Slår hjulet ved lav hastighed: mulige årsager og løsninger på problemet
Hver bilist har stødt på mindst en gangproblem bankende eller vibrationer i rattet. de nogle gange føler, når du kører ved relativt høje hastigheder, og dette problem er mest udbredt. Der er også et væld af oplysninger om de beats, der opstår under bremsning. Et andet problem af denne art - har et rat ved lav hastighed. Med dette møde som ejere af udenlandske biler og indenlandske biler. Men du behøver ikke bekymre dig om det. Dette gælder især begyndere. Det var Cubs for første gang konfronteret med et lignende problem, begynder at tælle de penge og vente på en diagnose fra en professionel mekaniker. Men du kan undvære tankstationen. Der er flere grunde, der forårsager disse samme hjerteslag. Men det er heller ikke værd at det blinde øje til disse vibrationer - ofte, hvis kørsel ved lav hastighed styretøj indsats, betyder det svigt i styremekanismen. Den videre drift af køretøjet kan være farligt.
Hvordan sker dette?
Lignende fænomener kan forekomme i en række biler - og uanset hvilket mærke bil og i hvilket land det blev produceret.
Hvordan kan jeg løse problemet?
Nogle vil køre deres yndlingsbil til servicestationen. Dette bør dog kun ske, når der er en pålidelig specialist, der kender hans arbejde godt. Ellers er der simpelthen ingen garanti for, at kilden til vibrationer vil blive detekteret, og problemet vil blive løst. Selv i tilfælde af en sådan ballade (og de forekommer meget ofte), kan serviceteknikeren sat den høje pris for arbejdet. Også chaufføren kan betale for unødvendige operationer. For eksempel tilbyder servicestationerne at erstatte hele styremekanismen helt. Det er meget lettere at gøre dette end at finde ud af, hvorfor roret rammer med lav hastighed. Ejeren bør godt vide grundene til denne adfærd - så vil han ikke behøve hjælp fra tjenesten. Næsten altid kan fejlen rettes med hånden.
Forkert balancering af hjul på grund af snavs eller sne
Dette er en af de mest populære årsager til hjerteslagog vibrationerne i hele bilen. Roten til problemet er som følger. Hjulskiven kan være tilstoppet med snavs eller sne - i dette tilfælde kan der forekomme vibrationer midlertidigt. Hvis der er problemer med afbalanceringen på grund af snavs, starter slaget ved kørsel med lave hastigheder, og under acceleration kan det forsvinde.
Balancering af overtrædelser
Dæk og fælge er heller ikke ideellegeometriske egenskaber eller i dets sammensætning. Og som vægten af disse elementer i nogle dele varierer, momentet af hjulet er det punkt, hvor vægten er mere, vil det trække midten af hjulet. Dette er effekten af centrifugalkraften. Selv ved små hastigheder (og allerede ved 40 km / t roterer hjulene hurtigt nok), gennem trækkraften på rattet vil der komme vibrationer. Hjulene skal afbalanceres. Dette gøres efter udskiftning af gummi eller skiver. Essensen af processen er, at hjulets masse er den samme på hvert punkt. Til dette er specielle vægte fastgjort på disken.
Symptomer på nedsat balance
De vigtigste symptomer - ramt rattet ved lav hastighed. Men også vibrationerne kan mærkes og i højere hastighedsintervaller - fra 60 km / t og derover. Dæk og hjul skal inspiceres omhyggeligt. Disketter skal være flade og fri for deformationer. Hvis kørestilen er rolig og ryddelig, og gummiet ikke er for slidt, er årsagen ubalance. Hvad skal man gøre i dette tilfælde? Udfør kun balancering af forhjulene, hvis der kun er vibrationer på rattet - dette er en forkert tilgang.
