Daewoo Nexia - anmeldelser er vigtige!

At der allerede er en ny version af Daewoo NexiaLangt væk er ikke bare rygter - de er bekræftet af millioner af billeder, som ikke kun deles af korrespondenter fra nogen publikationer, men af ​​beundrere af bilen. Derudover er de støttet af alvorlige tvister om, hvilken slags bil der stadig er bedre: Kalina, Logan eller Nexia. Dette er et gammelt spørgsmål, hvor vi igen vil forsøge at forstå.

I Usbekistan er der en plante til produktion afmodel, som hedder Uz-Daewoo. Der er skrevet mange ord om Daewoo Nexia. Anmeldelser om bilen, som findes overalt, bekræfter kun interessen i bilen.

På det tidspunkt, da LADA kun udgav "top ti"Nexia havde allerede en servostyring, air condition og airbags. Men på trods af dette var Daewoo Nexia endog 20 tusind billigere, selv om det var en udenlandsk bil, som er så værdsat i vores land. Tiden er kommet, da VAZ'erne var udstyret med alle disse "tilbehør", men Nexia blev endnu rigere, lad os se hvor meget.

Der blev brugt $ 10 millioner til at opgradere N100 til N150. De rørte absolut alle detaljerne fra motor til dæk i basissættet.

Udseende har ændret sig ikke så meget, at det er kardinal, men det er ikke desto mindre værd at læse om Daewoo Nexia anmeldelser. Forreste del af bilen modtog en lidt anderledes grillradiator, forlygter og kofanger - det vil sige at forenden blev helt anderledes. Forlygterne modtog diffusorer i form af reflektorer samt gennemsigtige briller og spotlights. I kofangeren monteres duplikering af "tågelygter".

Tilbage, som det er mærkeligt for den koreanskeproducent, forårsager ikke absolut nogen tilknytning til nogen berømt bil. Kofangeren, lanternerne, bagagerummet, som registreringsnummeret er placeret på, er ændret. Jeg må sige, at ansigtsløftning er en succes, bilen er blevet mere attraktiv, men at kalde det moderne og stilfuldt er en indlysende søgning.

Indenfor er den første opmærksomhed tiltrukket af merekvalitet materialer, selvom i dette prissegment er en ubetydelig faktor. Den centrale konsol var indeholdt i en almindelig to-radio-optager, som blev lidt mere stilfuld, men problemet er - det begyndte også at blande gearskiftet. Dashboardet har et opdateret design, det er blevet mere behageligt, og ergonomi generelt har steget til et højere niveau. Alle knapper fungerer ordentligt, varmeapparatet er anstændigt, forresten blev det også revideret lidt. Ejere af N100 klagede ofte over, at i deres bil, efter at et par tusinde kører begyndte at fremstå som "crickets", blev N150 ikke observeret. Alt dette er takket være en ny teknologi til produktion af indvendige detaljer - sprøjtestøbning under tryk.

Problemet med sæderne er stadig ikke løst, ogDette vil sandsynligvis ikke ske, da det er størrelsen på Daewoo Nexia selv. Anmeldelserne afspejler helt alle disse nuancer. Det er den begrænsede langsgående justering - hvis helt "rulle" tilbage, så vil det skabe en meget ubehagelig situation for bageste siddende.

På vejen viste Nexia sig ganske godt, men niveauet af støjisolering er slet ikke tilfredsstillende, selvom et andet niveau kræver mange penge.

Motorens rækkevidde, ud over de to foregående(8-ventil 75, 16-ventil 85 heste), genopfyldes med en motor, hvis volumen er 1,6 liter. Det producerer 105 hestekræfter og har god dynamik, selv om den svarer til standard Euro-3. Suspensionen virker meget godt med sine opgaver, kun i hjørnerne er der anstændige ruller. Så husker jeg prisen på Daewoo Nexia. Anmeldelser, vores alt. Styringen er ret følsom, lidt stram. Denne følelse giver lidt mere kontrol over forhjulene. I princippet overstiger N105 ikke N100 ved dens ydelse, men i andre detaljer er det noget bedre end dets forgænger. Daewoo Nexia, hvis anmeldelser siger en ting - bilen er ikke dårlig, kan tage sin retmæssige plads i enhver garage!