ZIL-131 - legenden om bilindustrien

ZIL-131 - en bil med et militært leje

Folk fra den ældre generation, der bestodmilitærtjeneste i sovjetiske hærens rækker, husk godt og vide, hvad denne lastbil er. En væsentlig del af disse maskiner var derimod fremstillet specielt til militære behov, hvilket naturligt påvirker deres tekniske egenskaber.

Produktion i industriel skala blev etableret i1966. år. Så efter vedtagelsen i 1959 af 21 ekstraordinær kongres af SUKP den næste syv-års plan, er der en tendens halter hjemlige bilindustri fra bilindustrien i Vesten. Derfor blev der kastet betydelige kræfter og midler til udvikling af en ny maskine med et øget cross-country indeks.

Den nye lastbil var så lignet af militæret at hansfrigivelsen sluttede i 1986. Men han gav impuls til udviklingen af ​​en rig "afkom", baseret på ændringer af denne bil blev bygget et stort antal forskellige modeller.

ZIL-131. Tekniske specifikationer

Som motoren blev valgt testet forden tidligere bil ZIL-130 benzin V-formet "otte" (8-cidindrovaya). Men ingeniørerne gjorde en nyttig ændring i det - en forvarmer blev installeret, hvilket accelererede lanceringen af ​​kraftenheden i kolde omgivelsestemperaturer.

Praktisk set på ny chassiset. ZIL-131 modtog tre aksler, alle førende. Imidlertid lavede designerne kun de to bageste, den forreste er tændt automatisk eller tvunget ved hjælp af en elektrisk aktuator.

Overførsel af drejningsmoment fra motoren til 5-trins manuel gearkasse giver en mekanisme til en tør enkeltpladskobling.

For at lette førerens arbejde under vanskelige kørselsforhold drives bilen af ​​en servostyring. Bremsesystemet er pneumatisk.

En velbevist suspension. Dens grundlag er semi-elliptiske fjedre, de hydrauliske støddæmpere hjælper dem med at udjævne fluktuationerne. Ved ZIL-131 har fortjente systemet fortjent mange positive reaktioner.

En pålidelig assistent soldat ...

På basis af chassiset blev ZIL-131 byggetmodifikationer. For eksempel blev der installeret flere raket brand systemer, marchere reparation butikker eller tønder med brændstof. Tankfartøjer kunne især lide luftvåben, så der var i hver lufthavn disse biler.

Udover Sovjetunionen opererede denne model på mange lande i Asien, Afrika og Europa, da et stort antal biler blev eksporteret.

... og iværksætteren

Efter Sovjetunionens sammenbrud begyndte biler at købe massivt for deres behov kommercielle strukturer. Lastbilerne blev fjernet fra udstyr unødvendigt for en fredelig person, og de fortsatte med at bære et "ur".

At forbedre kvaliteten og ændreanmodninger, brændstofpriser, mange iværksættere begyndte at ændre fabriks benzinmotor ZIL-131. Diesel er blevet en mere acceptabel og ønskelig mulighed. Der er endda specialiserede SRT'er involveret i lignende arbejde.

En pålidelig og kraftfuld militær "gammel mand" kører hurtigt på vejene i dag. Og tilsyneladende er det klart ikke at gå på pension.

</ p>