Lodning af radiatoren. Reparation af radiatorer

Den mest almindelige årsag til kogning og overophedningMotoren er utilstrækkelig frostvæske - en kølevæske. Årsagen til dette kan tjene som et hul dannet i radiatoren. Hvis du finder ud af, at køleren er trykket ned, skal den udskiftes. Men for midlertidigt at løse problemet kan du bruge mere overkommelige og billigere metoder, som f.eks. Radiatorlodning.

Takket være denne svejsning kan du ikke kun komme sikkert til huset med bil (hvis det skete undervejs), men også i et stykke tid at køre med den bitre frostvæske længere ad vejen.

Så lad os se på, hvordan loddet af bilradiatorer er gjort.

Identifikation af passets sted

Det sker ofte, at en lækage kan danne sigikke et hul i enheden, men forskellige mikrokasser, som gradvist udvides med opvarmning af metalet og danner et stadig større og større hul. Under normale forhold er det næsten umuligt at registrere passagen på en sådan radiator, derfor er det i dette tilfælde nødvendigt at fjerne delen og dæmpe alle udgange (undtagen en). Til sidst skal du vedhæfte en kompressor (f.eks. Som bruges til pumpning af dæk) og som vist på billedet nedenfor, sænk elementet ind i badeværelset med vand.

Kompressoren vil pumpe luft, og han efterfølgendevil afslutte gennem mikroskaderne i metalet og danne små bobler. Det sker oftest på det sted, hvor radiatorbanken komprimeres med en blok af rør. Også kølemiddel lækage kan observeres på grund af mekanisk skade på disse dele. Visuelt er sådanne steder meget synlige, de kan identificeres med det blotte øje.

Hvordan er loddet kobber radiatorer?

Hvis dette element er lavet af kobber, så er detkan være meget hurtigt forseglet. Lodning er processen med at udføre arbejde med lavsmeltende soldere, som finder sted ved en temperatur på 300 til 550 grader Celsius. Hovedværktøjet til dette er et specielt kobber loddejern med en effekt på 250 watt. Det skal bemærkes, at de analoger, der anvendes i hverdagen, ikke har den nødvendige kapacitet til at eliminere huller i bilstråler.

Ofte et specielt kobber loddejernder er en kobber sting med en høj varmekapacitet, som kan opvarmes med en lodning lampe. Ved brug af husstandsanaloger er reparation af radiatoren næsten umulig, fordi kvaliteten af ​​forbindelserne ikke vil være for pålidelig.

Som med et loddejern til 250 watt kan du reparere radiatoren derhjemme

Til at begynde med skal du samle opmaterialer. Ud over et kraftigt loddejern har du brug for tin, loddesyre (for eksempel malet rosin), sandpapir og en metalbørste. Med dette enkle sæt værktøjer og lodning radiatoren derhjemme.

Alt arbejdet for at genoprette elementets integritet kan opdeles i flere faser:

1. For det første rengøres den beskadigede del af radiatoren med en metalbørste og sandpapir.
2. Yderligere reparation af radiatorer ledsages af påføring af flere milliliter syre til overfladen.
3. Ved hjælp af et loddejern opvarmes revnen og hældes med tin.

Alt efter et par sekunder vil hullet i radiatoren blive elimineret. Kobber på radiatoren er perfekt loddet, så du bør ikke have nogen problemer med svejsning.

Det skal bemærkes, at hvis stedet for badgekølevæske blev fundet i rørene, så vil den mest rimelige løsning på dette problem være fastspændingen af ​​elementet til punktet for lækage med dens yderligere forsegling. Således elimineres toxolstrømmen fuldstændigt. På samme tid må du ikke glemme, at dette rør er uigennemtrængeligt, og dette vil blive vist på radiatorens køler. Lodning af radiatoren på dette sted anvendes kun til lavdæmpende elementer, samt til dele, der ikke bærer mekaniske belastninger.

Hvor det er umuligt at anvende loddet?

Denne reparationsmetode løser ikke problemet med lækage,hvis placeringen af ​​mærket blev fundet i beslagene samt de massive strømdele af enheden. En sådan lodning af radiatoren vil simpelthen være impotent. I dette tilfælde er den eneste løsning at købe og installere en ny kobberanordning. Der er dog en måde, hvorpå du kan gendanne fabriksparametrene (tæthed) af beslaget ved at påføre et lag af kobber på overfladen.

Braising - et alternativ til at købe nye radiatorer

Professionel STO giver bilisterSådan service som radiator reparation ved lodning. Denne metode til lodning indebærer anvendelse af specielle carbide solfangere af kobber på specialudstyr. Reparationsprocessen udføres ved en temperatur på 500 til 1000 grader Celsius. Med hensyn til pålidelighed afviger kvaliteten af ​​forbindelserne praktisk taget ikke fra fabrikken.

Lodning udføres, når kobberhærdning påføres den skadede zone i boraxmediet. Det sidste element beskytter metalet mod oxidation, hvilket garanterer en høj kvalitet og lufttæt forbindelse af dele.

Hvordan er loddet aluminium radiatorer?

Hvis der blev fundet et hul i røretenhed, i dette tilfælde er det kun lodning, der kan genoprette delens integritet. Arbejde med aluminiumsdele udføres bedst ved hjælp af specialiserede soldere (for eksempel dem, der plejede at reparere køleanlæg).

Kold reparation

Hvis der er plast i din radiator, sånår du reparerer det, kan du bare ikke gøre uden kold svejsning. Essensen af ​​denne proces er at genoprette enhedens stramhed med et to-komponent klæbemiddel på epoxybasis. Hvordan påføres kold svejsning korrekt? Først og fremmest skal du behandle det beskadigede område med alkohol eller benzin for at affedre det. Derefter kan du ikke vente, indtil radiatoren køler ned (hvis motoren er opvarmet), og fortsæt straks til svejsning.

Det er vigtigt at observererigtigheden af ​​teknologien for lim applikation. I modsætning til tidligere tilfælde kan radiatoren efter sådanne reparationer ikke anvendes straks. Undervisningen siger, at efter påføring af kold svejsning er det nødvendigt at vente, indtil materialet endelig tørrer og hærder. Denne reparationsteknologi bruges ikke meget ofte, men fordi alle typer svejsning kun giver midlertidige resultater, dvs. efter nogle uger vil maskinen igen køre tosol. Selvom på vej hjælper denne metode meget godt.

Argon Svejsning

Sådan lodning af bil radiatorer tilladerReparér kun tanke på radiatoren med et ret tykt lag af vægge. Og hvis du har en honningkasse gennemboret, så bliver det næsten umuligt at svejse det med argon. Som følge heraf vil det bryde igennem buen, og hullet vil kun en smule udvide under påvirkning af høje temperaturer. Svejsning af aluminium forekommer ved en temperatur i størrelsesordenen 1000 eller flere grader Celsius i en beskyttende gasatmosfære - argon (dermed dets navn - argonsvejsning).

Hvorfor denne metode ikke er udbredtbilister? Det er ikke engang, at argonsvejsning kun reparerer hullerne omgivet af tykke aluminiumvægge, men at arbejde med argon kræver høj erfaring og dygtighed. Dette giver anledning til at overveje sådanne reparationer til professionelle.

Så vi fandt ud af, hvordan solderen af ​​radiatoren er lavet af egne hænder, og hvilke svejsemetoder der bedst anvendes.

</ p>