Tollvej Moskva - Skt. Petersborg. Rute M11

Moskva-St. Petersburg-ruten har længe væreter den vigtigste, men samtidig en overbelastet transportarterie i landet. I mere end et år har magtfulde mænd slået deres hoved over løsningen af ​​spørgsmålet om den store intensitet af bilstrømmen mellem de to hovedstæder i Rusland. Den nye Moskva-St. Petersborgs vejafgift skal fuldstændigt udrydde dette problem. Processen med at gennemføre denne grandiose plan vil blive diskuteret nedenfor.

Problemer med M10

Mellem de to største byer i Rusland alleredeMoskva-St. Petersborg (M10) hovedvejen er længe blevet lagt. Denne vej har en lang historie, men det beklager desværre ikke trafikstrømmen, der passerer gennem den. For meget bevægelse i denne retning. Hertil kommer, at i lang tid eksistensen af ​​motorvejen på vej voksede mange byer, landsbyer, byer, som i væsentlig grad reducerer kapaciteten af ​​vejen, som i de lokaliteter i henhold til de normer for færdselsloven er forpligtet til at reducere hastigheden af ​​køretøjer.

Derudover kræver tilstanden af ​​ruten St. Petersburg - Moskva på grund af dens langsigtede drift konstante reparationer. Dette komplicerer i høj grad bevægelsen af ​​store trafikstrømme langs den.

Alle ovennævnte faktorer bidrager til,at ruten Moskva-St. Petersburg er overbelastet, har den en meget høj ulykkesrate, og overbelastning og overbelastning forekommer ofte på flere steder.

Måder at løse problemet

Landets lederskab har længe betragtet løsningen af ​​det nuværende problem. Faktisk var der to måder ud af situationen.

Den første af dem var halvhjertet. Det bestod i hovedstaden rekonstruktion af den eksisterende M10 motorvej og dens ekspansion ved at tilføje yderligere baner.

Den anden variant var meget mere radikalkarakter. Han antog opførelsen af ​​en helt ny rute, som skulle betyde en væsentlig lindring af den gamle motorvej M10 og derved reducere køretøjets intensitet til et acceptabelt niveau.

Selvfølgelig er den anden måde at løse problemet meget dyrere på, men det giver mulighed for at løse det radikalt og ikke bare for at bevare det et stykke tid.

Så der var en ide om opførelsen af ​​motorvejen M11: Moskva - Skt. Petersborg.

Udvikling af projektruten

For første gang ideen om at skabe en ny vej mellemDe største storheder i landet blev fremsat af præsidenten for Den Russiske Føderation V. Putin i 2005. Samtidig blev en beslutning truffet af Transportministeriet i Den Russiske Føderation for at påbegynde opførelsen af ​​motorvej M11: Moskva - Skt. Petersborg.

Passende planlægningsdokumentation af det krævedeInvesteringer til opførelse af en separat del af motorvejen var allerede forberedt i januar næste år. Men først i 2008 blev der afholdt et bud for at vælge en entreprenør til opførelsen af ​​dette segment. Han var OOO North-West Concession Company.

På dette tidspunkt, jeg var klar til at planlægge opførelsen af ​​hele ruten. De anslåede omkostninger af værkerne på det tidspunkt var 350 milliarder rubler, og de planlagde at være afsluttet i fuldt ud af 2012.

Betalt trail

Selvfølgelig, efter opførelsen af ​​den nye vej flertalletbilister, der plejede at køre tidligere på den gamle motorvej, ville beslutte at flytte på en ny og mere moderne - M11. Således ville denne autobahn blive overbelastet, og problemet ville ikke blive løst. Derfor var det nødvendigt at skabe forhold, således at flystrømmen ikke helt overgik til den nye motorvej, men kun delvis og dermed aflæsning af den gamle motorvej.

Derfor blev det besluttet, at den nye rute skulle værebetalt. Road Moskva - St. Petersborg - en temmelig dyrt venture, så midlerne skal indsamles fra drivere til billetprisen, vil blive brugt i fremtidige koncessionshavere at dække deres nuværende omkostninger ved byggeriet.

Den planlagte billetpris er i gennemsnitfra 2 til 2,5 rubler. for en kilometer. På forskellige dele af vejen vil prisen være anderledes. Hertil kommer, at taksten afhænger af typen af ​​køretøj, dagens periode, hyppigheden af ​​brugen af ​​ruten Moskva - Skt. Petersborg. Omkostningerne til hele turen til den ene side, ifølge en af ​​embedsmændene, vil variere fra 1100 til 1200 rubler. Men alligevel er den endelige pris for bevægelse langs hele motorvejen ikke officielt annonceret endnu.

Tekniske egenskaber af ruten

Afstand Moskva - Skt. Petersborg er634 kilometer. Af naturlige grunde kan det ikke være helt lige. Derfor vil vejbanen Moskva - Skt. Petersborg have en længde på 684 km. Det er ikke så meget. Til sammenligning: Afstanden Moskva - St. Petersborg langs den nuværende M10-motorvej når 706 km.