Deformation af diske
Som allerede nævnt er de langt fra ideelle tildens geometriske egenskaber. Og det faktum, hvor meget hjulene er snoet, påvirker stærkt bilens adfærd. Hjulkanter kan deformeres på grund af at bilen kommer ind i hulen. Du kan visuelt identificere krumningen. Det er nødvendigt at omhyggeligt inspicere randen til buler. Men oftest er den indre del af hjulet bøjet. Stampingsprodukter er mest udsatte for deformationer. Casts ødelægges i mindre grad. Hjulet kan ændre sin geometri under drift, eller være ujævnt oprindeligt. Det er bestemt på en speciel stativ. Men her er der et problem - ofte på sådant udstyr fungerer hjulet korrekt, og når du kører bil, drejer det sig ujævnt. Hvis disken opfører sig på denne måde, så er den klart defekt.
tarme
Slår roret ved kørsel ved lav hastighed på grund afdæk, eller rettere deres kvalitet og tilstand. Ofte beskadiget snor - metalfletning, der er inde i dækket. Som følge heraf bliver en del af dækket konveks, hvilket forårsager slag. Et andet lige så populært problem med dæk er kegler. De er tilgængelige på gummiets sidevægge på grund af unøjagtig kørsel, kørsel på pits eller skinner. Nå, du kan ikke annullere fabriksægteskabet. Han kan manifestere sig på en række måder. Hvis du rammer rattet ved lav hastighed, kan problemet løses ved at erstatte beskadigede diske og dæk.
Dæktryk
Denne grund er ret sjælden, fordi den vibrerer hele bilen. Ved utilstrækkeligt tryk er vibrationerne ret mærkbare. Diagnose og eliminering er meget enkel, og hver bil ejer vil klare det.
Svag hjulfiksering
Denne grund er meget farlig. Hvis fastgørelsen af hjulet løsnes, og ejeren ikke mærker det i tide, kan hjulet falde direkte fra navet under bevægelsen. Sikkerheden for føreren og passagererne vil være i fare. Når roret rammer med lav hastighed, bliver årsagerne ikke søgt her. Men forgæves. Hvis dette problem ikke er fundet i tide, så kommer bilisten i et stykke tid til at erstatte diske, hubber, bremseskiver og meget mere. I dette tilfælde er vibrationerne synlige selv ved meget lave hastigheder. Beats vil være cyklisk eller acyklisk. De kan dukke op og forsvinde med samme hastighed.
Styresystem og suspension
Stærkt slidte suspensionselementer påvirkerkontakt af bilen med vejen. Dette skyldes det faktum, at kuglelejer, slipsstænger og navlejer har tilbageslag. De fører til ubalance i hjulrotationsprocessen. Sommetider deformeres suspensionselementerne som i billedet nedenfor.
Om skinnen
Også grunden ligger i styreholderen. Det skal huskes, at hullerne i suspensionselementerne i sig selv vibrationer og slag på rattet ikke forårsager. Ufikserede dele bliver en katalysator. Men hovedproblemet er hjulene, og det er nødvendigt at skubbe ud fra dette. Driver også roret ved lav hastighed "VAZ-2110" på grund af en fejl i styringsforstærkeren. Rækken i dette tilfælde forbinder direkte til stængerne - dermed vibrationen. Erfarne bilejere i dette tilfælde rådgive at indsætte gummilementet i aksel på styreakslen. En kugle af syntetisk gummi på 22 mm er velegnet. Men materialet bærer i sidste ende ud og revner. Som en mere holdbar løsning kan du bruge en terning med en side på 20 mm fra kofangeren af klassiske VAZ-modeller.
Vibrationer i sving med lave hastigheder
Sommetider rattet slår når du kommer ind i turnen. Dette angiver slid på CV-leddene eller lydblockene. At diagnosticere fejlen i CV-leddet er simpel - når du drejer rattet, hører du en karakteristisk knæk fra hjulet. Det første opkald, der rapporterer et lignende problem, er en revne.
Styrestang
Der er også vibrationer på rattet. Især ofte opstår de, når man kører på dårlige veje. For det første bryder en bøsning i styreholderens design. Det skal ændres første ting. Hvis støddæmpere og stativer er i en utilfredsstillende tilstand, kan dette også være årsagen til slagene i rattet.
resumé
Hvis vi studerer fejlene, så kan vi udledeen lille forekomst af årsager. Så hvis du rammer roret med lav hastighed "VAZ-2114", så er det først og fremmest problemerne med dækets og hjuldrevets integritet. Mange af vibrationerne var forårsaget af en brok eller et krumt hjul. Så er der brud i suspensionen og styringsmekanismen. Men ofte løses problemet ved blot at besøge dækmonteringsbutikken. Og for at udelukke denne situation er det nødvendigt at bremse godt før hver stor grop og være pæn når man passerer jernbanesporene. Keglen på gummiblæden kan ikke gendannes.
</ p>
