Broen af ​​Peter den Store i Skt. Petersborg. Bolsheokhtinsky-broen

Bolsheokhtinsky-broen har værdige konkurrenter i skønheden, men ingen vil udfordre sin forrang som den mest interessante og originale. I det mindste tror indbyggerne i Skt. Petersborg det.

forhistorie

Peter den Store Bro i St. Petersborg er ikkeden første af de permanente bykrydsninger. Spørgsmålet om dets konstruktion er blevet rejst i byens administration siden 1880, men blev udskudt, især på grund af modstanden fra det daværende indflydelsesrige vandtransport samfund.

I 1885 blev Okhta forstad knyttet tilSkt. Petersborg, men kun formelt, da uden en permanent krydsning forblev den økonomiske forvaltning af territoriet for hovedstatsmyndighederne uudnyttet. Okhta befolkning voksede hurtigt (fra 1869 til 1900 - med 20 tusind mennesker), industri og handel udvidet. Ud over den traditionelle skibsbygning og træforarbejdning blev der opført virksomheder: vævning, forarbejdning af råjern, asbest og maling.

To store dampskibsforsendelser kunne ikke klare detøgede mængder af fødevarer og forbrugsvarer, råvarer og færdigvarer. Bygningen af ​​broen blev et presserende behov, og i 1900 begyndte udviklingen af ​​et program for konkurrencedygtige projekter. Byggepladsen blev valgt i området Malaya Okhta.

Bolsheokhtinsky-broen i Skt. Petersborg: Bygningens historie

Et år senere var projektets opgaveopgavefremstillet. Et af punkterne i hans vigtigste forhold var tilstedeværelsen af ​​et jernbanespor til hest og damptraktion. I 1901 offentliggjorde Kommissionen en international konkurrence. Der blev indsendt 16 indenlandske og udenlandske værker til det bedste projekt. Ingen af ​​dem opfyldte de nødvendige tekniske krav, og udbudsudvalget afviste dem alle. Godkendelse af projektet blev tildelt to militære ingeniører: Professor Grigorij Krivoshein og hans medforfatter oberstløjtnant Vladimir Apyshkova.

Det tog seks år til rettelser og forbedringer, før udkastet blev vedtaget (1907). Dens forfatter George Krivoshein var at overvåge byggeriets forløb.

I 1909, den 27. juni, fejringen afbrugen af ​​broen og bevillingen af ​​navnet til ære for kejser Peter den Store. En treårig byggekontrakt blev underskrevet af Warszawa-selskabet. Spaniens fly-by-wire-mekanisme var at fremstille en metalfabrik i Skt. Petersborg.

Ved efteråret 1911 var færgen klar. Den 26. oktober efter den højtidelige åbningsceremoni blev broen sat i drift, og indtil 1971 fungerede den uden reparationer.

Post-revolutionær omdøbning af Bolsheokhtinsky-broen

Peter den Store Bro på Petrogradplanen fra 1917Ochtsky, derefter i den post-revolutionære stat blev han kaldt bolsjokoktensky og siden 1956 på grund af innovationer i ortografi, bolsjokokinsky.

I perioden med omfattende reparationer i 1993-1996,gangene blev rekonstrueret det oprindelige mærke "De fleste af Great kejser Peter" med datoer på hver side: 1908 og 1911. Blandt de St. Petersburg rygter om, at passage hedder nu Peter den Store Bro og tidligere Bolsheokhtinsky broen blev omdøbt i 1991. Dette er en uheldig fejltagelse: for det pågældende år historiske navn tilbage Troitsky Bridge. Men på trods af de officielle kort og dokumenter Bolsheokhtinsky navn, blev det kaldt den ældgamle navn til ære for grundlæggeren af ​​byen.

