Reparation af turbinen med egne hænder på diesel. Reparation af turbinen med egne hænder på Volkswagen Passat. Reparation af turbinen "KamAZ" med egne hænder

Reparation af turbinen med egne hænder kan gøreDet er nødvendigt at reducere effekten af ​​dieselaggregatet. Kontroller enhedens servicevirkning ved at trykke på gaspedalen for at skabe maksimale omdrejninger. Hvis turboladeren ikke får det ultimative tryk, er det defekt. Alternativt kan turbinen udskiftes. Men hvis du vil spare penge, er det bedre at forsøge at reparere elementet selv. Overvej de vigtigste årsager til fejl i delene, samt mulighederne og mulighederne for reparation.

Årsager til sammenbrud

Følgende tegn indikerer, at reparation af turbinen kan fremstilles for hånd:

• Pludseligt tab af motorkraft.
• Fra udstødningssystemet går sort røg.
• Øger olieforbruget.
• Der er en ændring i lyden af ​​turbinkompressoren og motoren.

Når disse tegn vises, er det nødvendigt at kontrollere ikke kun turbinen, men hele motoren.

Egenskaber

Processen med at reparere turbinen med egne hænderkræver en opmærksom tilgang. Det er usandsynligt, at eksperter vil anbefale, at du gør det selv. Dette skyldes det faktum, at selv et lille sandkorn kan deaktivere enheden. Hvis der er visse færdigheder og ønsker, skal reparationen begynde med forberedelsen af ​​reparationssættet. For at gøre dette skal du købe linjer af forskellig størrelse, et sæt olietætninger, skiver, skruer, skruer. Hvis det er muligt, er det nødvendigt at markere alle monteringspositioner og stikkontakter under demontering. At arbejde er det nødvendigt at behandle ekstremt præcist og opmærksomt.

demontering

Yderligere reparationer af turbinen med egne hænder på dieselmotorenfortsæt dens nedtagning. For det første skrues alle fastgørelsesboltene på turbinen og kompressorhusdelene af. Ofte er det første knude en stærk smag fast, at fjerne det, kan du bruge en hammer, skrue bolte jævnt i hele cochlea. Derefter skal det forsigtigt fjernes.

Det skal observeres, at det ikke skerdeformation af turbinehjulet. Afhængigt af enhedens model kan kompressorens cochlea fastgøres med bolte eller propper. Efter fjernelse af alle klemmerne slibes snail selv.

Herefter kontrolleres tilstedeværelsen af ​​afspilning i patronen. Tværgående bevægelse er tilladt i små dimensioner, men der skal ikke være langsgående spil. Ellers skal du udskifte varen. Ved hjælp af nippers med glidende læber fjernes kompressorens tilbageholdende ring. Bagsiden af ​​akslen er fastspændt ved hjælp af en straightening. Når man demonterer, skal man huske på, at delen har en venstre tråd.

Reparation af turbinen "Passat" egne hænder

For fjernelse af et kompressorhjul følgerbrug en speciel universal traktor. Præcemærke den indbyrdes placering af hjulet og møtrikken, hvilket er nødvendigt for at forhindre ubalance på enheden. Ofte årsagen til backlash er slid på buske. De fastgøres ved hjælp af låseringe og tre bolte. Tre mere propper holder linerne.

Efter demontering udføres grundig rengøringpatron og hjul mod snavs og slam. En tætningsring fjernes fra akslen. Hvis der observeres afslapning af nominelle linjer, er det nødvendigt at foretage en rille og afbalancere akslen. De resterende dele erstattes med analoger fra reparationssættet. Linerne rengøres og smøres med olie.

samling

Efter reparationen af ​​turbinen "Volkswagen"med egne hænder begynder de at samle bygningen. Indvendige holdere er monteret i patronen. Du skal sørge for, at de sidder fast i deres rede. Derefter installeres en turbineforing smurt med motorolie. Efter fastgørelsen af ​​elementet indsættes en kompressorindsats i proppen. Bøsningen smøres, hvorefter olieskummen, pladen og boltene monteres.

Stram skruerne forsigtigt mednødvendigt, men ikke overdreven indsats. Derefter fastgøres en smudsbeskyttelsesplade ved hjælp af fastholdelsesringe. Oliefastholdelsesringe monteres på akslen. Her skal du være tålmodig, fordi processen er meget vanskelig og monotont. Efter smøring af akslen er den monteret og strammet ved hjælp af en møtrik med en kraft på ca. 4-5 Nm. Renset snegle sættes på plads med ventilen (Westgate). Koden af ​​knuden kan betragtes som komplet.

enhed

For at kunne udføre reparationer af turbinen "KamAZ" med egne hænder, er det nødvendigt at studere sin enhed. På trods af den tilsyneladende kompleksitet omfatter konfigurationen af ​​node kun tre hoveddele:

1. Turbineenhed (på udstødningssiden).
2. Kompressoren ansvarlig for overladningen.
3. Mellemliggende patron (lejesamling).

Patronen aggregater med rotorakslen, somer forbundet sammen med turbinehjulet. Kompressor analog er fastgjort separat på akslen. Enheden er udstyret med et justeringssystem, der er placeret på turbinen eller kompressorhuset, afhængigt af enhedens modifikation. Denne enhed er ansvarlig for driften af ​​bypassventilen. Patronen er forsynet med sæler, der ikke tillader olie at komme ind i kropsdele.

Almindelige fejl

Ved at reparere turbinen med egne hænder, mangeBrugere tolererer en karakteristisk fejl, som skyldes manglende forståelse af spjældet, hvis effekt er tilvejebragt i konstruktionen af ​​lejeaggregatet. Dæmpning er påkrævet på grund af driften af ​​kraftenheden. Udstødningsgasserne føres til udstødningsmanifolden og derefter til arbejdsturbinehjulet i en dosering, som bestemmes af størrelsen af ​​åbningen af ​​motorens udstødningsventiler. I denne sammenhæng er strømmen af ​​impulsegenskab.

At kompensere for virkningen i tilfælde afkonstant foder, ville der være behov for at give rotoren mere stivhed. Dette vil igen føre til en stigning i hele enhedens samlede dimensioner og masse. Stabilisere situationen tillader glidelejer og bøsninger af flydende type. Mellem dem og kroppen er der et vist hul, som tjener til at danne en oliefilm, både mellem rotoren og ærmet. Elementet roterer ca. to gange langsommere end rotoren, og to oliefragter nulstiller impulseffekten af ​​udstødningsgasserne på turbinrotoren.

Ved reparation af en dieselmotor med egne hænderUkorrekt kan man diagnosticere et overdreven spil mellem kropsdelen og bushen. Nogle "håndværkere" tager dette som en defekt, skærper de forstørrede bronzebøsninger, der er monteret med forstærket interferens. En sådan fejl fører til negative konsekvenser. Turboladeren begynder at arbejde med maksimal kraft, og fraværet af et ekstra kammer med en oliefilm fører til en reduktion af dæmpningseffekten og øget slidstyrke. I nogle tilfælde er dette fyldt med deformation af rotorakslen.

Resultatet

Afslutningsvis skal det bemærkes, at turbinenkan kræve afbalancering. Denne proces udføres i to faser, på forskellige stande og kræver deltagelse af specialister. Det er muligt at reparere turbinen uafhængigt, men processen kræver visse færdigheder og opmærksomhed. Hvis det er muligt, for at genoplive enheden, skal du kontakte et specialiseret værksted.