Olie til reducering af påhængsmotoren. Motorer "Yamaha", "Mercury"

Motoren på motorbåden har vissefunktioner. I overensstemmelse med dem udvikler producenter smøremidler. Olien skal ændres periodisk i motoren. Korrekt valget afhænger af enhedens varighed.

Mange sorter af specielle smøremidler er til salg. Sådan vælger du den rigtige olie til reduceren af ​​påhængsmotoren, hjælpe med at forstå råd fra eksperter. De grundlæggende kriterier for udvælgelse bør være kendt for enhver ejer af en sådan teknik.

Egenskaber påhængsmotoren

Trolling Yamaha motorer, "Merkur", "Tohatsu" og andre producentervisse designfunktioner. En bruger, der har oplevet behovet for at betjene sådant udstyr for første gang, bør nøje undersøge alle nuancer af denne proces.

Først og fremmest skal det bemærkes, at udfyldningsådant udstyr er forbudt Faktum er, at en lille mængde vand kan komme ind i reduktionsapparatet. Mens motoren er ny, sker det ikke. Men når gummitætningerne og sælerne er slidte, er denne situation ikke udelukket. Bilolie, blandet med vand, bliver til en emulsion. I dette tilfælde ødelægges mekanismens elementer hurtigt. Snart vil det være nødvendigt at ændre motoren.

speciel Bådolier for transmission har i deres sammensætninget vist sæt tilsætningsstoffer. De forhindrer emulsionsdannelse, forhindrer korrosion. Derfor bør kun specielle smøremidler anvendes til bådmotoren.

Hvorfor ændre olien?

I løbet af deres arbejde kan motorens bevægelige elementer ødelægges på grund af friktion. For at forhindre dette sker specielle smøremidler. Olie til reducering af påhængsmotoren kan reducere opvarmning og friktion af bevægelige dele, forlænger motorens levetid.

Sammensætningen af ​​sådanne værktøjer indbefatter en visadditiv sæt. De forbedrer smøremidlets virkning, forhindrer forekomsten af ​​korrosion, fjerner urenheder og holder dem i en suspenderet tilstand. Over tid mister tilsætningsstoffer deres beskyttelsesevne. Forurening, kulstofaflejringer begynder at ophobes i olien. Hvis smøremidlet ikke udskiftes i tide, vil de sætte sig på overfladerne af delene. Det vil være svært for motoren at arbejde. Partikler af snavs vil ødelægge mekanismens elementer. Også, hvis transmissionen kommer i vandet, vil rust danne. For at forhindre dette, skal du ændre olien i tide.

Tekniske specifikationer

overvejer hvilken olie hældes i reduceren af ​​påhængsmotoren, er det nødvendigt at overveje en sådan vigtig indikator,som viskositet. Det er sædvanligt at klassificere det i overensstemmelse med SAE-standarden. De fleste motorer kræver brug af gearsmøremiddel klasse 80W-90. Til stationære versioner af motorer er det nødvendigt at købe olie med et viskositetsindeks på 85W-90.

Denne standard er ikke det eneste kriteriumnår du vælger smøremidler til motoren. Mange producenter mærker deres produkter i overensstemmelse med API-systemet. Det skelner mellem to klasser af viskositet for motorbådmotorer. Oliekvalitet GL-4 bruges til at betjene hypoid, keglehjul. De har en lille forskydning af akslerne under bevægelsen. Sådanne motorer kan fungere under forskellige forhold. Normalt veksler de. Efter en tung belastning kræver motoren en hastighedsreduktion.

Transmissionsolie til gearkasser klasse GL-5 bruges til indlæst hypoidgear. I dem er der en betydelig forskydning af akserne under bevægelsen. For at sikre normal drift af motoren selv under hårde forhold, har sådanne materialer flere additiver i sammensætningen end i den foregående klasse.

Original eller tilsvarende?

Når du vælger, hvilken olie hældes i reduceren af ​​påhængsmotoren, kan brugerne stå over for en storAntallet af forskellige smøremidler. Dens pris adskiller sig afhængigt af producenten. For at træffe det rigtige valg, er det først og fremmest nødvendigt at gøre sig bekendt med producentens anvisninger.

I manualen skal du angive, hvilken slags olierkan bruges til en bestemt motor. Ved fremstillingen af ​​sådant udstyr udføres test. Ikke alle smøremiddelproducenter giver passende egenskaber til deres produkter.

Når du kører en ny motor, er det nødvendigt atobligatorisk brug af specialolie, som tillader brugen af ​​motorfabrikanten. Dette værktøj koster mere end sine modparter, men dets tekniske egenskaber vil bevare integriteten af ​​alle motordele selv med betydelige overbelastninger. Analoger kan bruges efter en vis driftsperiode af motoren. Dog skal deres tekniske egenskaber fuldt ud opfylde fabrikantens krav.

Motor "Yamaha", "Tohatsu"

Motorer "Yamaha" har hypoid gear. Fabrikanten af ​​det præsenterede udstyr har udviklet en speciel række værktøjer, der er egnede til sådanne motorer. Det hedder gearolie. For alle sine motorer anbefaler producenten at købe GL-4 viskositetsklassen.

