En anden bil af den svenske familie - Volvo460 - optrådte på europæiske veje i 1989. Maskinen fra de allerførste minutter af bekendtskab gav et meget godt indtryk. Ydersiden af firedørsedlen blev kendetegnet ved linjens elegance og perfektion. Han henviste til projektkategori D og blev oprettet på platformen for 480. modellen. Generelt syntes bilen Volvo 460, som var positive, at være ret respektabel for sin klasse, og blev derfor straks en prestigefyldt bil. Alle repræsentative tegn var tydelige. På solide dimensioner af kroppen - en tværgående motor med et drev til forhjulene. Serielt blev Volvo 460 produceret i Holland.
Bilen blev positivt modtaget af en bredoffentligheden. Dette bidrog til det moderne design af kroppen og en god motor fra 340-serien af fællesproduktion af Renault-Volvo, en firecylindret med en øvre gasfordeling, et volumen på 1,6 liter og en effekt på 83 hk. Senere blev de modificerede modeller installeret på 1,7 liter med en effekt på 90 hk. og 2,0 liter kapacitet på 112 hk. Det skal bemærkes, at produktionen af motorer til Volvo 460-serien var ret dynamisk med hensyn til udvikling af nye motorer. I 1994 blev turbodiesel F8 foreslået, med en kapacitet på 90 hk, hvilket viste sig at være ret succesfuldt i form af urban manøvrering.
Før Volvo 460 generelt set lignede en hatchback440, men i løbet af produktionen af den nye bil har fået en masse eksklusive tilføjelser: stilfulde baglygter med tonede, brede lister på sidepanelerne, mere moderne blinklys og vigtigst - de to kofangere (for og bag) er i samme tone krop maling og er ét med alle maskine. Dette vil i høj grad supplerer den overordnede farve af bilen. Af nyttige forslag på Volvo 460 i 1991 begyndte at installere ABS og airbags. Med siden ikke virkede, men spørgsmålet er ikke fjernet, gik arbejdet. I sidste ende bilen blev taget til et acceptabelt sikkerhedsniveau på grund af effektiviteten af båndene både for og bag passagerer samt bekvemt placeret puder og fyldning af hulrum med særlige slagfast dørkanterne.
Chassis Volvo 460 forblev heller ikke udenopmærksomhed i produktionsprocessen. Bilen blev anbragt foran uafhængig suspension type Fersson, bagophæng var adskilt med spiralfjedre og støddæmpere. Styreenheden er stativ og tandhjul, mekanismen bevægede sig godt af føreren, det hjalp bilen til at holde retningen i højhastighedstilstand på banen. Volvo 460 bremsesystemet er en to-kredsløb, hydraulisk, med skivebremser på forhjulene og tromlen på baghjulene. Men i de sidste to år blev bilen produceret med skivebremser på alle hjul. Alle bremseenheder blev ventileret.
Interiør Volvo 460, som det er almindeligt forbiler Volvo blev dekoreret beskedent, uden dikkedarer, men alle instrumenter blev læst godt, dataene blev set fra enhver afstand. På konsollen er der mange controllere: Sikkerhedsbæltet er ikke fastgjort - det røde lys tændes. En ulovligt lukket dør overvåges også. Enhver del af udendørsbelysningen er brændt ud - det signaliseres straks. Denne storslåede maskine blev produceret i otte år, i 1996 blev udgivelsen stoppet.</ p>
