Volvo VNL: specifikationer, ejer anmeldelser, fotos

Slash, krom-farvet, karakteristisket tegn på svenske biler. Men bilen, der er afbilledet på billedet i artiklen, er mere som truckers fra Hollywood-film. Og selvom den karakteristiske egenskab er til stede, ser vi denne bil på Europas veje - en stor sjældenhed. Denne Volvo VNL er en førende modstander af den amerikanske division af den svenske bekymring.

I modsætning til europæiske modeller, den amerikanskehar et konventionelt hættearrangement. Samtidig er den forreste del stor nok. Men dette volumen er ikke kun af amerikansk stil. Maskinerne er udstyret med en kraftig motor, den tilsvarende transmission, køling, har fremragende løbegenskaber. I dette tilfælde, selv i den amerikanske version, er det princip, som du ofte hører om den europæiske mulighed, ikke glemt: "Volvo" er "Volvo". I denne anmeldelse skal vi prøve at sammenligne den amerikanske traktor med sin europæiske kollega.

pris

Høring om amerikanske modeller, meget mangeBrugerne vil tænke på prisen på dette "monster". Og helt forgæves. Bilen med kilometertal i 2010 for udgivelsen koster kun $ 30.000. Men som med køb af enhver bil, er prisen fastsat mange parametre, så maling hele prisklassen er ikke det værd. Det faktum, at prisen på Volvo VNL traktorer er på niveau med europæiske versioner. Det er værd at bemærke, at denne maskine i Rusland ikke officielt sælges, men du kan købe fra en anden (n-th) ejer.

forskelle

En af forskellene mellem den amerikanske version ernavngive internt rum. I denne lastbil kan du virkelig komme op og gå. Lofthøjden er 2,5 meter, således at selv den højeste person her ikke behøver at bøje sig over. Området af kabinen i bilen er 5 kvadratmeter. meter: to komfortable stole og et soveværelse i versionen til international transport. I dette tilfælde er disse hylder vanskelige at kalde hylderne på. Bredde 1,2 m, længde ~ 2 m. I cockpittet, og sovekabiner spredt lys, der skaber en behagelig blødt lys. Også langdistancetraktoren er udstyret med et lydsystem med 8 højttalere, som også er placeret i forskellige dele af kabinen.

Funktionerne omfatter muligheden foromdannelse af bunden. Folk, der ofte rejser i brugte biler, ved, at den nedre side sovekabine kan være både et bord til begge passagerer og en seng til en af ​​dem. Volvo VNL bruger det samme princip. Og i betragtning af at bagsiden også har små vinduer - soverummet kan bruges ikke kun til resten af ​​føreren og fragtforretningen.

Interiør og instrumentbræt

Det er dog værd at tale om indersiden af ​​bilenseparat. Det første, der fanger dit øje, når du sidder bag rattet er dashboardets layout. Maskinen er ikke designet til at lande en tredje person, som det er gjort i de vestlige versioner. Instrumentbrættet foran føreren er placeret i en halvcirkel, og alt kan nås sikkert. Derudover er der kun ét sted til højre i denne bil, og ikke en hel sofa, som det gøres i førerhuse fra andre fabrikanter. Og den fremspringende del af torpedoen tillader heller ikke, at en person sidder i midten, selvom ejeren beslutter at erstatte det rigtige sted på sofaen.

Alle skalaer foran øjnene, ekstra enhederer placeret på højre side af panelet. Bordcomputer Volvo VNL giver løbende information om både bevægelsesparametre og mange andre. Hæng straks holderen under glasset. Det kan opvejes til et andet sted - der er en sådan mulighed. Der henvises til to knapper i søjlen: rød, over den gule. Gul udfører to funktioner. Ved at trykke på den aktiverer føreren parkeringsbremsen ved at trække på sig selv - den automatiske frigivelse af hjulene. Her ved siden af ​​håndtaget, som giver dig mulighed for at bremse traileren. I cockpiten er der mange hylder, skabe, skuffer til alle detaljer. Der var endda et sted for et bærbart køleskab og mikrobølgeovn. Separat kan du nævne tv'et, hvis antenne er placeret på kabinets tag.

