"Nissan-Tiida": anmeldelser, mangler, problemer. biler

I vores dags review bliver bilen præsenteret"Nissan Tiida." Anmeldelser, mangler, problemer med denne model af denne japanske producent - yderligere i artiklen. Denne model er ganske interessant. Mange generationer er blevet frigivet, og for nylig er en ny version blevet frigivet.

Historie af modellen

Denne maskine er ikke ny - den er kendt for bilisterfra Nordamerika, som Nissan Versa, i Sydøstasien kaldes det Nissan Latio. I USA sælges den under mærket Dodge Trazo. Hjemme i Japan hedder det Nissan Tilda Latio.

For første gang blev denne bil introduceret under navnet i 2004 i Japan.

Bilen skulle erstatte sig selv Pulsar, Sunni, Almera. I 2006 blev "Tiida" vist i USA og Canada. I 2007 blev "Tiida" også set i Europa og senere i Rusland.

Så i seks år, i 2010, fra transportbåndeneen genbrugt skrivemaskine trækker ud. Under ombygningen af ​​mindre ændringer har ydersiden og interiøret ændret sig. Alle ændringer er et nyt radiatorgitter og to nye farver.

I 2011, på Shanghai Motor Showhatchback "Tiida" af anden generation. Der har allerede været ganske betydelige ændringer. Så forlænget akselafstanden med 100 millimeter ændrede designet af front- og bagoptik, erstattet sæderne med mere komfortable. Derefter meddelte, at salget af denne version først vil begynde i 2013.

Pakker og priser

Ligesom størstedelen af ​​alle japanske biler er "Tiida"Det tilbydes i flere trim niveauer, som er delvist bundet til motorer og transmissioner. For dem der vil købe en ny bil "Nissan-Tiida", vil prisen for det grundlæggende udstyr starte fra 709 tusinde rubler.

Grundlæggende udstyr "Comfort" har allerede altdet mest nødvendige for komfortabel drift. "Elegant" - også egnet til russiske bilejere. Her vil en person få en mere interessant og kvalitativ indvendig trimme, ekstra værktøjer til komfort og sikkerhed. Det koster yderligere 40 tusind rubler. Men det er meget praktisk.

Det øverste udstyr "TEKNA" er allerede overflødigt tilbil af denne klasse. For eksempel ser læderindretningen i "golfklassen" meget latterligt ud. Men på den anden side har hver bilist sin egen mening, og tillægget for "luksus" er ikke for stort.

Omkostninger til ejerskab

Mange ejere bemærker, at denne model er ret dyr.

Og det handler ikke kun om højt brændstofforbrug. Selv enkle serviceoperationer, både for officielle forhandlere og servicestationer, er af høj værdi. Forbrugsvarer og reservedele (Nissan-Tiida) er også ret dyre, som for en bil i denne klasse.

motorer

Der er to strømforsyninger til rådighed. Den første er ganske god - en 1,6-liters, 110-stærk motor. Den anden - 1,8 liter med en kapacitet på 128 hestekræfter. Om den første motor er sagt og skrevet meget godt. Han trækker ret selvsikker fra lave hastigheder og om nødvendigt undviger selvsikkerheden op til det maksimale. Mulighederne for enheden er helt tilstrækkelige til en sådan maskine.

Den anden motor, selvom dens volumen og derover, fortjente ikkepositiv feedback. Selv med en seks-trins gearkasse, motoren er ikke travlt med at give deres ekstra strøm. Forskellen med 1,6-liters der, og det er meget påfaldende, så betale ekstra for højere volumen enhed giver ingen mening.

transmission

1.6-litersenheden kan arbejde sammen medfem-speed mekanik, og med en fire-speed automatisk. Den anden motor på biler til Rusland er udstyret med kun seks-speed mekanik. I den nye version fra 2015 blev variatoren også tilføjet.

udvendig

At tale om det ydre af bilen 'Nissan Tiida' sedan, er at sige, at det ikke længere er en amatør.

Kroppen viste sig at være en eller anden måde høj,uforholdsmæssig. Den massive bagdel er kombineret med små hjul, og de langstrakte forlygter gør udseendet lidt "skråt". Dette er ikke alles smag.

Hatchback ser meget mere interessant ud. Hans baglygter tyder allerede på en bestemt stil. Fraværet af bagagerummet fjerner visuelt den disproportion, der kan observeres i bilen "Nissan-Tiida" (sedan). Ved denne lejlighed, kan vi sige, at i forhold til alt, hvad mange producenter gør at europæiske bilister eller indsamles i Europa, ser "Tiida" er fremmed.

Indretningsdesign

Men hvis du kommer op med en praktisk side, så har højden på 1525 millimeter mange fordele. Så i overensstemmelse med de geometriske egenskaber og komforten ved plantningen nærmede maskinen sig til de kompakte vener.

Og den første ting, der virkelig adskiller denne model fra samme "Almeria", hvilket er meget ubehageligt at sidde.

