Hvad er en ulykke - definition. Ulykke: Hovedtyperne, karakteristika, årsager

Bilen er længe ophørt med at være en luksus og er blevettransportmidler til et stort antal russere. Men sammen med komfort er antallet af trafikulykker desværre også steget betydeligt.

Derfor er det nødvendigt at kende ikke kun definitionen af ​​en ulykke, men også dens typer, årsager, adfærd og så videre for at kunne reagere korrekt, hvis det er nødvendigt. Dette vil blive diskuteret i denne artikel.

Vejulykke: definition

Lad os se først i de grundlæggende begreber. Definitionen af ​​en ulykke er indeholdt i russisk lovgivning. Selvfølgelig kan du formulere, hvad en trafikulykke er, på forskellige måder. Men betydningen forbliver en.

Lad os definere ulykken: Dette er en begivenhed, der opstod på vejen, mens du kørte bilen og med direkte deltagelse. Som følge heraf bliver køretøjer eller strukturer, last, bygninger, andre materielle genstande beskadiget, og folk lider eller dør.

Vi blev bekendt med definitionen af ​​en ulykke. Hvis det er klassificeret som en mindre hændelse, er det tilladt at løse det uden trafikpolitiet.

typer

Klassificering er tilgængelig i den russiske lovgivning. De vigtigste typer ulykker er som følger:

1. Kollision.

2. Tiltning.

3. Virkning:

• På stående køretøj.
• På forhindringen.
• På fodgængeren.
• På cyklisten.
• På vogntransport.

4. Passageren falder, mens køretøjet bevæger sig.

Loven indeholder også andre typer trafikulykkerog årsagerne til deres forekomst. Hvis der var en trafikulykke, som ikke kan kvalificeres i henhold til de foregående punkter, henvises det til en anden art.

Deltagerne

Denne kategori omfatter personer somdeltog i en trafikulykke. Dette kan ikke kun omfatte bilister, men også fodgængere, cyklister og dyr (sidstnævnte er klassificeret som hindringer).

Deltagerne er gerningsmændene ogofre. Den første type spørgsmål opstår ikke. Og hvad med ofrene skal tilføjes, at de ud over at de er personer, der er ramt af trafikulykken, også kan blive dem, der var passagerer for en deltager i en ulykke, der blev fundet skyldig. Overtrædelsen som følge af skaden kan henvises til kategorien "sårede" eller "afdøde". Hvis en person er død på grund af ulykker i en ulykke inden for tredive dage, klassificeres han som "afdøde", hvilket naturligvis vil påvirke den skyldiges ansvar.

Ordningen

Det er nødvendigt at dokumentere enhver trafikulykke. Et af dokumenterne er et kortskema. Det er med andre ord en grafisk gengivelse af stedet for en ulykke.

Dokumentet skal vise:

• terrænplan
• vejforhold
• transport position;
• spor og materielle objekter i forbindelse med en trafikulykke.

Alle disse oplysninger vises på en speciel form, hvor trafikpolisen er forpligtet til at registrere detaljerne.

Ved udarbejdelsen af ​​ordningen er andre deltagere involveret. Tilstedeværelsen af ​​vidner er også obligatorisk.

nuancer

Ved registrering af en ulykke skal deltagerne være meget forsigtige. Dette gælder især for ofrene. Dokumentet skal indeholde:

• En tjenestemands underskrifter
• en objektivt udarbejdet ordning
• underskrifter af vidner.

Hvis deltagerne ikke er enige med den udarbejdede ordning,de skal skrive om det i forklaringen og underskrive det der. Derefter kan du kontakte fagfolk, der specialiserer sig i sådanne forhold. De vil bidrage til at træffe den rigtige beslutning om dette spørgsmål og bevise skylden.

dokumenter

Til antallet af dokumenter udstedt af medarbejderneGIBDD, refererer til inspektionsrapporten. Dette er en af ​​hoveddokumenterne. I sin åbningsdel registreres faktorerne for trafikulykker, sted, tid, vejrforhold, vejforhold og chauffører, øjenvidner, vidner.

Den beskrivende del viser:

• kørebanens tilstand
• ulykkes koordinater
• skader på køretøjet.

Til sidst er gerningsmændene kvalificeret.

Ordningen for en ulykke, beskrivelse og forklaring af deltagere og øjenvidner udstedes ikke. Hvis en ulykke har resulteret i alvorlige konsekvenser, formulerer de supplerende embedsmænd:

• køretøj inspektion og inspektion protokol;
• certifikat for lægeundersøgelse af deltagere
• et ulykkesattest udstedt til ulykkesdeltagerne, som de gælder for forsikringsselskabet.

En agent får også en kvittering, at han har modtaget en kopi af protokollen om en administrativ lovovertrædelse.

Omstændigheder: årstid og dage

Det sker ofte, at de vigtigste typer ulykker med bilerbilen opstår, når føreren ikke kan forhindre dem. Dette sker f.eks. Hvis omstændighederne er relateret til vejrforstyrrelser eller tidspunktet på dagen.

Et sted var der ingen advarselsskilte, i andresteder var der ingen belysning. På trods af dette forbliver føreren altid skyldig i en ulykke. Definitionen af ​​trafikregler i denne sag angiver, at føreren skal overholde hastighedsgrænserne under hensyntagen til vejrforholdene, trafikken, belysningen og så videre.

I de fleste tilfælde skriver trafikpolisen detføreren undlod at klare sig og gør ikke en handling om hvilken vejflade der var på scenen. I mellemtiden skal du vide, at trafikpolitiet er ansvarlig for vejens tilstand.