Også værd at bemærke er tilgængeligheden af ​​en konverter12-220 Volt. Stikkontakter er på begge sider af kabinen, bag dørene og selvfølgelig i soveværelset. Ud over konverteren har den en overbelastningsbeskyttelsesenhed. Af hensyn til retfærdighed bemærker vi, at konverteren under den nederste køje måske ikke giver russiske karakteristika, da spændingen i USA er anderledes, men dette er et løseligt spørgsmål. Tip også på det amerikanske hastighedsmåler: Dobbelt digitalisering af drejeknappen (undtagen km, der er stadig miles).

udseende

I 1997, fremme sit mærke i Amerika,ingeniører af den svenske bekymring Volvo besluttede sig for et dristigt forsøg. Resultatet af det var udseendet af Volvo VNL traktor, der er karakteristisk for en lang tid til at huske noget trucker, mindst en gang fik i førerhuset på denne kæmpe. Den store hætte vipper frem med nadkrylkami, høj kabine med masser af lagerplads til "venstre" af varerne, en sovende rum, der ligner størrelsen på et lille værelse. Også kraftfulde spotlight kan ses på den ydre væg af soveposen, skohylde på det nederste trin på hver side og på gulvtæppet. Gulvet inde i kabinen er dækket af tæppe.

Imidlertid tilbydes alle disse faciliteterseniorbil Volvo VNL-770, designet til langdistancetransport over landegrænser. Junior line biler har ikke soveværelse, men resten af ​​påfyldningen er på niveau. Efter at have overvundet de amerikanske markeder, planlagde Volvo ingen tekniske nyheder, alt i selskabets ånd, hovedvægten var på 2 point: ergonomi og chauffør bekvemmelighed. Det var ikke overraskende, at en afstemning blandt lastbilister, der brugte denne traktor, gav ham en af ​​de højeste ratings. Også mange chauffører bemærkede, hvis de blev spurgt om anbefalinger - de vil nævne en bil, dette er den "nosy" amerikanske Volvo.

fyldning

Hvad betyder svenskerne ved at sige, at der ikke var nye produkter i Volvo VNL serien? Maskinens tekniske egenskaber omfatter elektroglas, elektromirrors, cruise control, air condition, samt:

• 15-liters dieselmotor model ISX450ST og kraft 450 hk (i nogle specifikationer skriver de 12 l og 500 hk);
• brændstoftanke til 600 liter;
• brændstofforbrug på 35-40 liter pr. 100 km (ca. 15.000 km ved en tankstation)
• hjul arrangement 6x4;
• tromlebremser på alle tre aksler;
• luft suspension
• 13мкпп eller den automatiske maskine efter eget valg.

anmeldelser

Som allerede nævnt, mange truckersanbefaler at købe kun den amerikanske version af Volvo VNL. Ejerens kommentarer angiver brugervenlighed, rummets rum, muligheden for at dreje begge forsæder mod det sovende rum. Økonomi og kraft i en flaske. Mange nævner, at det er i denne lastbil, at mottoet for amerikanske biler er belagt 100 procent - en million mil uden overhaling.

Ulemperne kan bemærkes den stramme pedalkobling på versioner med en mekanisk boks. Desuden indbefatter ulemperne fraværet af forvarmning af motor. Fortyndingsvæsken til brændstof i denne situation hjælper svagt på grund af maskinens store tanke.

konklusion

Amerikanske Volvo VNL, hvis foto varpræsenteret i gennemgangen, selvfølgelig, det ser slags mekanisk monster, men den bekvemmelighed af driveren, brændstoføkonomi og mere magt, og der er alle former for hylder, skuffer, vener og kabinetter gøre det til et rigtigt hjem på hjul, som mangler i vores hjemlige langdistance lastbilchauffører.

Jeg vil gerne ønske svenskerne sådaneksperimenter, der blev den amerikanske version af deres traktor, blev undertiden udført i Europa, hvor der som bekendt fra geografi er hovedfabrik på Volvo-mærket.