139QMB (scootermotor): Karakteristik og enhed
På de russiske motor transportmarkederen bred vifte af kinesiske scootere, som på trods af de mange mærker og modeller er udstyret med kun to typer motorer - to-takts og firetakts.
Historik af motoren 139QMB
Den største og mest populære kategori erfiretaktsmotorer, den mest populære og velkendte blandt dem er den model 139QMB. Den første motor model 139QMB blev udviklet i 90'erne med "Honda". Efter ti års udvikling har vi været brugt i Kina til masseproduktion motorer. Den endelige version efter flere revisioner blev en af de bedste motorer til motorcykler: i dag sin køb og efterfølgende salg under navnet "Honda" er aktivt engageret i Japan.
Motoregenskaber
Den officielle producent af motoren til scootere 139QMB er selskabet "Honling", som udstyre dette motorkøretøj med ikke kun dets mærke, men også andre mærker.
Der er ingen defekter i motoren, det kræver ikkesærligt forhold og roligt nedbryder en lille uagtsomhed og uagtsomhed. Fabrikanten giver på produktionen en garanti på de første 5 tusind kilometer. Denne kørsel af den nye scootermotor 139QMB 4t er tilstrækkelig til fuld indløb og slibning af alle elementerne og komponenterne i systemerne.
Analoger - motor 1P39QMB
Kinesiske udviklere har lavet en analogJapansk motor 139QMB - motor med mærket 1P39QMB, som i sit udseende gentager originalen fuldstændigt. På trods af alle ligheder er det stadig muligt at finde forskellene: Ventilhuller i 1P39QMB reguleres ikke. En lignende situation med karburatoren: For øjeblikkelig brug kræver det grundig rengøring og korrekt justering. Kinesiske kopier af motorer 139QMB, selvfølgelig, med deres opgave at klare, men deres primære formål var at reducere de samlede omkostninger ved motortransport. Budget scooter muligheder er udstyret med nøjagtigt disse versioner af motorer, som kun er gode til korte udflugter med lave hastigheder.
Før starten af operationen,fuldskala motorindbrud 1P39QMB. Den optimale motordrift begynder først efter de 2 tusinde kilometer, men efter 10 tusinde kilometer alle dens specifikationer er faldende, og han taber i dynamik og magt.
157QMJ motorer
Ud over de meget populære modelmotorer139QMB - Corporation "Honling" beskæftiger sig med produktion af andre versioner af kraftenheder, hvoraf den ene er 157QMJ. Det er installeret på dyre modeller af scootere af berømte mærker. Med hensyn til dets tekniske parametre og indikatorer for funktionalitet og pålidelighed er denne version en komplet analog af 139QMB. Desuden ligner modelens designfunktioner meget andre japanske masseproducerede motorer.
Fordelen ved 157QMJ er forøgetDen operationelle ressource er omkring 25 tusind kilometer. Motoren kan prale med en kraftig dynamik og høj maksimal hastighed. Men han har også sin egen minus - for høj en pris i forhold til tidligere versioner af motorer.
Motor D1E41QMB
D1E41QMB er den eneste to-takts modelmotor fremstillet i Kina. Et kendetegn ved denne motor fra andre repræsentanter for kategorien af kraftenheder er tilstedeværelsen i konstruktionen af kæden bagtransmission. Den uafbrudte drift af denne motor er sikret ved at blande benzin og olie i forholdet 40 til motoren 1. arbejdsdag ressource - omkring 10 tusind kilometer hvorefter der er en nødvendighed for reparation. Motorens ulempe er den tvungne hastighedsgrænse - ikke mere end 50 km / t.
Indbrudsmotor
Forkert udført indbrudsmotor 139QMBi de fleste tilfælde fører til svigt af stempelsystemet. Mellem detaljerne i den nye GPG er der friktion, hvilket fører til en stigning i motorens temperatur.
Kører scootermotoren er som følger:
- Scooteren er placeret på det centrale trin.
