Lad os tale om stabilisatorbøsninger

Bilen skal være komfortabel og sikker. Skal flytte jævnt. Vær fast mod væltning og omvendt. For at opnå sådanne indikatorer er der mange forskellige måder. Nu taler vi om stabilisatoren af ​​lateral stabilitet og dens elementer i bilens ophængningssystem.

Sikkert har hver chauffør gentagne gange bemærket,at bilen ruller til siden under turnen. En anden bil, tværtimod, som om at få fat i dæk på kørebanen, er en tur uden unødvendige gynger.

Selvfølgelig afhænger meget af typen ogsuspension design. Og for øvrigt, fra serie til serie undergår det betydelige ændringer. Det skal bemærkes, at for en behagelig tur skal suspensionen være blød. Men der er mange ulemper ved blødhed. En af dem er gyngen i kroppen. For at forhindre dette fænomen kan designere gå til forskellige tricks. Om dette videre.

Ved montering af stabilisatoren kan suspensionen værelidt stiv, for at holde bilen fra for svingende, samtidig med at der opretholdes en komfortabel kørestilling. Stabilisatorbøsninger i denne aktive hjælp.

Stabilisator er lavet i form af metalstang og har fjederegenskaber. Forstabilisatorens bøsninger er installeret ca. i midten (afhængigt af konstruktionen) og er lavet af gummi.

Den midterste del af stabilisatoren er fastgjort til kroppen eller strålen. Har en Π-form. Enderne er ved hjælp af hængslede stativer (i folkene de kaldes knogler) fastgjort til ophængningselementer, oftere til spjæld.

Nu overvej hvad en busk er. Bøsningen er i sammenhæng med stabilisatoren den parringsdel. Dvs. hun sætter hendes indre hul på den ene side (et eksempel er håndgrebet), på ydersiden er det fastgjort og skruet på det stive element (i dette tilfælde billegemet eller fjederbjælken). Resultatet: stabilisatoren er fast fastgjort, men takket være bøsningerne er det muligt at "svømme" og udføre sine arbejdsfunktioner.

Strammerens bøsninger kan blive irriterende, når det slides ud. Hvordan kan dette undgås?

Bilens tværgående stabilitet er ekstremt vigtig,især når du drejer rundt. Hvis du f.eks. Ikke tager højde for hastigheden for at komme ind i svinget, kan bilen let vende om. Selvfølgelig, hvis du kører "daredevil", kan biler ikke spare selv de mest nye fangede trafikstabilitetssystemer. Når banen ændrer sig, vinker maskinen mod siden modsat drejningen. Der er risiko for væltning. Således er et hjul mere lastet end en anden. Det følger heraf, at et mere lastet hjul skal "understøttes". Denne funktion er tildelt stabilisatoren. Stabilisatorbøsningerne giver det igen en "flydende rotation" for at forhindre, at metalbruddet overbelastes.

Stabilisator - et meget pålideligt element i suspensionenmaskine. Fordi det opfatter belastningsvariablerne, slides de dele, der er forbundet med det, ud. Det anbefales at udskifte de defekte dele med nye under den næste vedligeholdelse uden at vente på deres fuldstændige destruktion. Stramperens bøsninger, forudsat at de er af god kvalitet, tjener længe nok, omkring 10.000 km løb. Men de kan påminde sig om en karakteristisk skrig og banke tidligere. Det er ikke nødvendigt at være bange! Men det er ikke nødvendigt at forsinke med beslutningen om et spørgsmål. Udskiftning af stabilisatorens bøsninger kan ske selv. Høj kvalifikation og rig metalarbejde erfaring kræver ikke dette. Men sørg for at læse manualen til bil reparation. Det er lige så vigtigt at finde og købe højkvalitets bøsninger, hvilket eliminerer muligheden for for tidlig slitage.