Hvordan man undervurderer "Prior" med egne hænder? Hvordan man reducerer clearance på "Priora"?

I øjeblikket er der meget russiskbil entusiaster spekulerer på, hvordan man sænker suspensionen. Dette gælder for ejerne af den indenlandske "Priora". På trods af det faktum, at mange chauffører forsøger at "hæve" clearingen af ​​deres jernhest, reducerer nogle tværtimod sin frihøjde. Selvfølgelig vil denne tuning naturligvis ikke vises på den bedste måde, men designet af en sådan bil vil virkelig være ekspressiv. I denne artikel vil du finde ud af, hvilke fordele understatningen af ​​suspensionen giver, og på hvilke måder du kan undergrave "Prior", så den ikke ligner "kollektiv gård tuning".

fordele

Den største grund til, at bilister vilsænk suspensionen - det er udseendet af bilen. Faktisk, efter denne tuning bildesign bliver mere sporty og originalt. Og hvis i udseende "Priora" har ingen særlige kendetegn, og derefter bruge lav affjedring kan markant skelne det fra det grå "crowd" af andre maskiner. På deres baggrund vil "Priora" se udtryksfuld og dynamisk ud. På grund af hvad opnås sådan sportiness? Det er meget simpelt - takket være en sænket suspension clearance af denne bil bliver så lille som den af ​​de udenlandske super-biler.

Imidlertid ændres "Priora" efter sådan tuningikke kun eksternt. Efter understating suspensionen forbedrer bilens manøvredygtighed betydeligt og forsvinder næsten ruller på hjørner. Denne bil er mindre bøjet på bøjninger, og den er trygt holdt på banen ved høje hastigheder. Denne stabilitet opnås på grund af den kendsgerning, at den nedsatte suspension kompenserer centrifugalkraften med sidevalsen. Takket være dette går hjulene ikke ind i driften. Derudover øges valutakursstabiliteten også. Med andre ord, "Priora" er bedre "at lytte til roret" og reagerer hurtigere på dets sving.

Hvem har brug for det?

I grund og grund vil unge undervurdere Priorybilister, der ønsker at skelne deres jernhest "fra mængden" eller simpelthen prale af baggrunden for venner og bekendte. Men hvis du bruger denne bil til familieudflugter, vil sådan tuning utvivlsomt kun skade bilen, og dermed vil du ikke gøre det godt. Et klart eksempel på dette er billedet "Priora" under navnet "under kun skirtbrættet", som du kan se på dette billede.

Ser man på en sådan maskine, er det svært at forestille sig,hvad der vil ske til bunden, hvis salonen sidder 2 eller flere personer, herunder føreren. Naturligvis er dette underspillede suspension "Priora" er ikke egnet til almindelige familieudflugter, og hvis vi tager hensyn også det faktum, at der i mange russiske vej kanter er fulde af miner og bump, bunden af ​​bilen leve længe. Derfor er alt hvad du behøver at gøre inden for rimelighedens grænser.

Hvad skal jeg frygte for?

Som vi bemærkede ovenfor, skal du være bange i den førstedrej pits og ujævne veje. Og det er bedst at gå rundt på sådanne gader, så du senere ikke behøver at kontakte servicen til reparations- og restaureringsarbejde. Derfor understreger suspensionen kun, når de fleste gader i din by er godt asfaltet. Men selv dette kan ikke beskytte dig mod skader på bunden. Ved parkering skal du være særlig opmærksom på kantene, da du ved lavt tomrumsafstand simpelthen kan bryde den forreste eller bageste kofanger om sin konstruktion.

Hvordan sænkes "Prioru" med egne hænder?

Hvis du stadig beslutter at lave din billyse og sporty, på trods af de forskellige farer i form af pits og kantsten, først og fremmest bestemme hvilken metode du vil gøre clearance mindskes. Nu på steder og fora er der snesevis af metoder placeret fra begyndelsen af ​​selvfremstillede materialer, efterbehandling af nye professionelle værktøjer. Nedenfor vil vi overveje de mest populære af disse metoder og fremhæve alle deres fordele og ulemper.

Køb af tuning kits

Den billigste og enkle løsning i sagen"Hvordan at undervurdere Prioru" er køb af special tuning kits af suspensionen. De indeholder ofte allerede forberedte fjedre med kortere størrelser, stivere af støddæmpere med en kortere stang og en flok små detaljer. Plus denne metode - et lille spild af tid og kræfter for at undergrave suspensionen. Faktisk er alt, hvad du skal gøre, at installere de købte dele i stedet for de almindelige. Men samtidig skal du huske, at sådanne sæt er meget dyrere end alle andre måder at understrege suspensionen på. Selv om sikkerhedsmetoden er denne metode til tuning, er mere acceptabel end alle de andre. Derfor, hvis du vil spare din personlige tid, reducer du klaring om et par minutter og sørg for, at dette design ikke falder fra hinanden, passer denne indstilling bedst.

