Perspektive langdistanceflyvningskompleks (PAK DA): en russisk strategisk bombefly - en ny generation missilbærer

Snart vil det komme til os for at undre sig over det fremragendeOprettelse af vores designere, og langtrækkende luftfartskompleks af langdistanceluftfart vil erhverve ikke model, men virkelige skitser? Hans forgængere er allerede vist på MAKS-2017 i byen Zhukovsky, selvom de lovede deres præstationer i 2018. Selvfølgelig er dette ikke det forventede fly, men Tu-160M2 har allerede imponeret publikum fuldt ud. Flight PAK DA i form af den første analyseprøve forventes kun i 2020, men at beundre omridset af "flyvende vinge" kan allerede nu betragtes modellen, samtidig at kende udtalelse fra eksperter som for nylig er godkendt til et nyt sæt af motor stak 23 tf.

Motoren

Den såkaldte "Product 80" udviklede en helhedselskab, og nu arbejdes med skitser er afsluttet. Dette nummererede produkt er et projekt af motoren, der vil bære et langtrækkende luftfartskompleks af langdistanceflyvning, et konstant emne af samtaler og diskussioner blandt offentligheden, hovedsagelig fra luftfart og designudvikling langt. Men fremkomsten af ​​et nyt fly er bogstaveligt talt alt. Sandsynligvis er der få mennesker i Rusland, som ikke ville forvente utålmodigt, når et lovende langtrækkende luftfartskompleks vil fremstå, og de ville ikke følge arbejdet i denne retning.

Så, United Engine BuildingCorporation har meddelt offentligheden, at det foreløbige design af denne motor er vedtaget, og en gruppe af designere er begyndt at udvikle arbejdsmiljøet dokumentation af denne bemærkelsesværdige fly. Viceforsvarsminister efter vedtagelsen af ​​udkastet til design har meddelt pressen, at timingen af ​​den fulde beredskab af PAK DA bit forvist. For første gang forventes det kun at blive løftet i luften i syv til otte år, og masseproduktionen vil begynde i 2029.

beskrivelse

En strategisk missilbærerudviklet af KB "Tupolev" for at beskytte fremtiden for vores land, vil PAK DA har mange fordele i forhold til alle eksisterende modeller af militærfly. Han bliver nødt til at tage så mange våben, men samtidig forblive usynlig i himlen og være i stand til at bruge absolut ingen flyvepladser.

Ifølge flyegenskaber er PAK YES et fly,væsentligt overstiger nogen bombefly, der nogensinde viste sig. Han kan spærre længere end andre, på vagt i luften, tage ud og lande under alle forhold, han har den bedste lastkapacitet. Men kravene til hastigheden af ​​flyvningen, selv viceministeren Yuri Borisov anser det ikke for så vigtigt, da de luftbårne våben har fået nye egenskaber. Dette punkt i hans betænkning bevægede sig bogstaveligt til den berørte offentlighed.

Om funktionerne i den nye bombefly

Samtalen fandt sted på Kazan Aviationfabrikken, hvor Borisov ankom til et arbejdsbesøg. Årsagen til dette besøg vidunderlige - Kazan begyndte at samle den første opdaterede Tu-160m2, hvilket, ifølge eksperter, er at fungere som mellemled mellem vores eksisterende langtrækkende luftfart, og som vil bestå af en PAK DA (PAK DA). På dette møde med arbejderne i anlægget blev der givet udtryk for konkrete oplysninger om oprettelsen af ​​en ny bombefly.

Endnu en gang er anvendelsen af ​​den nyeteknologier: vores eksperter har lært at lave mad titan, tunge materiale og ultra-light. Fuselager for alle TU-160s blev fremstillet under anvendelse af denne fremgangsmåde, som stadig at blive færdiggjort. Hvis vi ikke lærer mere kontrolleret bedre med titanium, vil vi ikke se sådan en flyvende monster, hvordan udtænkt PAK DA (PAK DA).

udseende

Dette flys meget plan er en flyvende fløj - forRussisk luftfart er ikke traditionel. Ydermere er vores PAK YES et twin-plan af den amerikanske Northrop B-2 Spirit, også en tung og diskret strategisk bombefly. Forskellen er, at vores "bat" vil have en titanium skrog og en stor del af plast (komposit) dele. Så blev passagerskibet MS-21 oprettet, og det viste sig meget godt. For første gang sørgede flyets design for skabelsen af ​​en langstrakt fløj, der er lavet af plast - også super stærk og ultra-lys. Sammenlignet med Boeing eller Airbus, er vores resultater meget mere økonomiske.

