De største luftfartsselskaber i verden. Moderne luftfartsselskaber af verden

Luftfartsselskabet er et skib af kamp og strategiskdestination. Den største slående kraft ligger i luftfart, som ligger på dækket. Disse giganter har alt til reparation, vedligeholdelse, samt midlertidig opbevaring af helikoptere og fly. Hidtil har alle verdens største luftfartsselskaber store dimensioner såvel som det mest avancerede udstyr. Lad os snakke mere om dette emne, og i detaljer vil vi overveje nogle af de største skibe. Blandt dem vil der være både legender og flybærere, der stadig er i drift.

Generelle oplysninger

For første gang begyndte verdens største luftfartsselskaberbrugt af briterne under første verdenskrig. Over tid indså Englands regering, at det er meget lettere at beskytte grænser ved hjælp af mobile skibe. Ved Anden Verdenskrig var briterne i spidsen for antallet af krydsere, men i sidste ende tabt de til den amerikanske ledelse. Hvad angår den nuværende situation, er luftfartsselskaber naturligvis ikke kun kampanordninger, der bærer en lille luftfarts hær, men også et kommunikationsmiddel, som giver dig mulighed for hurtigt at udveksle information. Hovedkravet for de væbnede styrker er mobilitet, og derfor er de meget manøvrerbare kampenheder en nøglerolle i mange kampe. Men hvis der er en atomudveksling, bliver verdens største luftfartsselskaber det primære mål. Kraftfulde kraftværker giver dig mulighed for at blive i det åbne hav i snesevis af år.

Moderne luftfartsselskaber

Til dato, den mest aktiveSkibe bruges af US Navy. I landets arsenal er der omkring 11 flybærere, og 10 er ved at blive designet, mens Den Russiske Føderation kun har en operation og to er bygget. USA bruger krydsere til at løse konflikter i Irak, Afghanistan, Kosovo og så videre.

Det første amerikanske luftfartsselskab, der havde ombordatomfremdrivningssystem, blev bygget i 1961 og blev kaldt Enterprise. I dag er det et af verdens største skibe. Dens længde er 342 meter.

I Sovjetunionen troede admiral Kuznetsov atluftfartsselskaber fremtid. Derfor blev konstruktionen af ​​flere krydstogter lanceret, men efter afslutningen af ​​Kuznetsov lukkede den nye admiral Gorshkov projekterne. Men i det 67. år blev det besluttet at bygge "Minsk", "Kiev" og "Novorossiysk".

De største luftfartsselskaber i verden

Først og fremmest skal vi tale om kampskibe med fly ombord i klassen "Nimitz". Disse giganter anses for at være de største og mest magtfulde, ikke kun i USA, men i hele verden. I alt blev der bygget omkring ti skibe. Hver af dem kostede regeringen omkring 4,5-5,0 milliarder dollars. Den sidste luftfartsselskab anses for at være den mest magtfulde og opkaldt til ære for den 41. præsident i USA, George Bush Sr .. Ombord kan "George Bush" transportere omkring 90 enheder militært udstyr. Der er krigere af forskellige mærker og helikopter gunships. Det antages, at hver luftfartøjsklasse "Nimitz" vil blive brugt i 50 år, og først efter det vil det blive afskrevet. Men USA har allerede begyndt at bygge skibe af den næste generation. Formentlig vil disse være flybærere af Gerald Ford-typen, hvis kampkraft vil blive lidt forøget, såvel som mængden af ​​fly transporteret.

Den Russiske Føderations stærkeste og største luftfartsselskab

Øverstbefalende for Sovjetunionens flåde, admiralKuznetsov var virkelig en fremragende personlighed. I hans hukommelse blev der bygget et tungt fly med kører med samme navn. Dens længde er 305 meter og 10 centimeter. Det er værd at henlede opmærksomheden på, at udviklingen af ​​sovjetiske skibsbyggere i modsætning til luftfartsselskaber af den vestlige model er meget anderledes. Hvad er kun værd at bevæge sig på krydseren Admiral Kuznetsov. Tusindvis af store kaliber antiaircraft pistoler, anti-tank installationer, anti-torpedo våben og meget mere. Faktisk er der et tungt forsvarligt offensivt våben. Alt dette sammen med luftfartsmateriel om bord gør skibet dødeligt og effektivt til at udføre kampoperationer. På samme tid ombord kan skibet være 40 enheder af fly. Ca. 30 fly (med fast vinge) og 10 helikoptere.