Sådanne smøremidler blev testet iforskellige forhold i udviklingen af ​​Yamaha motorer. Deres kvalitet og overensstemmelse med fabrikantens høje tekniske krav bekræfter Yamaha Marine. Oliefilmen, som er dannet på de bevægelige elementer, forhindrer effektivt udseendet af rust, dannelsen af ​​en emulsion. Det er modstandsdygtigt mod høje temperaturer. Olien har gode rengøringsegenskaber.

Tohatsu forudser ikke brugen affor sit udstyr et bestemt mærke smøremidler. Olieproducenten kan være enhver. De tekniske egenskaber af smøremidler skal imidlertid overholde GL-5-klassen.

Mercury-motoren

vælge olie i reduktionsapparatet til båmmotoren "Mercury", er det yderst vigtigt at læse anbefalingerneproducenten. Dette firma sørger for brugen af ​​smøremidler til Quicksilver-linjen. Det omfatter flere sorter af transmissionsolier.

En af de mest populære arter erserie Premium. Den bruges til gearkasse motorer med en kapacitet på 75 liter. a. Og denne olie kan bruges til bådmotorer fra andre producenter. Dette er et højkvalitets, højteknologisk værktøj.

Tilhængsmotorer med en kapacitet på mere end 75 liter. a., og også stationære motorer i klasse MerCruiser har fabrikanten skabt smøring af høj ydeevne. Det bemærkes også, at det er forbudt at blande olier af forskellige serier. Hvis et værktøj fra en bestemt klasse først blev brugt i motoren, anbefales det ikke at ændre det. Sammensætningen af ​​sådanne værktøjer omfatter forskellige additivpakker, som kan være i konflikt med hinanden.

Mængden af ​​olie i motoren

At bestemme hvor meget olie der skal udfylde reducereren af ​​udenbordsmotoren, er det nødvendigt at undersøge producentens anvisninger. Det giver detaljerede oplysninger om motorens kapacitet. Motor gearkassen stiger i forhold til dens effekt. Denne indikator kan dog være forskellig for forskellige producenter.

For at bestemme, hvor meget olie du skal købe for at opretholde udstyret, skal du overveje den gennemsnitlige kapacitet af det præsenterede udstyr.

Hvis motoren har en kapacitet på op til 6 liter. a., du skal hælde omkring 200 ml olie. Med denne stigning til 18 liter. med., du skal købe mere end 370 ml smøremiddel. Reducer motoren op til 30 liter. a. vil kræve omkring 450 ml af lægemidlet og mere end 70 liter. a. - 900 ml. Denne egenskab skal anerkendes i motorens driftsvejledning.

Kontrol af olieniveauet

Olie til reducering af påhængsmotoren skal overvåges i overensstemmelse med producentens anbefalinger. Afhængig af hyppigheden af ​​bådens drift, samt indlæsning af udstyr.

For at kontrollere smøremængden i gearkassen,du skal udføre en bestemt procedure. Først skal motoren placeres lodret på transom (hvis båden ligger på reservoirets bredde) eller på en speciel stativ. Øverst til venstre på reduceren er et kontrolhul.

Sluk derefter stikket ud. Sæt dipsticket i hullet på gearkassen. Til dette vil selv en almindelig tandstikker eller kamp gøre. Efter udsugning af sonden evalueres dens tilstand. Hvis det er tørt, tilsæt olie.

Forbereder at erstatte olien

overvejer hvordan man ændrer olien i reducereren af ​​påhængsmotoren, er det nødvendigt at være opmærksom på forberedelsen til detteproces. Alle nødvendige materialer, værktøjer skal være til rådighed. Spildolie skal drænes i et bassin eller en anden beholder. Volumenet af denne skål skal vælges i overensstemmelse med reduktionsvolumen.

Det er også nødvendigt at forberede en slidset skruetrækker,Nye gummipakninger til kork. Under drift kræves en særlig pumpe, hvis motoren har mere effekt og kapacitet. Han vil lade olien komme ind. Ved små motorer hældes smøremidlet gennem dysen. Du skal også forberede den nødvendige mængde ny olie.

Olieændring

Efter installation af motoren på stativet, under densubstitutionsbeholder. I bunden af ​​motoren er der en kork, som skal skrues af. Flette arbejdet. Det øvre stik er også skruet af. Det gamle fedt vil dræne i beholderen i ca. 10 minutter. På dette tidspunkt skal du ændre olietætningerne. Det er umuligt at vaske reduktionsapparatet med benzin. Det vil beskadige gummipakningerne, og indersiden får vand.

Rørets dyse indsættes i den nedre åbningsmøring (hvis motoren er lille) eller pumpens dyse. Gradvis er det nødvendigt at hælde olie inde. Det skal fremgå af det øvre inspektionshul. Mens du holder røret eller pumpen, er det nødvendigt at stramme det øverste stik.

Derefter lukkes nederste hul hurtigt. En lille smule smøremiddel vil stadig strømme ud, men det er ikke skræmmende. Derefter kontrolleres olieniveauet i det øverste kontrolhul. Hvis det ikke er tilstrækkeligt, tilsæt smøremiddel. Reduktionsapparatet tørres af, og arbejdet overføres til et særligt modtagelsessted for behandling.

Efter at have overvejet hvad der er olie til reduceren af ​​påhængsmotoren, Du kan vælge og erstatte det selv.