Hydraulikbremse og dens kredsløb. Hydrauliske bremser på cykel

Bremser, både mekaniske oghydraulisk, vektor handling er kun en - stop køretøjet. Men der er et stort sæt spørgsmål om begge typer ordninger. Det er værd at overveje den hydrauliske bremse mere detaljeret. Den største forskel fra den mekaniske er, at en hydrauliklinje bruges til at køre skoen, ikke tove. I varianten med hydraulik foregår bremsemekanismen til håndtagene direkte.

Princippet om drift

For at forstå, hvordan hydraulikbremsen fungerer,det er nødvendigt at overveje dens enhed. For at fylde vandlinjen anvendes en speciel olie- eller bremsevæske, som er under ubetydeligt tryk. Ved at trykke på et specielt håndtag føres væskens forskydning fra hydrauliksystemet, og det medfører tryk på arbejdscylinderen monteret på gaffel- eller cykelrammen. Som følge heraf aktiveres bremseklodserne og stemplet, hvilket resulterer i låsning af hjulet.

Det er ret simpelt. Det hydrauliske bremsekredsløb giver en visuel fremstilling af driften af ​​hele det beskrevne system. Arbejde med en sådan enhed kræver forståelse for, at bremsevæsken er karakteriseret ved ekstrem toksicitet, hvilket ofte forårsager alvorlig forgiftning. Derudover kan det have en skadelig virkning på plastdele og lakering.

Fordele og ulemper ved hydraulik

Den brede spredning af et sådant bremsesystemkan forklares ved nøjagtigheden af ​​doseringen og højhastigheden af ​​reaktionsmekanismen ved tryk på håndtaget. Fordelene ophører dog ikke, men de blev afgørende for mange atleter i spørgsmålet om adgang til hydraulik.

Et andet vigtigt punkt er den fremragendeudholdenhed, som har bremse hydrauliske diske. Ikke mindre signifikant er nøjagtigheden af ​​operationen. Systemet viste sig at være pålideligt i mange års drift i biler. Korrekt omhu giver dig mulighed for at sikre, at den hydrauliske bremse, der er installeret på cyklen, vil være meget mere pålidelig i forhold til den mekaniske. En skarp følelse af dosisstyrken gør det muligt at anvende bremserne så præcist som muligt. Det er bare nødvendigt i ekstreme sportsgrene.

Blandt manglerne i det hydrauliske system kan identificeresflere grundlæggende. Omkostningerne ved et sådant system er meget højere i forhold til den mekaniske, så prisen på cyklen med hydraulikken vil være afgørende. En sådan indretning er temmelig kompliceret og producerbart enhed, som kræver vedligeholdelse færdigheder og klar forståelse af konstruktionen. Ikke alle cyklister har den nødvendige viden til selvmontering og reparation af hydraulikbremsen.

Forsigtig holdning til sig selv kræver sådanne knuder,som bremseslanger og rør. Disse er meget sårbare steder, der har direkte indvirkning på hele systemets funktion. Hydrauliske bremser på en cykel kan være finicky til kvaliteten af ​​olie eller bremsevæske, så pumpning skal ske efter et tankefuldt valg er lavet. Ofte bruges de i forbindelse med traditionelle diskdrev. Det er nødvendigt at sige lidt om dem.

Typer af hydrauliske skivebremser

Forskellen mellem en skivebremse og en kantDet ligger i det faktum, at bremsningen udføres ved fastspænding af skiven, som er fastgjort til navet af en temmelig hårde specielle puder, fastgjort bag rammen og forgaffelbeslagene fjer. I hovedcylinderen brugt forskellige motiver så den hydrauliske bremse kan tilhøre en af ​​følgende typer: single-stempel, to-stempel flydende eller modstående stempler i multi. Den tredje type anvendes hovedsagelig. Du kan møde en model, der tilhører den første slags, men på grund af visse mangler i deres næsten helt erstattet den anden og tredje typer. Komplicerede systemer med en flerhed af stempler bruges til downhill, hvor magten er tildelt den afgørende rolle, ikke enkelt design.

