlagt at være udstyret medpistol kaliber 76 mm. Han skulle være i stand til at transportere et solidt lager af ammunition og kunne overføre til rustning op til to dusin paratroopere. Designet af skibsbygningsværket i Nizhny Novgorod (Krasnoye Sormovo) var involveret i udviklingen af ​​ny teknologi.

Det første par prototyper blev lavet i1948 år. Desværre passerede modellerne ikke testen, hvorefter designet blev taget op af det all-russiske forskningsinstitut for transportteknik i St. Petersburg (Leningrad). Stalingrad transportanlæg blev udnævnt til fremstillingsvirksomheden. Den overordnede projektledelse blev udført af J. Ya. Kotin. På et tidspunkt under hans ledelse blev der skabt tunge selvdrevne artilleriinstallationer. I rollen som den førende designer var Shamshurin NF

Det nye projekt modtog et indeks på 740. Ved sommeren 1950 producerede de prototyper. I svære test, overvandt det nye kampvogn sin konkurrent (K-90 fra Moskva-producenter), idet han med succes havde passeret alle hindringer. I august 1951 blev objektet navngivet "flytende tank PT-76" og blev vedtaget til service.

Strukturelle træk

Den pågældende militære maskine har et klassisk layout, refererer til en let klasse. Panseret taske er udstyret med tre rum:

1. Institut for Ledelse, placeret i buen.
2. Kamprummet, der ligger midt i skroget, er udstyret med et konisk konfigurationstårn.
3. Strømafsnit i skroget. Der er en dieselmotor og et par vandstråle propeller (først anvendt på grundlag af denne teknik).

I seriel produktion blev maskinen allerede lanceret i 1951. Masseproduktionen fortsatte indtil 1967. I alt omkring fire tusind eksemplarer forlod samlebåndet. I 1967 blev teknologien trukket tilbage fra bevæbnet.

PT-76-tanken: egenskaber

Nedenfor er kendetegnene ved den taktiske og tekniske plan:

• Maskinens type er en flydende tank.
• Produktionsår - 1951.
• Besætningen består af tre personer.
• Layoutet er klassisk.
• Længde / bredde / højde - 6,91 / 3,18 / 2,19 m.
• Tykkelse af rustning - fra 5 til 13 mm, afhængigt af placeringen (næse, side, bund, tårn).
• Base - 4,08 m.
• Sporet er 2,74 mm.
• Vejafstand - 37 cm.
• Type rustning - rullet homogen af ​​stål med øget styrke.
• Armament - rifled gun kaliber 76 mm, maskingevær SGMT kaliber 7.62 mm.
• Skotens rækkevidde er op til 12 km.
• Syntyper - Teleskopmærke TShK-66.
• Kraftværk - dieselmotor V-6 med en kapacitet på 240 hestekræfter.
• Hastighedsindikatoren (maksimum) er 44 km / t overland, 10,2 km / t - afloat.
• Vægt - 14 tons.
• Den overvundne svømning er 2,8 m.
• Området for langrend / afløb er 210/70 km.
• Suspension - Individuel torsionstype.
• Specifik effekt - 17,1 liter. c / t.

Observations- og kommunikationsudstyr

Den lette flydende tank PT-76 er udstyret med treperiskopiske anordninger, som er anbragt i kommandørens roterende tårn. Vedhæftningerne er tæt monteret og giver et kvalitativt overblik over en ret snæver sektor.

Instrumenter har en femfoldet stigning og et feltvisning af 7,5 grader i horisonten. På siderne er der periskoper af TNP med en enkelt forstørrelse. Opladning af undersøgelsen af ​​terrænet kan kun bruge en roterende enhed med en enkelt stigning i MK-4. Det er foran lugen i tårnet tag.

I ikke-kampforhold fører førermekanikerenObservation af terrænet gennem en åben luge. Under kampforhold tjener tre enheder af TNP typen som en anmeldelse. For at styre bilen under forhold med dårlig synlighed eller om natten er der udstyret med en binokulær natsynsapparat TVN-2B. Det omfatter et infrarødt filter, elektronisk fyld og optik. Omfanget af synet er omkring 60 meter, med en synsvinkel på ikke mere end 30 grader.

Tank PT-76: beskrivelse af motor og undervogn

I det store og hele er strømforsyningen iAmfibien er en moderniseret motor af T-34 tanken. Gearkassen er også lånt fra denne model. En anstændig hastighed og god manøvredygtighed på vandet giver vandstråle fremdrift. Takket være disse elementer kan den flytende tank PT-76 nemt overvinde vandlegemer overgroet med buske.

