BYD F3 bil anmeldelse: anmeldelser, specifikationer, hovedaspekter af design og interiør

Lad os straks sige, at vi ikke spiller stereotyper. BYD F3 er en kinesisk bil. Derfor, hvis du forventer stemplede sætninger og standarddefinitioner, så er du helt sikkert ikke her.

Vi går videre fra en simpel regel - altBiler har objektive og subjektive vurderinger, hvilket betyder, at hver af dem har sin egen målgruppe. Bare forskellige målgrupper vælger forskellige maskiner baseret på deres personlige interesser eller økonomiske muligheder. BYD F3, som er identificeret med budgetbiler fra japanske og vestlige europæiske producenter, var der en stor mængde fans i Rusland og Ukraine, hvilket angiver praktikken og pålideligheden af ​​denne "kinesiske". Nu er BYD lineup allerede ret bred, og populariteten fortsætter med at vokse. Udover vores helt, frigives modellerne F0, F3R, G3, G6, M6 og andre på markedet. Men tilbage til emnet i artiklen.

Lad os komme i gang. BYD F3, anmeldelser der er gode nok til denne type bil, var den første kinesiske bil, der var godkendt til kollisionsforsøg med EuroNCAP-metoden. I Rusland, på Dmitrievsky test site, modtog BYD F3 10 point ud af 16 for sikkerhed, hvilket er et meget godt resultat, baseret på prisindekset. På den anden side er publikum af denne bil usandsynligt at overveje crash-sikkerhed som hovedargumentet for købet.

Ikke desto mindre, allerede i den grundlæggende konfiguration af osForventer et ABS-system med elektronisk bremsekraftfordeling, sikkerhedsbjælker i alle døre og to airbags. Traditionelt har fabrikanten for et sådant segment af biler forsøgt at gøre det grundlæggende udstyr så mættet som muligt. Her er du og CD-MP3 og lædersæder, klimaanlæg, el-vinduer, tågelygter, letmetalfelter og andre muligheder, som budgetklassen som standard normalt ikke tilbyder. Blandt fans af BYD F3 anmeldelser om en sådan påfyldning af en budgetbil er ret smigrende, men der er noget at rose, er det ikke?

På vores marked er BYD F3 repræsenteret af tobenzinmotorer. Først - en 1,6-liters motor på 99 hestekræfter, som er monteret på en 4-trins automatgear. Det er lidt langsom og ikke så økonomisk mulighed. Men denne maskine, og det maksimale drejningsmoment er opnået hurtigere end i andre versioner. Den anden motor - en 1,5 liter motor med en produktion på 107 hestekræfter, som er aggregeret med 5-trins manuel.

Ti sekunder til hundrede og højst 180 km / t- det er helt normale parametre, der er karakteristiske for denne klasse i udførelsen af ​​både europæerne og japanerne. Brændstofforbrug af mekanikken er meget lavere - 8 liter per 100 kilometer i tilstanden urbane vs 10 i maskinen. Ved valg af en motor i BYD F3, anmeldelser af ejerne, som regel positivt karakterisere mekanik af det. Først og fremmest på grund af økonomien og en lidt mere magt.

Eksempler på registrering af budgetbiler er mange. Heldigvis valgte BYD F3 et stille design. Materialerne er selvfølgelig tilstrækkelige, og kombinationen af ​​LED-belysning med luftstrømafbrydere er dikteret af markedets krav. Hvad angår suspensionen af ​​bilen, er der en dobbelt situation. På den ene side flyder chassiset ikke, og bilen skaber ikke indtryk af manglende balance. På den anden side er elasticiteten ikke nok, chassisfejlens afskrivningskapacitet lyder og støder, men alt er forudsigeligt nok på styringen.

Nu med hensyn til prispolitik BYD F3: prisen for en bil med mekanik er 11 tusind dollars; for maskinen skal give 3 tusind flere. I princippet, for en segmenteret bil, hvor den største fordel forbliver prisen, BYD F3 - bare et vidunderligt køb for den gennemsnitlige driver. Det har alle de væsentligste ting, og der er ingen billig klip, at japanske og europæiske bilproducenter skubber ind i deres budget og øger prisen til 15-18 tusind dollars.

</ p>