Den opdaterede KamAZ-65111 dumper

I begyndelsen af XXth oplevede KamAZ-sagen alvorligvanskeligheder som følge af, at der opstod alvorlige udenlandske konkurrenter på lastbilsmarkedet. Udenlandske biler, som er mere komfortable, erstattede hurtigt den indenlandske producent og satte den i en vanskelig økonomisk situation. Designerne blev tvunget til at redde situationen og besluttede sig for den dybe restyling af den nye KamAZ-65111 dumper.

design

På trods af de alvorlige ændringer, der påvirker udseendet, KamAZ-65111 Stadig bevaret de karakteristika, der er forbundet med de tidligere modeller. Dimensioner steg, men ubetydeligt.

Den forreste del af KamAZ-65111 kan prale afmoderne design, som er unikt. Optikken installeret i den nye kofanger har ikke kun en helt anden form, men også en komponent. På trods af at udseendet viste sig at være mindre aggressivt, forblev anti-chok egenskaber på samme niveau.

Radiatorgitter, der ligger i den øversteEn del af kabinen blev også gennemgået alvorlige ændringer. Ved siden af er der et par store luftindtag, der effektivt håndterer sin umiddelbare opgave.

En bedre visning er tilvejebragt af en ny forrude, som har en integreret struktur (uden en lodret stand i midten).

kahyt

Det indre af KamAZ-65111 blev udsat for den dybesterestyling. I cockpiten er der ikke en enkelt lighed med modeller, der tidligere var produceret af bekymringen. Instrumentpanelet er moderne og komfortabelt. Det har en masse nyttig elektronik, samt enheder, der giver dig mulighed for at overvåge alle bilens mekanismer. Selv rattet har et lille sæt muligheder. Bagved ham er speedometerpanelet, som er bekvemt at læse uanset tidspunktet på dagen, da det har en højkvalitets baggrundsbelysning.

Den centrale enhed er komfortabel, implementeret næsten 50 grader til førersædet, hvilket gør håndteringen af trucken nemmere. Materialerne i indvendig trim er af højere kvalitet.

Tekniske egenskaber ved KamAZ-65111

På chassiset af en storkapacitets dumper,Flere varianter af kabinen er blevet etableret, for eksempel med eller uden seng, med lavt tag eller højt. Et bredt udvalg af hytter tiltrækker potentielle købere, der bruger trucken til forskellige behov. Den samlede højde afhænger direkte af den installerede kabine og kan variere fra 2,95 m til 3,05 m.

Det er også muligt at vælge en akselafstand,hvis længde kan være: 4,1 m, 3,69 m og 3,34 m. Afhængig af akselafstanden kan dumperens længde variere fra 7 m til 8,9 m, det forreste overhæng er 1,42 m eller 1,34 m Afstanden mellem bagakslen er konstant og er 1,32 m.

Afhængigt af akselafstanden installeret,chassisets vægt ændres fra 8,2 tons til 8,85 tons, hvilket direkte påvirker chassisets belastningskapacitet: mindst 16,2 tons, højst 16,85 tons. Den samlede masse af KamAZ-65111 må dog ikke overstige 25, 2 tons, den maksimale belastning på bagakslen er 19,2 tons og på forsiden - 6 tons. Trucken kan også trække en trailer, hvis masse ikke overstiger 13 tons.

Truck modtog en diesel 8-cylindretV-formet motor 740.62-280, udstyret med en turbolader med intercooling, hvis volumen er 11,76 liter. På vejen med en hård overflade kan dumperen accelerere til 80 km / t, hvilket er 280 l. med., som er i stand til at give ud af motoren.

Motoren arbejder i tandem med et af to gear:

ZF 9S1310 - 9-trins;
KamAZ-154 er en 10-speed en.

Kobling - enkeltdisk med hydraulikdrev, som har en ekstra pneumatisk forstærker.

Chassiset har modtaget den velkendte fjederophæng oghar en firehjulstræk (6x6). Bremsesystem af tromle type. Diameteren på hver tromle er 40 cm, og bredderne på puderne er 14 cm. Chassis drejningsradius er ikke mere end 11,3 m. Brændstoftanke samt førerhus og akselafstand er præsenteret i tre versioner: