Den tyngste tank i verden er ikke bygget i Rusland. Og okay ...

Besøgende til Moskva Kreml kan beundreet rigtigt mesterværk af gammel russisk våbenkunst - tsar kanonen. Det er enormt, og en af ​​dens slags kunne frygte modstanderne, men kunne ikke finde militær anvendelse.

Hvis i dag den tungeste tank iverden, så ville hans skæbne være den samme. Du kunne se på ham, gå rundt, undre sig over monstrøse dimensioner, beundre den ødelæggende kraft af hans våben. Og så lav en konklusion om det fuldstændige uegnethed af dette monster til hovedopgaven af ​​ethvert våben. Det er umuligt at kæmpe på en sådan maskine.

Tankene er forskellige, for hver af deres klasse klart definerede opgaver. Dette er de som skibe: hvor en destroyer er nødvendig, passer ikke slagskibet.

Opdeling af tanke i klasser efter vægt igenligner skibets rækker i henhold til deres forskydning. Det er meget betinget, og det adskiller sig også i forskellige lande. Generelt er billedet som følger: lille (op til 5 tons) bevæbnet kun med maskingeværer og beregnet til rekognoscering og razzia på fjendens linjer. Lys (5-15 tons) havde småkaliberpistoler, blev bygget som en analog af kavaleri, udførte hurtige angreb og omgå manøvrer. Massen af ​​mellemtanker når 40 tons, deres opgave er at bryde igennem det berigede forsvar. Alt, der er endnu større og stærkere, er tungt.

Allerede i 1917 begyndte tyskerne at byggemobil fæstning K-Wagen. Det var den tyngste tank i verden, den vejede 150 tons. Den tyske kommando irriterede krigsens positionelle karakter på den vestlige front, der var brug for noget, der kunne ødelægge franskens forsvar. Faktisk var "K-vognen" et artilleribatteri med fire kanoner, der krybte over marken ved en fodgængers hastighed. Modellen af ​​bevæbning har ikke kronet sig med herlighedens laureller og havde ingen indflydelse på krigsresultatet.

Løbet af den besejrede gik ikke til side af vinderne. Et lignende monster før krigen begyndte at bygge franskmændene, deres bil FCM-F1 vejede 145 tons. Han var lidt tilbage før titlen "den sværeste tank i verden." FCM-F1 kunne aldrig anvende, han delte sin ubrugelighed med Maginot-linjen.

Alle de andre pansrede tungvægter ledlignende konstruktive mangler, negativer fordelene og tykke rustning og kraftfulde våben. De var inaktive, havde en lille strømreserve, broer og jernbanepladser kunne ikke holde dem.

Under forhold med konstant metalmangel,surge kapacitet og katastrofale situation på alle fronter tyskere byggede kæmpe 140-ton stål "mus» Maus E-100 som befalet Führer. De begyndte i 1944, men blev aldrig færdige - krigen var forbi. Tidligere skabte monster Maus-VIII vejede 188 tons. Dette var den næste tungeste tank i verden, implementeret i metal, og også et levende eksempel på det absurde i den totalitære tankegang. Tyskerne bygget to eksemplarer, og begge er ubrugelige.

Før de sovjetiske tankbyggere ikke satteopgaven med at øge maskinens masse. Tværtimod var det nødvendigt at reducere så meget som muligt, samtidig med at beskyttelsen af ​​en kraftfuld tank og udstyre et våben, der kan knuse ethvert mål. Den tungeste USSR beholder - "Joseph Stalin-7 '- vejede kun 68 tons, bevæbnet med kanoner med 70-gauge 130 mm og havde en vinklet panser til 350 mm tyk. På samme tid kunne IS-7 bevæge sig med en hastighed på 60 km / t, havde en lav profil og forbedrede stealth. Den statslige kommission afviste imidlertid dette mesterværk. For en moderne krig var det for tungt. I begyndelsen af ​​60'erne realiserede sovjetiske designere først løftet om mellemvægtige pansrede køretøjer.

Amerikanske "Abrams" - den tungeste modernetank. Hans vægt overstiger 62 tons, og han klarede sig godt i krige i Mellemøsten, hvor der ikke er behov for at tvinge vandhinder eller brobroer. Perspektiv Russiske modeller af pansrede køretøjer er meget lettere, op til 47 tons. Vores designere foretrækker passabilitet og manøvredygtighed. Men de glemmer heller ikke fyrmagt.