Ændret "Admiral Kuznetsov" eller "Liaoning"

Dette skib blev den første flybærer, somsætte Kina i sit arsenal. Liaoning blev oprindeligt bygget i Mykolaiv-værftet i Ukraine til udnyttelse i Sovjetunionen. Men efter Sovjetunionens sammenbrud gik flyskibsfartøjet til Ukraine, som efter flere års drift normalt og ikke afsluttede skibet solgte det for kun 20 millioner dollars til Kina. Kineserne bragte cruiseren i tankerne og satte det på deres våben. Hvis du lister alle de mest kraftfulde luftfartsselskaber i verden, så vil Liaoning være på et af de første steder. Dette skyldes det faktum, at det blev designet efter eksemplet på krydseren Admiral Kuznetsov med nogle ændringer. Derfor er ombord på skibet ikke kun en stor ammunition, som er nok til flere timers intens kamp, ​​men også et stort antal fly. I Kina er Liaoning vant til at uddanne piloter.

Krichet fra Indien

I øjeblikket i drift med Indian Navy 2luftfartsselskab. En af dem hedder "Vikramaditya", dens længde er ca. 283-284 meter. Skibets originale navn er "Baku" eller "Modificeret Kiev". Det blev bygget i Sovjetunionen, men efter dets opløsning besluttede Rusland at afskrive skibet, hvilket skyldtes de høje omkostninger ved at opretholde driftstilstanden for udstyr. I 2004 blev luftfartsselskabet solgt til 2,5 milliarder dollars i Indien. Samtidig var skibet udstyret med russiske krigere og våben. Hvis du ringer til alle de moderne luftfartsselskaber i verden, er "Vikramaditya" en af ​​dem. I 2013 blev dette skib vedtaget for service. En flybearbejdende cruiser af denne klasse kan medbringe omkring 36 fly, hovedsagelig russisk skabte krigere.

Luftfartsselskabet "Sao Paulo"

De flybagende krydsere af Clemenceau-typen varrustning i Frankrig i 39 år. I alt var der to sådanne skibe. Den ene i 2000 blev afviklet, og den anden - solgt til Brasilien for kun $ 12 millioner. Fra købstidspunktet er brasilianske ingeniører med støtte fra deres franske kolleger begyndt at modernisere skibet. Ændringerne var ikke kun våben, der var næsten fuldstændigt opdaterede, men også flydækket, som var noget udvidet. I sidste ende blev motorerne, alle slags sensorer, etc. ændret. Det er dog svært at sige, at "Sao Paulo" altid har været god. For eksempel var der i 2005 og 2012 brande, hvilket resulterede i flere søfolks død. "Sao Paulo" kan påtage sig 39 enheder militært udstyr. Offensivt potentiale realiseres af Skyhawk, et amerikansk lysangrebfly. Skibets længde er 264 meter 80 centimeter.

Charles de Gaulle

I øjeblikket er den franske flåde i driftflere luftfartsselskaber. En af dem er Charles de Gaulle. Faktisk er dette skib den eneste nukleare luftfartøjsbærer, der ikke er i US Navy's arsenal. Byggeri af skibet kostede staten omkring 4 milliarder dollars. Luftfartsselskabet blev lanceret i 2000, selv om det var planlagt at gøre dette lidt tidligere, men på grund af krisen var bygningen frosset. Da reaktoren er atom, kan skibet svømme uden tankning i ca. 20 år og om bord omkring 40 enheder luftudstyr. Gentageligt blev det sagt, at i det 93. år indtrængte Mi-6-spionerne ombord på Charles de Gaulle, selv om de formåede at inspicere skibet, men kunne ikke slippe af det, da de blev beslaglagt. I øjeblikket deltager mange luftfartsselskaber fra verdens lande i kampoperationer, og Charles de Gaulle blandt dem.

konklusion

Som du kan se, har hvert lands flåde behovluftfartsselskaber. Utvivlsomt, for øjeblikket tilhører USA til havet, fordi der er flere skibe der, har de moderne udstyr. Ikke desto mindre har Rusland et potentiale såvel som en række andre lande som Japan og Det Forenede Kongerige. På nuværende tidspunkt er der et stort antal lovende projekter. For eksempel planlægger Japan i år at lancere et luftfartøjsbærer af egen produktion, Izumo. Da Japan imidlertid ikke har tilladelse til at bygge flybårne krydstogter, erklæres det som en helikopterbærer. I samme år skal den indiske "Viktrant" også gå til vandet, og i 2020 - "Queen Elizabeth" (Storbritannien). Det er alt, hvad der kan fortælles om, hvad de er, verdens bedste luftfartsselskaber, og hvad der er bemærkelsesværdigt for hver af disse giganter.