Bredden af ​​en lane af vejen vil være 3,5 m, og antallet af banerne selv varierer fra fire til ti. På en sådan rute er det muligt at udvikle en hastighed på op til 150 km / t på en sikker måde.

Vejens type er asfalt.

I hele ruten er det planlagt at konstruere strukturer for regnvandets afløb samt landskabspleje af området ved siden af ​​motorvejen.

Motorvejets vej

Ligesom motorvejen M10, vejbanen Moskva -St. Petersburg vil blive lagt på territoriet i Novgorod, Tver, Moskva og Leningrad regioner. Inden for Moskva-regionen vil dens længde være 90 kilometer, Tverskaya - 253 kilometer, Novgorod - 233 kilometer og Leningrad - 75 kilometer. Derudover vil ruten i form af en motorvej passere gennem Sankt Petersborgs og Moskvas område (henholdsvis 32 og 19 km).

Hovedpunktet af motorvejen vil blive betragtet som Businovskaya transportudveksling i Moskva, og den endelige - byen St. Petersburg.

Processen med at bygge en vej

I 2010 begyndte entreprenører at bygge ruten direkte. Arbejdet begyndte at blive udført fra mærket af Moskva-Sankt Petersborgs hovedvej, km 15. Dette segment løber op til km 58.

Men på grund af miljøprotester måtte arbejdet begrænses. De blev genoptaget kun i efteråret 2011, hvilket væsentligt ændrede projektets timing.

Siden da er der arbejdet overaltdele af den fremtidige rute. I sommeren 2015 begyndte byggeri i Nizhny Novgorod og Leningrad regioner. I sidstnævnte entreprenør LLC står "Magistral of two capitals". Dette samfund er også en koncessionshaver.

I november 2014 blev den første del af Moskva-Sankt Petersborgs hovedvej, der løber nær Vyshniy Volochok, åbnet for drift. Siden sommeren 2015 er det allerede begyndt at indsamle gebyrer fra chauffører.

I dag er den omtrentlige datoAfslutningen af ​​alt arbejde er planlagt til 2018. Det er planlagt, at sporet skal være fuldt klar til starten af ​​verdens fodboldmesterskab, som afholdes i Rusland.

Den samlede planlagte anlægsudgift er 152,8 milliarder rubler.

Miljø protester

Som nævnt ovenfor, arrangørerne af konstruktionenveje skulle stå over for miljøprotester. De var forbundet med den kendsgerning, at ruten måtte passere gennem Khimki skoven og skære den i to omtrent lige store dele. For kuffertens høje kvalitet skal træerne skæres ned i de dele af skoven, som den vil passere.

Dette forårsagede en bølge af indignation af en række miljømæssigeorganisationer. Næsten fra begyndelsen af ​​konstruktionen i 2010 begyndte protester. I forbindelse med dette måtte vejens opførelse midlertidigt aflyst.

Kun i 2011 kunne arbejdet starte igen. Den samlede skovfond blev besluttet at kompensere ved at plante træer på andre steder.

Der var også en konflikt nær nationalparken "Zavidovo". Men han formåede at afregne det.

Faktum er, at efter vedtagelsen af ​​planenOpførelse af ruten udstedte den russiske præsident Vladimir Putin et dekret, hvorefter Zavidovo National Park modtog yderligere territorier, herunder dem, hvor den nye motorvej skulle passere. Naturligvis begyndte miljøorganisationerne at insistere på, at sporet flyttes til et andet sted. Det gik endda så langt som protesthandlinger. Men en sådan afvigelse fra den oprindelige plan var økonomisk uhensigtsmæssig. Derfor blev det besluttet at lægge ruten til det sted, hvor den var planlagt, og parken til at tildele jord i et andet område.

Generelle udsigter

Hovedformålet med motorvej M11 under opførelseMoskva - St. Petersburg - udleder den eksisterende motorvej M10 og bringe i trafik på ruten op til de internationale standarder. Et yderligere incitament til den hurtige gennemførelse af arbejdet er VM, som er planlagt til 2018 i Rusland. På samme dato er den fulde idriftsættelse af den nye motorvej planlagt.

Således russerne og gæsterne i vores moderland,vil modtage et nyt moderne højhastighedsspor. Det vil være muligt at udvikle en hastighed på op til 150 km / t. Til sammenligning er den nuværende M10-motorvejen en tophastighed på kun 90 km / t, og den faktiske gennemsnitshastighed på bevægelse på det i forstæderne på grund af trafikpropper er kun omkring 10 km / t. Det er selvfølgelig uacceptabelt.

Den nye vej efter idriftsættelsen lover at løse de fleste af problemerne i forbindelse med bevægelsen på ruten Moskva - Skt. Petersborg og tilbage.