- Inden for 5 minutter starter motoren i tomgang, hvis område afkøles i samme tid.
- I de næste 10 minutter virker motoren også, hvorefter den køler ned i 15 minutter.
- Motoren genstartes i 15 minutter, så det er dæmpet og lades afkøle i 15 minutter.
- Scooteren starter igen i 30 minutter, så er den dæmpet og efterladt i 20 minutter.
Efter at have udført lignende manipulationer, kan duat udføre indløb af en scooter. Håndtaget af gas i de første 100 kilometer af vejen bør ikke snoet med mere end 1/3 af dets fulde slagtilfælde. Den maksimale hastighed må ikke overstige 30 km / h. Ved 15-20 km / t kan hastigheden øges med de næste 300 kilometer - i løbet af denne tid skal motoren mere eller mindre åbne potentialet.
Efter processen med sådan indløb ændres olien uden fejl.
Motorventilerne justeres hver 500 kilometer.
Motor tuning
Det første, de forsøger at ændre undertuning motor 139QMB, er en kubatur. Til dette formål erstattes standardstemplets system med 82cc. Samtidig er der installeret et nyt cylinderhoved med forstørrede ventiler. Stempelsystemet skifter sammen med kamakslen, da der kræves flere brændstofluftfiltre til korrekt drift. Den nye kamaksel hjælper med at øge mængden af indkomne brændstofblandinger, men udskiftning af karburatoren vil stadig være påkrævet.
Udskiftning af karburatoren
Standard karburator efter udskiftning af den beskrevneover elementerne til yderligere drift af motoren er ikke egnet - i stedet er det installeret et budget CVK18 udstyret med en diffusor til 18 mm. Samtidig er det tilrådeligt at købe et sæt dyser af forskellig størrelse, da du bliver nødt til at svede meget for at justere forgaseren korrekt.
Luftfilter
Fjern filterelementet ellerDet anbefales ikke at udskifte det med et nulmotstandsfilter - det kan føre til forurening af forgaseren. Eksperter anbefaler normalt at fjerne stikket, som er installeret ved indgangen til luftfilteret.
I mange anmeldelser, der ramte bygningenmotor 139QMB efter tuning er det sagt om installationen af luftfilter nul modstand. På trods af at denne løsning er en af de mest populære, er det ikke altid hensigtsmæssigt og berettiget.
Årsagen ligger i, at installationen af en sådanfilter fører til en hurtig forurening af karburatoren. Hovedårsagen til at bruge et nulmotstandsfilter er behovet for en rigere brændstofblanding efter montering af det forstørrede stempel. Dette kan dog undgås ved at installere en ny kamaksel og udskifte dyserne i karburatoren.
Separat er det værd at bemærke, at standardenkarburator udstyret med en diffuser 16 mm, installeret med stemplet 62-72ss system, mens stemplet 82ss karburatoren udstyret med en diffuser 18 mm.
Til udskiftning er det tilrådeligt at købe et sæt dyser, da der kan være flere forskellige muligheder for at justere forgaseren.
CVT
Forøg effektiviteten af standardvariatorenscooter og brug dens fulde potentiale kan kun være efter at have installeret et forstørret bælte. Samtidig købes der en række nye vægte - de skal alle afvige i vægt. For variatoren vælges vægten vigtigt omhyggeligt og omhyggeligt, da motorens maksimale hastighed og dynamikken i accelerationen afhænger af dem.
kontakt
Til scooter tuningKøb en klassisk switch uden at begrænse antallet af omdrejninger. Til firetaktsmotoren vil den optimale løsning fra det foreslåede på markedet være en særlig universel omskifter.
resultater
139QMB-motoren er en af de mest populære ogkrævede kraftenheder til motortransport. Ovennævnte manipulationer med motoren er en af de billigste og effektive indstillingsmuligheder. Det er den mest hensigtsmæssige og budgetmæssige, da udskiftning af motordele til bedre vil koste mere end at købe en anden scootermodel med en forbedret motor.
</ p>