Derudover kan du købe mere stive stabilisatorer og installere dem på for- og baghjulet.

Sæt med støddæmpere med justerbar clearance

En ret praktisk mulighed, men samtidig ikkebilligere. Nye racks med fjedre (nemlig disse to dele er inkluderet i dette sæt støddæmpere) vil koste dig mindst 10 tusinde rubler plus alt hvad du behøver for at tilføje omkostningerne ved at justere hjulets camber-tå på SRT.

Hvad er specielt ved sådanne støddæmpere? Selve navnet indikerer, at de har funktionen af ​​selvnivellering, det vil sige, at du kan indstille den nødvendige clearance til enhver tid. For eksempel om sommeren kan du undervurdere "Prioru", og om vinteren kan du "løfte" den lidt (for et par centimeter). Vil der være nogen problemer med at finde sådanne reservedele? Heldigvis er der i dag et tilstrækkeligt antal virksomheder, der producerer justerbare stativer til Volzhsky produktionsbiler. På markedet er der nogen form for støddæmpere, så du kan vælge den rigtige løsning for alle - varerne præsenteres for enhver smag og pung. Igen, plus denne metode er sikkerhed og hastighed af arbejdet (intet at skære og svejsning er det ikke nødvendigt). Men omkostningerne ved sådanne stativer er anstændige - gode støddæmpere koster mindst 10 tusinde rubler.

Springs "håndværk" produktion

Denne metode er ikke særlig godalternativ til tidligere metoder. Og hvis du er sikker på, at efter forkortelse af foråret til 2-3 omdrejninger "Lada Priora" diskret vil opføre sig godt på vejen, er du dybt forkert. Ja, understating suspensionen gør bilen manøvrerbar, men det er kun muligt, hvis intelligente dele og værktøjer bruges i tuning. Det anbefales ikke at installere understated racks på "Prioru" af håndværk produktion. Hvorfor bliver en sådan bil mindre håndterbar og blød på pits? Sagen er, at når fjedrene forkortes, kan stativet simpelthen udstøde dets frie slagtilfælde til den komplette komprimering af den trimmet del. Som følge af bilens indvirkning på grubet går den kraft, der bliver tilbage i racket, ind i glaset og understøtningslejet, og det øger ikke deres levetid på nogen måde.

Derfor, efter at kilderne er afkortet på denne mådeForbered dig på hyppige opkald til servicestationen og uforudsete udgifter til udskiftning af faste dele. Chassiset vil simpelthen ødelægge sig selv, og prisen på reservedele vil blive målt i titusinder af rubler. Afslutningsvis vil jeg gerne sige, at det ikke er værd at "budget" om kilderne til "håndværk" -produktion, fordi omkostningerne ved yderligere reparation af suspensionen ikke vil glæde sig meget. Derfor, hvis du installerer sænkede fjedre på "Prior", købes den kun i specialbutikker og produceres på specialudstyr. Ellers vil der ikke være nogen fordel ved en sådan afstemning.

Undervurderet "Priora" hatchback og luftfjedring

En anden interessant måde, som ofte erDet anvendes i USA om "Cadillac" og "Chevrolet" 60 og 50. års udgivelse. Sikkert hver af os har set i Hollywood-film, ligesom maskinerne bogstaveligt hoppe på farten, startende fra vejen, en væsentlig højde. Så denne "magiske" bare giver luftaffjedring, som gennem en pneumatisk pumper særlige puder, og de er på grund af sin volumen hævet til maskinen 10-30 cm op. Standard for personbiler, der kører et sådant system er ikke sat, men den tunge lastbiler leveres med det ret ofte. Selvfølgelig sker dette ikke af hensyn til van blev hoppen på vejen (hvilket ikke er muligt med en lille pumpe kapacitet synspunkt), men fordi kun en sådan suspension giver en jævn kørsel og samtidig ikke skade lastbilen ved fuld belastning på 20-40 tons . Som for vores "Priority", for at bruge systemet til et sådant køretøj ville være for dyrt, selv om resultatet vil tiltrække sig opmærksomhed fra mange.

konklusion

Fremover fra alle ovenstående var vi overbeviste om,at undervurdere "Prioritet" er kun mulig på to måder (hvis vi taler om de bedste løsninger) - købe en speciel tuning kit suspension eller ændre fjedrene på stivere med støddæmpere med justerbar udgangsaksel.