Renault Floens: testdrev og bil anmeldelse

Renault Fluence er en kompakt bilC-klasse, produceret serielt fra 2009. Bilen kom til at erstatte den allerede forældede "Meganu". "Renault Fluence" er bygget på en fælles platform "Renault-Nissan C" og har lignende egenskaber til "Megan". Men hvor meget har efterfølgeren ændret sig? Testdrev af den nye "Renault Fluence" og en gennemgang af bilen er præsenteret i vores artikel.

design

Som "Megan" modtog nyheden en rolig ogfredeligt udseende. Der er ingen dynamiske og aggressive former, lyse linjer og speciel farve. Dette er en simpel bybil med et diskret udseende. I 2015 gennemgik modellen restyling. Men særlige ændringer skete ikke.

Forsiden af bilen har en krystal linseformetoptik, et bredt gitter med et proprietært logo og glatte tågelygter med løbelys. Forresten blev denne trend (krom i tåge) vedtaget af koreanere i deres nye Solaris. Sidespejle er malet i kropsfarve og har diode repeaters af sving. I bunden af dørene er der lyse ledges - et sådant alternativ til den aerodynamiske tærskel. Som testkøretøjet viste, skiller Renault Fluency 1.6 sig ikke ud af strømmen. Dette er ikke en maskine, der skal tiltrække blik. Plus dette eller en minus er et rent individuelt spørgsmål.

salon

I modsætning til andre "franske" ("Peugeot" og"Citroen"), "Renault" har ingen chips eller vendinger. Her er den mest almindelige salon, nogle gange endda kedelig. Under restyling blev de mindste detaljer ændret. Frontpanelet har alle de samme konturer med en bred trimstrimmel (for sort glans) og et indtrækbart multimedie display. Styrene er tre-talede.

På trods af al simpelhed har den en meget praktiskgreb. Den centrale konsol har en klimaanlæg og en cd-radio. USB-stikket er også her. Sæderne har en bred vifte af indstillinger. Armlænet er også til gavn for føreren og passageren. Den lægger 90 grader tilbage og kan rumme mange små ting. Instrumentpanelet har hævet fælge og digitale vægte. Også i kabinen kan du finde kopholdere. De er bekvemt placeret nær armlenet.

Som testkøretøjet viste, er Renault Fluence ikke kun en komfortabel, men praktisk bil. Så mængden af en bagagebærer på en sedan gør 530 liter.

Derudover kan du smide sofaen og bære lange belastninger. I nichen under gulvet er der et fabriksværktøjssæt og et reservehjul i fuld størrelse.

Tekniske specifikationer

Denne maskine leveres officielt til vores marked. Fabrikanten har leveret tre benzinaggregater til Rusland. De har alle 4 cylindre og er anbragt på tværs af kroppen. Lad os overveje hver kraftenhed i rækkefølge.

Så i den grundlæggende version er forudsat1,6-liters atmosfærenhed med distribueret brændstofindsprøjtning. Den maksimale effekt af denne motor er 106 hestekræfter. Vridningsmomentet - 145 nanometer på fire tusinde omdrejninger. Denne enhed fungerer sammen med en fem-trins manuel gearkasse. Som testkøretøjet viste, accelererer Renault Fluence 1.6 med mekanikere til hundreder i 11,7 sekunder. Og den maksimale hastighed er 183 km / t. Samtidig er motoren meget økonomisk. Testkørsel Renault Fluence viste, at bilen forbruger op til 6,7 liter i blandet tilstand.

Også i linjen er der en motor fra"Nissan". Med samme volumen på 1,6 liter udvikler den 114 hestekræfter. Momentets drejningsmoment er 155 Nm. Denne motor er udstyret med en variabel transmission. Testkøretøj "Renault Fluence" viste at med denne motor føles sedanen langt mere munter. Varianten skjuler dog nogle af strømmen: acceleration til hundrede tager 11,9 sekunder. Den maksimale hastighed på sedan er begrænset til 175 km / h. Men udgifterne til pasdata er 100 gram mindre end den tidligere version.

Luksuriøs "Fluence"

Hvilken motor vil blive bemandet af RenaultFluence i luksus suiter? Øverste linje i lineupen er en 2-liters benzinmotor med multi-point injektion. Momentets drejningsmoment er 190 Nm, og effekten er 138 hestekræfter. Med denne motor har maskinen en god dynamik med overklokkning. Op til hundrede accelereres det i 10,1 sekunder. Og dette på trods af at gearkassen er forsynet med samme variator. Med hensyn til "maximal" stopper speedometernålen ved 195 km / t.

Testdrev "Renault Fluence" i 2016 viste, at to-liters motor ikke er meget forskellig fra resten i form af "appetit". Så for et hundrede i en blandet cyklus forbruges det 7,8 liter. Ekstra 1100 gram benzin er det tilgiveligt, i betragtning af hvor dynamisk overclocking giver denne motor.

chassis

Fabrikanten skjuler ikke det faktum, at det meste afdetaljer blev lånt fra "megan" 3rd generation. Bilen fik den samme uafhængige suspension på MacPherson-stiverne på forsiden og en semi-uafhængig stråle bagfra. Styringen er en rake, med en elektrisk booster. Bremser - skive på begge akser. Derudover er bilen udstyret med ABS og kursstabilisering. Som testkøretøjet viste, har Renault Fluence en meget energiintensiv suspension. På gruberne opfører den sig perfekt, og i hastighed bil "scour" ikke langs sporet.