Hvordan er i dette tilfælde? Det skal registreres, at vejfladen var i utilstrækkelig tilstand, eller der var ingen advarselsskilte. Forklaringen tyder på, at dækningen ikke overholdt GOST'en, og vejbetjeningen sikrede ikke vejens korrekte tilstand.

Denne kendsgerning skal angives i ordningen. Derefter gennem retten vil det være muligt at appellere skylden og indgive et krav om erstatning.

Hvis ulykken opstod på grund af, at der ikke var belysning på vejen, vil situationen blive mere kompliceret, da køretøjet skal have alle de tekniske belysningsformer.

Deltagerregler

I SDA indeholder mange begreber, herunder definitionen af ​​en ulykke. Reglerne beskriver også deltagernes handlinger, hvis de var involveret i en ulykke.

• Først skal køretøjet væreat stoppe. Du kan ikke forlade, selvom ulykken var ubetydelig. En undtagelse kan være, kun hvis chaufførerne selv er enige om, udarbejdet ordningen og gik for at registrere hændelsen.
• For det andet er det nødvendigt at medtage et nedbrud.
• For det tredje udviser de et nødstopskilt.
• For det fjerde om nødvendigt træffe foranstaltninger tillægehjælp. I dette tilfælde skal du ringe til en ambulance, hjælpe dig selv, levere til en medicinsk institution på en tur eller din egen transport. I sidstnævnte tilfælde, efter hospitalet, skal du vende tilbage til scenen.
• For det femte, fastsættelse af lokationen, hvis det er muligt, frigøre kørebanen.
• For det sjette kalder de trafikpolitiet. I dette tilfælde kan du ikke flytte objekter relateret til en ulykke.
• Derudover er det nødvendigt at tiltrække øjenvidner. Og når protokollen er skrevet, se, hvordan den bliver fyldt.

Desværre er der ulykker, når en deltagerbliver fuld drev. Han kan både være ulykkes skyld og den person, der har lidt. Den skyldige er bedre ikke at provokere situationen, men at vente på trafikpolitimænd. Sagen om en dronk chauffør overføres normalt til en separat produktion, men synderen ophører ikke med at være. På et tidspunkt, hvor en beruset chauffør var ulykkes skyldige, bør du ikke provokere ham og forsøge at overholde alle de regler, der er foreskrevet i trafikreglerne. At drikke er en omstændighed, der styrker ansvaret. Ofre vil herefter blive kompenseret i et forhøjet beløb.

provokation

På vejen er der provokationer, det vil sigebevidste handlinger, der kan føre til en ulykke. Beregn dem kan være svært selv for en erfaren driver. I sådanne tilfælde jages offret og bliver chikaneret ved hjælp af farlige manøvrer. Under alle omstændigheder er det vigtigste at følge vejens regler. Det vil sige, at man skal ringe til trafikpoliti, finde øjenvidner og observere roen. Og hvis det, der skete, blev optaget på DVR, vil dette yderligere fungere som en ekstra fordel.

Typiske tilfælde af provokationer kan være,for eksempel at dreje drejesignalet i en retning og bevæge sig i modsat retning eller pludselig bremse eller gå til krydset, når trafikken aktiveres på den anden side. Sådanne handlinger kan være forsætlige og utilsigtede.

Provokationer af en bevidst natur (ellerautosupport) har normalt et mål - at få penge fra føreren. Sædvanligvis forsøger de straks at få den "skyldige" side til at rejse midler uden at involvere trafikpolitimænd og udøve psykologisk pres for dette formål. Det er bedst at låse dig selv i en auto og kommunikere kun efter et lidt sænket glas.

Den eneste mulige måde at genkende en provokatør i en ulykke på er at bevise sin skyld gennem retten.

bøder

Kodeksen for administrative lovovertrædelser fastsætter bøder for manglende overholdelse af punkt 2.5 i SDA, samt afbrydelse af episoden.

For at skjule fra scenen, kan du miste dine rettigheder eller blive arresteret i 15 dage, og for at køre uden rettigheder, vil der blive pålagt alvorlige sanktioner.

Det sker imidlertid, at føreren er utilsigtetundslap til en ulykkesplads. I salonen kunne musik f.eks. Spille højt, og han simpelthen ikke hørte og følte ikke, hvad der var sket. Men hvis sagen er afviklet, skal han bevise at han forlod uden ondsindet hensigt.

Kompensation og betaling

Den tilskadekomne som følge af en ulykke kan ventebetalinger på obligatorisk motor TPL forsikring og erstatning for erstatning gennem retten. Hvis CASCO-kontrakten er indgået, kan der betales erstatning for skader på køretøjet.

I tilfælde af at en trafikulykker deltager ikke har OSAGO, vil aktionerne være noget kompliceret. Men selv i dette tilfælde kan der laves en god definition i slutningen.

En ulykke er en nødsituation, hvor enhver chauffør kan komme op. Uvidelse af deres rettigheder eller uretmæssige handlinger på vejen fører til endnu mere alvorlige konsekvenser.

konklusion

I artiklen undersøgte vi, hvad en ulykke er (definition, klassificering, årsager). Det er selvfølgelig umuligt at dække hele omfanget af problemet. Man behøver kun at tilføje, hvor vigtigt det er at kende trafikregler.

De vigtigste typer trafikulykker og deres egenskaber er doger beskrevet i russisk lovgivning, men de kan ikke dække alle de nuancer, der normalt ledsager hver hændelse. Kun kendskab til loven og dets rettigheder og pligter samt at følge dem vil beskytte dig og dine kære på vejen.