Hvornår skal man ændre olien i gearkassen? Rådgivning af specialister

Hvis motorens smøremiddel er klar,så spørgsmålet om hvornår man skal ændre olien i gearkassen, og om det er nødvendigt at gøre det overhovedet, for mange bilister er stadig åbne. Det ser ud til at alt er lufttæt, der er ingen forurening inde, så der synes ikke at være behov for at erstatte det. Desuden hævder nogle producenter, at olien de fylder vil være nok til hele køretøjets levetid.

Så skifter jeg olien i gearkassen eller kører og bekymrer mig ikke om det?

Hvorfor har jeg brug for en erstatning

Sammensætningen af ​​både motor- og transmissionsolier omfatter base og additiver. Baseret på dette er deres egenskaber afsløret, og additiver forbedrer også ydeevnen ved at udføre forskellige funktioner.

Ud over smøring udfører gearolier en anden vigtig opgave: de fjerner varme fra gear, der er i mesh.

I gennemsnit holdes temperaturen i kontrolpunktet påniveauet på et hundrede og halvtreds grader, og i gearingen når det tre hundrede. Ved sådanne høje belastninger begynder fedtet naturligvis at skumme og miste dets nyttige kvaliteter. I automatiske gearkasser spiller den også rollen som arbejdsvæske, der overfører drejningsmomentet fra motoren til gearene.

Hvis det kommer til skummet fedt, skal maskinenkan bare ikke gå. I dette tilfælde vil selv specielle radiatorer designet til afkøling af væsken ikke hjælpe. Situationen er dog reddet af særlige tilsætningsstoffer, som er en del af olien.

Hvornår skal du ændre olien i gearkassen

Så udskiftning kan være påkrævet på grund afDen kendsgerning, at additiver over tid mister deres funktionalitet. De ophører med pålideligt at beskytte friktionsdele, på grund af hvilke sidstnævnte er udsat for hurtig slitage. Skumolie kan forårsage en bully af hovedgearet.

Som følge heraf begynder tandhjulene at bløde. Og i et halvt hundrede kilometer vil processen med deres ødelæggelse begynde. Det hele ender med at kile kassen, og det vil ikke være muligt at køre. Dette er typisk for for- og kørestyring. For køredrevne køretøjer med manuel gearkasse er der ingen stærke temperaturbelastninger af olie. Derfor kan den bruges op til 20.000 kilometer længere end med en automatisk transmission. Normalt, når tiden kommer, er det nødvendigt at skifte olie i gearkassen, og olietiden ændres i gearkassen. Proceduren er udført for at fjerne snavs og chip udviklet når tandhjulene, der går sammen med smøremidlet.

At mekanismen mindre slides ud og har tjentlængere, normalt brugerne angiver tiden, gennem hvor meget der skal skiftes olie i gearkassen, svarende til halvtreds til tres tusinde kørsler og under ekstreme driftsforhold, endnu mindre - fra tredive til fyrre tusind.

Imidlertid er der en række modeller, hvor gearsmøremidlet hældes i løbet af driftstiden. I sådanne tilfælde er der ikke engang en afløbsplugg og pejlstik for at kontrollere niveauet.

Variatorisk automat

Separat er det nødvendigt at sige om automatisk transmission, nemlig omvariator sorter. For at forstå, hvornår man skal ændre olien i en automatisk transmission af denne type, skal man studere deres driftsprincip. Faktum er, at de ikke er arrangeret på samme måde som konventionel transmission, selvom de tilhører klassen af ​​automatiske transmissioner. Funktionen af ​​deres funktion er mere stiv, derfor er smøring af sådanne kasser speciel. Det anbefales at ændre en gang i halvtreds tusind kilometer, og hvis det normalt er en intens natur, så en gang i tredive tusind. Periodiciteten af ​​en sådan erstatning skal følges nøje, da additiverne under sådanne forhold mister deres egenskaber meget hurtigere.

For at skylle enheden, når den udskiftes ellernej, ligesom i motorolie er der ingen konsensus blandt specialister. Jeg vil bare sige, at hvis dette er gjort, er det bedst at bruge den samme olie, som vil blive udfyldt i fremtiden. Sådan vask vil blive en garanti for stabil og langsigtet drift af transmissionen i fremtiden.

inspektion

Olieniveauet i manuel gearkasse kontrolleres normalt, når maskinen har været ledig til natten. Jo længere hun stod med en dæmpet motor, desto mere præcise vil resultaterne være at forstå, hvornår man skal ændre olien i gearkassen.

For at gøre dette skal du tørre krumtaphuset, hvor drevet er placeretspeedometer. Bolten er slukket, fastgørelserne fjernes, og så fjernes samlingen. Bolten selv er selvfølgelig bedre at vandre den med en "vedeshka" og pas på ikke at bryde hovedet.

Kontrollen udføres af hastighedsmålerens gear. Et lille overskud af niveauet er tilladt. Men der burde ikke være nogen mangel på det.

udskiftning

Hvis den anbefalede kilometertal er bestået, og det erDet tidspunkt, hvor du ændrer olien i en automatisk transmission eller en mekanisk, og også hvis du kom til den konklusion, at du har brug for det hurtigst muligt, starter processen på en forvarmet motor.

Aftapning udføres ved at skrue af stikket,placeret i bunden af ​​krumtaphuset. Den er fortyndet og erstattet med en beholder. Efter blødning tørres tråden af, en ny vaskemaskine sættes på, og stikket er fastgjort.

Det skal bemærkes, at den automatiske gearkasse ikke helt kan dræne olien. Det vil imidlertid være tilstrækkeligt at fjerne slibemiddelet indefra.

Hvilken slags olie skal jeg hælde

Det er vigtigt ikke kun at vide, hvordan man ofte skifter oliegearkasse og følg dette, men brug også nøjagtigt det smøremiddel, der passer til din bil. Erhverv en væske, der er foreskrevet af bilproducenten. Men hvis driftshåndbogen ikke bevares, skal du følge de generelle anbefalinger.

Olier, både motor og transmission, er mineralske, halvsyntetiske og syntetiske.

Mineral bruges normalt kun i individuelle lastbiler og indenlandske baghjulsdrevne biler.

Semisyntetik er også vist til vores biler og de udenlandske biler, der drives ved lave omdrejninger. Det er billigt og har bedre egenskaber end mineralvand.

Syntetiske olier er de dyreste,men de leveres med den bedste pakke af forskellige tilsætningsstoffer, hvis egenskaber varer meget længere. Derfor vil perioden efter hvilken olie skal skiftes i gearkassen, øges, når der anvendes syntetik.

For fremragende arbejde CAT bedre, selvfølgelig, vær ikke ked af detpenge til olie og brug syntetiske. ATF (olie til automatisk transmission) kan ofte bruges til mekanik: den har bedre egenskaber end de olier, der anbefales til manuel transmission.