Metro Berlin - en ordning, der dækkede et stort område

Berlins storby, også kaldet U-Bahn (sombetyder "metro" fra ordet Untergrundbahn), er en af ​​de ældste i Europa. Det åbnede i 1902 og serverer i øjeblikket 170 stationer, som er opdelt i ti grene med en samlet længde på 151,7 kilometer. Ca. 80% af jernbanesporene i Berlin-metroen er gemt under jordens tykkelse.

I løbet af året serverer dette system mere end 400millioner passagerer, så i 2012 udnyttede 507,3 millioner passagerer U-Bahn. Den daglige passageromsætning af metroen er omkring 1.400.000 mennesker. Dens ledelse, reparation og vedligeholdelse håndteres af det største kommunale transportselskab Berliner Verkehrsbetriebe, der er bedre kendt af akroniem BVG.

Bekvemmelighed af systemet

Frekvensen af ​​bevægelsen af ​​formuleringerne har et interval2,5 minutter i hverdagen og fem minutter i løbet af resten af ​​dagen. Om aftenen ankommer togene hvert 10. minut. Der er også en tidsplan for natperioden.

Hovedvejen af ​​hovedstaden er metroenBerlin. Ordningen er tæt sammenflettet med et kompleks af by elektriske tog - S-Bahn. Derfor har borgerne og gæsterne mulighed for hurtigt og komfortabelt at komme til ethvert sted, du har brug for.

historie

Berlin var den første by i Tyskland, sombygget metroen og den femte i Europa efter London, Budapest, Glasgow og Paris. Werner von Siemens, en berømt tysk ingeniør og opfinder, spillede en vigtig rolle i etableringen af ​​transportkomplekset. Han ejer ideen om at bygge et underjordisk net af tog til at løse voksende transportproblemer i den tyske hovedstad i slutningen af ​​1800-tallet.

Den første retning i metroen blev bygget oglanceret i 1902 efter en lang periode med planlægning og diskussion af projektet. Linjen gik over jorden og gentog i mange henseender de tekniske beslutninger af New York-overgangen. I efterfølgende år steg antallet af filialer af Berlin-metroen. Ordningen til begyndelsen af ​​første verdenskrig havde fire retninger.

Yderligere planlægning for opførelse af en underjordiskInfrastruktur var beregnet til at forbinde hovedstaden og dens distrikter: Bryllup, som var i den nordlige del, med Tempelhof og Neukölln, der ligger i syd. Disse værker blev lanceret i december 1912 og trukket frem til 1930 i forbindelse med krigen og fremkomsten af ​​en masse økonomiske vanskeligheder.

Statssocialdemokratiske stat

Da nazisterne kom til magten i 1933,Tyskland har ændret sig meget. Disse ændringer berørte også Berlins underjordiske. Nazi-flag blev udsendt på alle stationer, to genstande blev omdøbt til ære for helterne i det nye regime. Arkitekt Speer udviklede et ambitiøst projekt for at udvide Berlin-metroen. Ordningen gav mulighed for oprettelse af en cirkulær linje, som ville forbinde de andre grene til hinanden.

Under anden verdenskrig, stationerneblev brugt som bombehytter. Infrastruktur blev ofte ødelagt, hvoraf nogle kunne hurtigt elimineres. Men for fuldstændig at reparere skaden forhindret konstant kamp. På trods heraf fortsatte bevægelsen af ​​togene indtil fjendtlighederne sluttede.

Kun i slutningen af ​​april 1945, midlertidigtBerlin-metrostationen stoppede. Tunnelordningen viste, at de var oversvømmet, og elektriciteten blev afskåret. Men en måned senere blev nogle af sporene igen sat i drift. Stor fortjeneste i dette hører til kommandanten af ​​byen NE Berzarin.

Sovjetisk tid

Den vigtigste begivenhed i byens liv var hansopdeling i to dele. En begrænsning blev pålagt borgernes bevægelse fra vest til øst og tilbage. Der var opførelse af den berømte Berlinmuren - et hegn, der opdelte rummet i to dele. Dette medførte mange vanskeligheder i undergrundsarbejdet.

modernitet

I dag har Berlin metro 10linjer - 9 hoved og 1 hjælp. Netværket har en enorm længde og dækker området ikke kun af selve byen, men også af de nærmeste forstæder. For turister på salg er der en metro kort over Berlin med seværdigheder. Takket være dette kan gæsterne i hovedstaden rejse uden frygt for at fare vild, og inspicere alle de interessante genstande.