Global Renovation

Den omfattende rekonstruktion af 1990'erne togmere tid end at bygge hele broen. Men arbejdet var kolossalt. Helt ændrede løftegrej, elektrohydraulisk drev og metalkonstruktioner af svingafstanden, i stedet for 25.000 lækre nitter, er højstyrkeskruer monteret. Tusinder af kvadratmeter gammelt lag, der er rengjort til en metalbase, er dækket af asfalt. Tusindvis af tons metalstrukturer, kubikmeter beton, kvadraturen af ​​granitten vender mod, som var nødvendig for at reparere Peter den Store Bro i Skt. Petersborg, beregnes.

Ikke uden hændelse. Da prøveudformningen af ​​den næsten renoverede bro blev lavet, flyttede den asfalterede asfalt simpelthen til sidestrømmene fra fladernes glatte overflade. Det var nødvendigt at lægge lærredet på spredebukken gentagne gange, og således at det ikke glide, blev armeringen svejset på vingerens metalbase.

Andre ændringer

Siden 2000 er Peter den Store bro iSt. Petersburg er effektivt fremhævet af 1300 kraftfulde lys. Udgået i 2005, er steget med sporvogn transportkapaciteten, men den endelige demontering af skinnen kun endte i 2010, i slutningen af ​​året.

Petersburg Bridge og Paris Tower

I byggeperioden og efter åbningen af ​​broenDe fleste samtidige betragtede det som en grov form, der ikke svarer til udseendet af elegant Petersborg. Men sådan og pariserne betragtede Eiffeltårnet, som er 22 år ældre end Bolsjokokinsky-strukturen. På denne måde ophører ligheden mellem sådanne forskellige objekter ikke. De har en særlig skønhed, som efterkommerne satte pris på. Massive dele med multi-nittede nitter er forbundet i et bestilt lysmønster. Denne interlacing af metal med dens geometriske konsistens fortryller og gør begge designs meget ens.

Det er meget sandsynligt, at Krivoshein var i Paris ogJeg blev bekendt med enheden af ​​Gustave Eiffeltårnet. Som ingeniør-brobygger Grigory Grigoryevich kunne ikke andet end interessere andre konstruktioner af den franske designer, især hans broer. Hvis du observerer de gennemførte projekter af Krivoshein og Eiffel, kan du se deres lighed i en simpel åbning af metalflettet.

Sammenligning med Tower

Broen af ​​kejser Peter den Store i Skt. Petersborgsammenlignet med sin London kollega, bygget sytten år tidligere. Tårnet er også en rullebro, en tre-spidsbro af metal, monteret på stenstøtter. Men hans tårn, som er dobbelt så høj Bolsheokhtinsky, udfører også funktionen af ​​en fodgængerovergang når avlet vinger span. Imidlertid gav disse firkantede strukturer, som ligner servere, en lejlighed til at sammenligne to usædvanlige designs.

Men dette er ikke alt, der er relateret til Skt. Petersborg ogLondon broer. I filmen "The Sign of Four" (1983) fra den hjemlige serie om Sherlock Holmes Bolsheokhtinsky "spillede" Tower Bridge og Neva - Themsen. At finde det rette perspektiv, tilføjer tåge røgmaskine og fjerne de hvide nætter, filmskabere gengivet på dæmningen af ​​Leningrad lighed London.

Hvor elg?

Blandt arkivbillederne kan du se den gamleEt fotografi af en elg vandrer blandt mængden af ​​de nysgerrige på Peter den Store Bro i St. Petersborg. I de omkringliggende skovskove var der mange af disse dyr. Nogle gange, nogle af dem svømmede til det område i Malaya Okhta, hvor broen er en blid skråning, let at klatre op på kysten. Nogle gange måtte folk hjælpe mistede dyr til at komme ud på land.

Bolsheokhtinsky skat

Og den sidste historie om dette design,på listen over Petersborgs legender: en guldnit. Hvornår og hvorfor var der sådanne rygter - ingen ved det. Angiveligt blev bygherrer eller designere tilfældigt tildelt en dyrebar nitte. For ikke at blive fundet, blev delen dækket af et tyndt lag af almindeligt metal. Og altid, siden tidspunktet for opdagelsen af ​​dette objekt, var der mange freaks forsøger at finde blandt de en million de eneste skjulte nitter.