Derudover har de, der tidligere ejede "Almera"vil bemærke en masse plads i kabinen. Hvis før rygsofaen var noget som en fælde, kan passagererne bagfra endelig føle sig godt tilpas.

Over rummet over hovedet af "Tiida" med en storVinderen er "King" og "Megan", der tidligere var den mest komfortable i golfklassen. Men her er minus af salonrummet - for fyldt bag på bagsiden af ​​sofaen. Passagererne er mere komfortable i hatchbacken - og dette er et plus af denne krop.

Forsæderne justeres med håndtaget, somer bragt til den centrale tunnel. Dette er en upopulær beslutning, men som praksis viser, meget praktisk. Med den foldende armlæn er den kun egnet til dem, der har en version med automatisk gearkasse. På mekanikeren interfererer han konstant - og det er minus.

Høj, men smal

Hvis du forsøger at sidde på bagsiden sofaentre, så kommer der straks en forståelse for hvorfor alt det samme udseende er uforholdsmæssigt. I kabinen er ikke kun høj, men også meget smal. Bredden er kun 1695 millimeter, men det er japansk specificitet.

Dashboard og kontroller

Dashboardet er klart, enkelt og kortfattet. Det er meget nemt at læse.

Radiobåndoptageren er også meget praktisk at betjene. Betjeningen er placeret på rattet, midterkonsollen og på armlænets dør. En lille ulempe - nogle fejl i ergonomi. Uden ulemper - hvor som helst. Det er det - Nissan-Tiida. Karakteristika er gode, men der er betydelige mangler.

Platform og køreegenskaber

Denne bil er bygget på en platform med"Nout". Alle dem, der sad bag rattet og i det mindste lidt kørte på denne bil, genkendte straks dette. Indsatsen på rattet er lidt syntetisk, men det er ret forståeligt. Maskinen har god valutakursstabilitet. Alle reaktioner er passende og præcise, især i hjørner.

Drifts erfaring og ejer feedback

Generelt kiggede vi på, hvad Nissan-Tyida bilen er. Anmeldelser, mangler, problemer - det er det, de fleste bilister er interesseret i endnu mere end volumenet af motoren eller bundtet.

Det første, som alle ejere gentager i en stemmeErgonomiske egenskaber. De er ret kontroversielle. Næste - det er en by bil, og kun. Med en hastighed på mere end 120 km / t er det ikke anbefalet at køre på. Og ejerne klager over det høje brændstofforbrug, og tilsyneladende er maskinen lille, skal være økonomisk.

Også til minuserne kan tilskrives og kvaliteten af ​​finishen,selvom forhandlere og producenter siger det modsatte, som om i den henseende alting er godt med bilen "Nissan-Tiida." Prisen er heller ikke lille, men mange forventede pålidelighed. Men torpedoen er meget stiv og let ridset. Skabning af søjlerne er meget blid og bliver hurtigt snavset. Meget flot, men upraktisk.

Der er mange flere bagateller i denne skrivemaskine,for eksempel, knirkende kabine, banke meget forskellig karakter, "Nissan Tiida" filtre er placeret i det forkerte sted - de kan ændres, men det er virkelig meget ubehageligt. Det handler om kahytfiltre.

Luft udskiftning er let.

Næste - lydstyrken. Alt der siges om udvidelsen inde er lidt løgn. Ja, der er et volumen, men det er ikke-funktionelt. Stadig producenter ønskede at spare, så mange materialer af utilstrækkelig kvalitet. Mange mennesker kan ikke lide multi-link suspension design. Forlygten "Nissan-Tiida" giver ikke et stærkt lys.

Mange airbags - producentersørgede for maksimalt at sikre passagererne og chaufføren i en ikke rigtigt konstrueret bil. En anden alvorlig ulempe er sejlet med hastigheder på 80 kilometer i timen. Mange ejere siger dette.

Hyppige problemer

Hvad har Nissan-Tyida bilen yderligere anmeldelser,mangler, problemer? Kører registrerer regelmæssigt minuserne i den. Ofte kan man se på banken i løbegearet - trækkraften stabiliseres. Problemet er meget almindeligt. Hvis det klikker fra forsiden, er det en svag vedhæftning af drevet. Bremserelæet kan også overophedes. Et fælles problem er ovnen. Hun blæser koldt med jævne mellemrum - al fejl i instrumentbrættet i instrumentbrættet.

Ofte blæser bremseklodserne. "Nissan-Tiida" kendetegnes af disse data på grund af den billige friktionsblanding. Stadig mange har kollideret med ikke inkluderet klimaanlæg og jerks ved at tænde en automatisk transmission.

Det er alt, hvad der kan siges om denne bil. Generelt, hvis du ikke ser på de problemer og dyre forbrugsvarer, dette er en god bybil til basisløsning ejere, fordi krævende og ambitiøs vil altid være forstyrret på grund af forskellige fejl og ubehagelige detaljer. Vi undersøgte, hvilken slags japansk bil Nissan-Tyida har anmeldelser, mangler, problemer. At købe eller ikke at købe er en privat sag for alle.

</ p>