På samme tid, et lavt specifikt tryklastbiler til jorden, hvilket garanterede bilens let passage af stærkt vandløbne områder. Den kampende amfibie blev mere kompakt og lettere at vedligeholde og modtog også hydrauliske støddæmpere, der interagerer med en individuel torsionsuspension. Disse knudepunkter gav teknikeren en forbedret kørsel og øget krydsfart. Den flytende tank PT-76 C 60 var udstyret med et beskyttelsessystem mod WMD og en automatisk brandslukningsanordning. Teknikken viste sig godt i tvangsfartøjer med en rækkevidde på op til 500 kilometer.

modifikationer

Flere ændringer er foretaget på baggrund af den pågældende maskine. Blandt dem:

1. Modellen med en 76 mm D-56TM pistolto-kammers næsebremse. Derudover havde hun en ejektor, en intern walkie-talkie, en nattsynsapparat, en anti-røg-termisk enhed. Højden af ​​sagen øges med 13 millimeter. Forbedringsåret er 1957.
2. Den opgraderede PT-76B blev udgivet i 1959. Den er udstyret med en to-plan pistol D-56TS, stabiliserende enhed STP-2P, ventilationsenhed med filtre. På senere versioner blev et gyro kompas installeret.
3. I 1967 blev PKT-kursmaskinen, P-123-intercom, installeret på den pågældende tank. Maskinen var i drift med rekognosktionskorps og i Marine Corps.
4. På basis af PT-76 blev der skabt en pansret personelbærer BTR-50, lanceringsapparater til Luna-missilkomplekser og en UR-67-division til minerydning.

Interessante fakta

Den første alvorlige kamp møder PT-76blev afholdt i marts 69 i Vietnam. Et team på tolv køretøjer og pansrede personelbærere angreb den amerikanske base af Ben-Hat med det formål at ødelægge kanonbatteriet. Hovedet PT-76 blev sprængt på en mine, men besætningen svigtede ikke og fortsatte med at blive ild. Resten af ​​bilerne trådte i konfrontation med Patton-pelonen og et par selvkørende køretøjer mod luftfartøjer. Tab tabte begge sider, men angrebet fortsatte ikke efter tabet af to tanke og en APC.

I foråret 65 appellerede Indien til Sovjetunionen forhjælpe med at få beskyttelse mod en mulig invasion af pakistan. Den første gruppe amfibier Indien modtog i sommeren 65. I alt havde landet to regimenter af sådanne maskiner med et samlet antal omkring 90 eksemplarer.

I september 1965 Brigade PT-76 i det syvende indiske maskinpistolregiment angreb den pakistanske fangede landsby. Som følge heraf lykkedes fjenden at slå ud og tabte en tank fra sin side. Under krigen mistede Indien tæt på PT-76-selskabet, hvoraf nogle blev fanget af Pakistans hær.

Deltagelse i andre militære konflikter

Blandt de mest berømte konfrontationer, der involverer den pågældende maskine, kan følgende væbnede konflikter bemærkes:

• Krigen mellem Indien og Pakistan i 1971. I løbet af fjorten kampdage blev 13 PT-76-tanke ødelagt og beskadiget, og pakistanerne mistede alle deres tunge køretøjer. Dette var et af de vigtige bidrag til sejren.
• 1967-krigen (seks dage) mellem Egypten ogIsrael. Ægypterne havde 29 maskiner i arsenalet. De blev dog brugt til andre formål. Som et resultat blev to enheder ødelagt, 7 - forladt. De indfangede modeller blev omdesignet og installeret på dem af amerikanske våben.
• Krigen i dommedagskrigen i 1973. I den deltog PT-76 både fra Egypten og fra Israel.
• Derudover deltog bilerne i de jugoslaviske krige og konfrontationen i Tjetjenien.

Afslutningsvis

Nu en letvægts flytende tank PT-76 og BTR-50 -storslåede og unødvendige "floats". I Sovjetunionen blev de fjernet fra tjeneste i 1967. Ikke desto mindre blev de nedlagte biler blevet populære blandt landene i Mellemøsten og blev aktivt brugt. For tiden har denne teknik vist sig at være meget vellykket, både på land og på vand.

Letvægtsflydende tanke blev aktivt eksporteret tilWarszawakonventionen, såvel som størstedelen af ​​de sovjetiske afrikanske og sydøstlige lande. De indfangede egyptiske biler blev moderniseret af israelske ingeniører, og Kina producerede sin egen analog under "type-63" -indekset.