Men lad os vende tilbage til PAK JA. Bomberet har tidligere utilgængelige aerodynamiske evner på grund af en speciel skrog. Yury Borisov understregede, at i langtrækkende luftfartskrav til fly meget hurtigt ændres. Der er ikke behov for supersoniske hastigheder med adgang til næsten plads, fordi der ikke er behov for at bryde igennem fjendens echeloned defense. Så Tu-160 kan gøre det, og Tu-160M2 vil gøre det godt. Men den strategiske bombefly PAK DA vil være subsonisk, det vil ikke være i stand til at udvikle en hastighed større end barnet i tresserne - Tu-95.

"Heavenly Slug"

Denne vision af situationen har en forklaring, og detdet er ret rimeligt. Især hvad angår finansiering. Og faktisk: Nu skyder missilerne hurtigere, yderligere er hypersound nået. Hvorfor tvinge et fly til at gøre hvad det egentlig ikke behøver at gøre? Desuden er denne valgfri så dyr. Russisk bombefly PAK JA i drift vil være bogstaveligt en størrelsesorden billigere end nogen supersonisk bil. Det er ikke designet til at bryde igennem forsvaret, det er et luftarsenal, der langsomt springer i luftrummet.

PAK JA ("Tupolev") vil bære langdistancecruise missiler - absolut dødbringende bestand. For eksempel X-555 og X101, som flyver fra tre til fem tusind kilometer. Og der er endnu en - den seneste, som de siger, overlegen i forhold til alt det, hun havde at, men detaljerne i, som er åben til den hemmelige. I kampflyene viste samme trend med hensyn til hastighedsegenskaber. For eksempel, F-22, Raptor, en femte generation af kampfly, han har exceptionel manøvredygtighed og supersoniske hastigheder, men hverken det ene eller det andet for ham, mest sandsynligt, er ikke nyttigt, fordi ikke forudsat i moderne krigsførelse nærkamp. Ikke våben vil tale, men missiler, og komme ind i fjendens luftforsvarszone er ikke nødvendigt.

Hvornår?

Hvornår skal vores industriproduktion gåny flyvemaskine PAK JA sjette generation? Militærafdelingen er sikker på, at det ikke vil være så snart, da den restaurerede Tu-160 vil blive leveret til strømmen i sit nye udseende. Dette er Tu-160M2, og luftfartsindustrien står over for opgaven at genbruge både teknologiske tilgange og udstyr for ikke at betale to gange for udvikling og produktion. Og på den Tu-160m2 Information har officielt givet på MAKS-2017: produktion i gang, og service i de væbnede styrker, vil han fortsætte i 2021. Det elektroniske elektronisk elektroniske udstyr, der er planlagt til Tu-160M2, skal overføres til den strategiske PAK DA bomber så meget som muligt. Kun kroppen og motorerne vil være forskellige. Projektet er derfor billigere som muligt.

Amerikanere, der udvikler deres bomber NæsteGenerationsbomber i nittitallet, produktionsdatoen hedder 2035. PAK DA begyndte at blive udviklet i 2008, og Stakhanov satser for dets oprettelse vil selvfølgelig ikke være. For det første, fordi der ikke er en sådan krig, hvor det ville være en presserende nødvendighed, og for det andet er prisen på dette projekt virkelig gigantisk. Hidtil er det anslået til 35 millioner dollars. I USA blev kun ti af designarbejdet brugt, og hvor meget de skal investere som helhed er slet ikke engang kendt. Derfor har de ikke travlt med os eller med dem. Og militæret er sikker på, at indtil næste generations bombefly tager afsted, og vores PAK JA vil blive forsinket med fremkomsten.

karakteristika

Dimensionerne af den nye bombefly vil væreimponerende: startmassen på maksimum er 110 tons. For eksempel er i Tu-160 denne parameter 275 tons, hvoraf kun brændstoffet vejer 148. PAK DA's rækkevidde, der er angivet i den tekniske specifikation, er tolv og et halvt tusind kilometer, og nyttelasten er 30 tons. Dette er ikke nok. Tu-160 løfter enogtyve tons missiler og bomber, men B-2 Ånden - kun toogtyve.