Særtræk

Hvis vi overvejer det hydrauliske drevbremser, så er det passende at bemærke muligheden for at bruge olie eller en særlig væske. Hver af mulighederne har både mangler og værdighed, men hidtil er der ingen entydig mening om dette spørgsmål. Tykkelsen er monolitisk, hvorfor konstruktionen bliver lys og stiv og sammensat, karakteriseret ved en lavere pris, men større kompleksitet med hensyn til vedligeholdelse.

Hydraulisk bremseskive er forskelligpålidelighed, men dens reparation er ret vanskeligt at producere i marken. Sandt nok bryder det i yderst sjældne tilfælde. Der er en række problemer forbundet med, at diskhydraulikken har et meget lille mellemrum mellem skoene, og i nærværelse af stærke forureninger slides de til tider hurtigere. I dette tilfælde kan mekanikeren dog ikke have nogen fordel, da de beskadigede puder ikke kan justeres undervejs, og i tilfælde af hydraulik sker dette automatisk under slid.

Skivebremser er betydeligt dyrere end fælgen, deresBelastningen på bøsningen under bremsning øges kraftigt, selv om dette problem kan betegnes kontroversielt. Det er ikke nødvendigt at dybere dybere ind i dette emne, det er bedre at fortælle om de producenter, der er repræsenteret på markedet for hydrauliske bremser.

Brandoversigt

På trods af at der er så mange typerbremsesystemer, på cyklerne på mellemniveauet er nu ret ofte ramt af hydraulisk bremse. Med væksten i deres popularitet kan man bemærke et mærkbart fald i prisen. Derfor er det helt sikkert, at du beslutter dig for at opgradere din cykel under det hydrauliske bremsesystem. Der er mange eksempler på dette, men vi vil kun give nogle få.

En af producenterne er firmaet Shimano. Hydrauliske bremser af dette mærke er præsenteret i flere linjer. Den seneste var Deore. Dens karakteristik er den stabile drift af master cylinderen, bekvem og behagelig at bruge håndtaget. En cyklist kan få en rigtig god fornøjelse af, hvordan hele systemet fungerer klart og lydigt opfører sig. Billedet er lidt overskygget af rattling af bremseknappen selv. Den nye samling er repræsenteret af to varianter af fastgørelse af rotoren: bolt og spike. I et sæt kommer to typer sko - metalliseret og gummeret. Slid på sidstnævnte fortsætter så hurtigt som muligt. Generelt er dette en hydraulisk bremse af overlegen kvalitet, som er værd at bruge penge på ved køb, nemlig $ 50.

CLIM 8 CLARKs bremser er kendetegnet ved, atkøbe en enhed til prisen på en enkeltcylindret bremse, får du en fuld flercylindret enhed. Vi ved dog alle, at mirakler ikke sker, derfor er designen af ​​kuglepenne lidt alarmerende, men denne parameter finder sine fans. Men hydraulikslangerne blev forstærket med metal og Kevlar.

Det mest interessante design, som har sekscylindre, der er en tykkelse. Dette system er kendetegnet ved en sådan ulempe som en stigning i masse. Derudover er det nødvendigt at montere puderne så meget som muligt under installationen.

Den hydrauliske bremse er kendetegnet ved, atanmeldelser om det kan findes ganske forskellige. Det siges ofte, at et sådant system er temmelig nærtgående med hensyn til service. Denne erklæring kan dog kaldes kontroversiel. Det er slet ikke svært, og du kan se for dig selv. Ved opretholdelse af bremsesystemet er det sværeste job at pumpe det. Næsten alle biker, der bruger hydraulik, møder sådan et problem. Du kan estimere, hvor svært denne procedure er.

Symptomer på en fejlfunktion

Det allerførste tegn på, at bremsernecyklen er defekt, er det faktum, at de selvstændigt bremser. Dette kan forklares ved, at der var en lille mængde luft inde i systemet. Dette kunne ske på grund af cyklens fald, med åbningen af ​​det hydrauliske kredsløb og også på et lavt niveau af bremsevæsken i tanken.

Da luften er komprimeret betydeligtDet adskiller det fra væsker, når det kommer ind i systemet, kan det fungere som en gasfjeder. Som et resultat dannes et væsketryk, som aktiverer bremserne. Den bageste hydrauliske bremse kan involvere sig i en sådan amatørpræstation i tilfælde af at arbejdstemplet begyndte at marmelade. Dette kan skyldes, at vandet kommer ind i hydrauliksystemet. Et andet punkt, der skal advare dig, er tabet af bremsehåndtagets elastik i forhold til den tidlige driftsperiode. Og hvis hydraulikken slet ikke reagerer på din cykelstop kommando, så er løsningen kun en ting - øjeblikkelig udskiftning af hele systemet.

