Station "Volokolamskaya". Metro metro

En af de mest interessante stationer i Moskvametroen - Volokolamskaya. Navnet på denne platform i Moskva-metroen er indkapslet i en række myter og legender, som det længe har været betragtet som en spøgelsesstation, noget mystisk og mystisk objekt på Moskva's underjordiske kort. Flere detaljer om det vil blive diskuteret nedenfor.

Generelle oplysninger

Arbat-Pokrovskaya-afdelingen er en linje på hvilkender er en platform "Volokolamskaya". Metro, som det er kendt, adskiller sig i sine retninger i farver. Denne linje er markeret med blå på storbyplanen. Navnet på platformen blev givet i nærheden Volokolamskoe motorvej. Metro krydser denne rute fra nord til syd, og stationen med samme navn ligger mellem stopperne Mitino og Myakinino. Således går det ud over grænserne for Moskva Ringvejen. Hvis du udelukker naboer på grenen nærmest Volokolamskaya, er metrostationen "Tushinskaya".

Volokolamsk motorvej forbinder disse to stationer med jordbaserede midler. Platformen ligger på en dybde på lidt over fjorten meter. Stationens samlede længde er et hundrede og tres tre meter.

Platform historie

Metrostationen "Volokolamskaya" blev åbnet i 2009år, i slutningen af ​​december. Ifølge kontoen blev det den 179. platform for Moskvas drizzle. Men for at bygge det begyndte længe før dette - tilbage i 1990'erne. På den tid blev der krævet en transferstation til Mitino-Butovo-linjen, hvis rolle skulle spilles af Volokolamskaya. Metro på samme tid og bygget under Mitinskaya street, det er, udover stationen, det var planlagt at bygge yderligere tunneler. Nogle af dem blev bygget på en åben måde, delvist lukket. Ikke desto mindre ændrede byplanlæggernes planer, og i slutningen af ​​1990'erne blev projektet frosset, og metrostationen Volokolamskaya kom ind i folkloren som en spøgelsesstation. Men det skylder det til en anden stations ære, som det vil blive diskuteret nedenfor.

Efter cirka et årti og et halvt, projektet igenblev relevant, og opbygningen af ​​platformen blev videreført. Men det skete ikke så enkelt og hurtigt. For det første blev sektionerne af de udgravede tunneler gravet tilbage for at udvide Mitinskaya Street. For det andet tog det et nyt projekt, der ville opfylde de nye krav. Det tog lang tid at udvikle og godkende det. Derfor begyndte den fulde konstruktion af platformen først i 2007.

I begyndelsen af ​​februar 2008 var stålarbejderelæg en langdistance tunnel til fremtidens bro over Moskva-floden fra stationen "Volokolamskaya". Metroen blev bygget ved hjælp af lukket udstyr ved hjælp af specialudstyr.

Åben vej af tunnellægning blev brugtTilnærmelser til at stoppe og under opførelsen af ​​selve stationen. Da platformen udføres ved monolitisk konstruktionsteknologi, er hovedværkerne forbundet med betonlægning. Således er soliditet hvad der skelner "Volokolamskaya" platformen fra de fleste andre stationer.

En metrostation bygget i sovjetperioden, for eksempel,har et helt andet design. Alt arbejde på erektion af stationen blev afsluttet i ni måneder. Dette er ikke så meget, i betragtning af omfanget og kompleksiteten af ​​det udførte arbejde. I efteråret 2008 begyndte arbejdet på slutningen af ​​stationen med marmor og granit. Og i 2009 blev platformen "Volokolamskaya" åbnet. Metro- og metroarbejdere blev først besøgt af byembedsmænd og repræsentanter for pressen. En uge senere - den 26. december - blev stationen indviet til offentlig brug.

Transport nær platformen "Volokolamskaya"

I nærheden af ​​metrostationen "Volokolamskaya" kørerbus nummer 837, og en kilometer fra stationen i Riga retning er jernbaneplatformen "Strikket varer". I fremtiden er det muligt at bygge en ny jernbaneplatform i umiddelbar nærhed af metroen.

Vestibules og platform overgange

Denne station er non-stop. Dette forresten tydeliggør den moderne platform fra projektet af et overføringssted, oprindeligt udtænkt af Volokolamskaya. T-banen langs den blå gren efter ringelinjen skærer kun med den blå linje på Kuntsevo station.

Anlægget omfatter to vestibler - i nord ogøst. Der er også to udgange, henholdsvis. Hver af dem er udstyret med en tre-lane rulletrappe, og man har en elevator designet til folk, der har svært ved at bruge en rulletrappe. Passagerer ved indgang og udgang adskilles fra hinanden i to ikke-overlappende vandløb.

Arkitektur og stil af præstation

Et af seværdighederne til højreMoskva er stolt - metroen. "Volokolamskaya" er en af ​​de smukkeste stationer i Moskva metroen. Platformens projekt blev udviklet af gruppen af ​​arkitekter af JSC "Metrogiprotras". I 2011 vandt han endda konkurrencen "Golden Section", som blev udført af Union of Moscow Architects.

Stationen skelnes af ret høje buer,Overskrider højden af ​​mærket på otte meter. Platformens sammensætning er lavet i neo-gotisk stil. Den buede enhed, den tre-nave konstruktion og det forhøjede trin af kolonnerne (ni meter) giver indtryk af lyshed og rummelighed. Modstående station er lavet af mørk marmor og granit. I hele omkredsen er der inventar, der er indstillet til at skabe naturligt lys. Gulvet er færdigt med lysegrå granit.

Legends om Volokolamsky stationen

Blandt graverne og elskerne af mystik er metrostationen"Volokolamskaya" var kendt som en spøgelsesstation. Faktisk er platformen, der er omtalt i artiklen, ikke den samme spøgelsesagtige og mystiske "Volokolamskaya", om hvilke legender der går. De har kun et fælles navn.

Det virkelige spøgelse var påTagansko-Krasnopresnenskaya linje lige før stationen "Tushinskaya". Denne platform blev bygget i 1975 specifikt til et boligkompleks, som var planlagt til at blive opført på Tushinos flyveplads. Men siden byggeprojektet blev annulleret, blev metrostationen heller ikke åbnet der. I en konserveret form stod den til slutningen af ​​august 2014, da den store åbning blev afholdt med navnet "Spartacus" til ære for stadionet over det. Men blandt dem, der ikke kender denne omstændighed, introducerer situationen med den legendariske "Volokolamskaya" stadig forvirring.