Luftfartsforetagendets øverstbefalende forklarede, at i detteKomplekset vil ikke være hovedplanet, men dets udstyr. Komplekset vil bære missiler med en rækkevidde på op til syv tusind kilometer, som selv bestemmer hvor, hvornår, i hvilken højde og i hvilken hastighed at flyve. Flyet er kun et leveringsmiddel til den zone, hvor lanceringen finder sted. Derudover vil PAK DA ikke kun bære strategiske missiler, men også andre våben - høj præcision og detaljer vedrørende dets egenskaber bliver ikke offentliggjort.

Bekendt og nyt

Motorer til den nye bombeflyudviklet i Samara nu, "Kuznetsov". Basen fungerede som motoren NK-32, den ene, der er installeret på vores strategiske bombefly Tu-160. Priedpriyatiya bekymring KRET allerede ved at udvikle flyelektronik for PAK DA. Ifølge den generelle aftale med flyproducenter skabt en samlet bestyrelse. Designet arbejde KRET også involveret.

Som allerede nævnt vil teknologien blive anvendtog forsøgt, og helt ny. Nogle enheder og systemer lånes af de seneste udviklinger, hvilket viste den højeste effektivitet og pålidelighed. Helt nyt vil være målrettet mod navigation i hele komplekset, kommunikationsfaciliteter, rekognosceringsmidler og elektroniske krigsmidler.

Eksperter siger

Amerikanske eksperter er sikre på, at den nyeRuslands militære luftfart er nødvendig for at bevare nuklear dominans. USA har allerede nitten usynlige B-2 Spirit bombere. Og nu er ordet for Rusland - vil der være tolv PAK JA fra den første eskadron bestilt i 2025? En militærekspert fra Rumænien, Valentin Vasilecu, er sikker på, at de vil, men det er muligt, at de har gjort det før.

Yderligere diskuterede NATO-eksperter tekniskkarakteristika for den fremtidige russiske bombefly. De ved, at Rusland sandsynligvis vil lave en ny bombefly, der ligner den amerikanske B-2 Spirit, usynlig for radar. Hypersoniske fly har en meget mindre manøvre og har meget inerti, og derfor vil PAK's DA-motorer helt sikkert have en masse trækkraft, ligesom det blev gjort på amerikanske bombefly.

antagelser

Udformningen af ​​PAK YES blev diskuteret af eksperteri detaljer og måske også for verbose. Hovedidéen var at Rusland i den forbindelse lånt konceptet fra sin samme femte generation af kampfly - T-50, og kabinen er lavet i stil med "menneske - computer interface" (MMI koncept). Dette vil hæve flyet uden besætningen - automatisk.

Kabinen skal have et digitalt elektronisk displaySystem Flight Instrument med en farveskærm med flydende krystal for hver af de to piloter, som sikrer, at den elektroniske grænseflade fungerer under flyvekontrol. Brugen af ​​stealth teknologi introducerer nogle begrænsninger i flyets design. PAK JA vil flyve om natten, det betyder, at indbyggede sensors rolle er signifikant øget, og den manuelle kontrol udelukker hypersonisk hastighed. Konklusion: Det ville måske være godt, at bombeflyen er god, men i Rusland vil det ikke fungere godt (de ved selvfølgelig ikke, at PAK ikke har hypersonisk hastighed).

Vil PAK have fordele?

Eksperter er ikke sikre på, at de vil. Skroget af flyet med en speciel belægning kræver bogstaveligt talt ti gange så lang tid at servicere som konventionelle bombefly. Og vigtigst af alt vil PAK YES ikke være i stand til at få fordele i forhold til den luftbårne radiodetektering og målretningskompleks (AWACS).

Imidlertid vil sådanne fordele være. PAK JA har ikke et enkelt vedhæftningssted eller et sted for bomber og missiler under sine vinger, og dette nulliverer alle virkningerne af radar. Den fulde arsenal af våben er hermetisk skjult. Og på hele kroppen - en speciel belægning. Kan ikke se sin radar.

Hertil kommer, selv vores bombere femtegeneration er tilvejebragt til det såkaldte marine regime, og her har russiske piloter en fordel, da deres erfaring med at flyve i Arktis er enorm. Og med dette, NATO-eksperter, der overvejede det, blev enige om, hvordan de to Tu-160 (strategiske bombere) fløj tretten timer uden tankning fra den russiske by Engels til Venezuela.