VAZ Niva - optimal crossover

Der er lidt i Sovjet-bilindustriens historiebiler, der kan sammenlignes med VAZ Niva for bidrag til verdens bilindustrien. At forkæle rollen som denne maskine i udviklingen af ​​en bil er meget vanskelig, uanset hvor høj det er at evaluere, vil det dog ikke være nok. Det var hun, der gav en ny impuls til udviklingen af ​​jeeps og blev faktisk den første crossover i verden. For at forstå dette er det nok at gå tilbage og huske historien om maskinens udseende.

Den første serielle bil kom fra samlebåndet i 1977år, selv om arbejdet på det begyndte i 1970. Det blev oprettet som et langrendskøretøj til landboere, og under konstruktionen overtrådte sovjetiske designere næsten alle de stereotyper, der eksisterede i verden for sådanne biler.

På den tid skulle jeepen i konventionel forstand have:

-kontainer forhjulstræk;

- Utilitær, enkel og uden overflødige bekvemmeligheder en krop;

- blødt (lærred) top

- Ramme konstruktion og afhængig suspension.

Så, Niwa havde ikke noget af denne VAZ! Bilen var med ikke-afbrydbare drivhjulstræk, uafhængig suspension og en stiv metallegeme med et komfortniveau, næsten ikke ringere end en konventionel bil. I produktion blev dele fra masseproducerede biler brugt. Bilen viste fremragende cross-country evne og selvsikker adfærd på vejene i byen og videre.

I mange tilfælde, undersammenlignende tests med de bedste SUV'er Niva, som er de svageste af dem, viste bedre resultater end sine modstandere. Maskinens evne til hurtigt at overvinde relativt små områder af en dårlig vej forårsagede, at testerne har et nyt udtryk for at beskrive denne mulighed - "flyvende". Maskinen blev testet meget stift - fra vejene og ørkenerne i Centralasien til bjergene og foden af ​​Urals, ofte i den totale fravær af veje.

Da masseproduktionen af ​​VAZ Niva begyndte,prisen på modellen var 9.000 rubler da. Ikke desto mindre var det yderst vanskeligt at købe det, 80% af den samlede produktion blev eksporteret. I Tyskland blev salget af Niva udført i sin tur, og der var en købspris. I flere år i Østrig var det Niva, der tegnede sig for 90% af markedet for terrængående køretøjer.

Trods salget i udlandet til en høj pris,I lang tid er interessen for denne maskine ikke svækket. Han blev konstant støttet af Nivas sejre på mange rallies, herunder hun var blandt vinderne af den berømte Dakar, og vandt også sådanne prestigefyldte maraton som "Algerian rally" og "Pharaohs rally". Derudover kan vi nævne erobringen af ​​en højde på 5.700 meter og arbejde i Antarktis i flere år.

Et af de videre udviklingsstadier varudseendet af VAZ Niva Chevrolet, da GM købte den moderniserede Niva, som forberedes til produktion i Togliatti sammen med Niva-mærket. Niva fortsætter dog med at blive produceret, dog allerede under navnet Lada 4x4. I løbet af denne tid, har bilen været igennem flere opgraderinger, og trods det faktum, at udseendet hun var forblevet uændret, er dens ydeevne betydeligt forbedret, er det stadig en favorit bil af fiskere og fangere.

At sige, at SUV Niva præsenteredeen ny klasse af bil, vil helt klart ikke være nok. Han havde stort set forudbestemt og viste den måde, hvorpå den videre udvikling af verdensbilindustrien gik frem, var forløberen for moderne crossovers og komfortable terrængående køretøjer.

</ p>