Fejlfinding og reparation

For at forstå, hvad der sketebremsesystem af en cykel, er det nødvendigt at udføre flere forsøg. Først og fremmest skal du fjerne hjulet, hvilket markerer problemet. Dernæst skal du gøre en indsats for at rense bremsemaskinen mod snavs, hvilket er bedst at gøre med en tandbørste. Hovedopgaven i dette tilfælde er at fjerne puderne.

Efter at have åbnet adgang til arbejdstemplerne, skal duDe skal presses med en skruetrækker, og tryk forsigtigt på bremseknappen. Begge stempler skal bevæge sig fremad. Hvis der opstår papirstop på en af ​​dem, er der brug for et reparationssæt for at fjerne den eksisterende fejlfunktion. Stempelsystemet skal inspiceres grundigt for forskellige lækager. I tilfælde af deres tilstedeværelse kan vi tale om en stærk forringelse af gruppen af ​​cylindre. Nu skal du udskifte stemplerne eller specielle O-ringe på dem. I sidste ende skal du omhyggeligt inspicere hele hydraulikledningen. Et godt tegn er fraværet af kinks, bukser og skader af en anden art. Hvis det er muligt, skal du udskifte hele vandlinjen.

Hvorfor skal jeg pumpes?

Hvis du trykker på håndtaget på bremsen, og hun forladerfør influenzaen, det vil sige at dets slag er for stort, men puderne ikke bevæger sig eller når ikke bremseskiven, så kan man drage konklusioner om behovet for pumpning. En lignende situation ses også, hvis håndtaget er for let at bevæge, når det trykkes eller endog fejler. Når håndtaget presses skarpt, og efter at systemet er udløst, vender det ikke tilbage til sin oprindelige position. Det er også nødvendigt at pumpe de hydrauliske bremser på cyklen.

I disse tilfælde var årsagen til systemets fiaskoluften der var inde. Først og fremmest er det nødvendigt at finde det sted, hvor transmissionen udføres. Det skal bemærkes, at denne skade kan gå forud gidroarmatury, svække bleeder på cylinderen kogende væske, som er forbundet med overophedning. Når hele systemet er kontrolleret for lækager, kan du begynde at ordne det.

Hvis du skal pumpe hydraulikbremse, fysikken i dette tilfælde taler om behovet for at gøre dette på en vandret plan overflade. Pads skal fortyndes, så de ikke kommer til disken. Derefter er det nødvendigt at skrue hovedcylinderen af ​​og derefter rette den vandret. Hvert systemfunktionspumpe kan variere, så du bør bruge instruktionen, hvor alt er detaljeret.

Endelige værker

Endvidere er det nødvendigt at bære en bolte af en prorolling kembrik,og sænk det derefter i en beholder for at samle den resterende væske. Efter dette er det nødvendigt at skrue hætten på ekspansionsbeholderen og fylde den med det maksimale niveau med en væske. Det er nødvendigt at trykke bremsen flere gange, men det anbefales at gøre dette jævnt og langsomt. Der trykkes på, indtil der er en tæthed. Ved at holde håndtaget, er det nødvendigt at skrue blødningsskruen sammen med kembrikom og tilsæt væsken til ekspansionsbeholderen. Udfør denne procedure anbefales, indtil håndtaget ikke opnår det krævede stivhedsniveau. Derefter kan du spænde ekspansionsbeholderen og derefter fjerne alle værktøjer. Alt er klar, nu er bremserne fuldt pumpet.

fund

Som du kan se, rygter om kompleksiteten af ​​pumpning er overdrevenoverdrevet. Det hydrauliske bremsesystem er kendetegnet ved, at det har flere fordele end ulemper. En rigtig biker er ikke så meget vigtigt princip for driften af ​​en mekanisme, og den kendsgerning, at han har evnen til at bevæge sig frit i rummet. Og hydraulikbremserne på cyklen tillader det.

Succesfulde ture til dig!