Motorcykel "Jupiter IZH-4": specifikationer, fotos og anmeldelser

Sandsynligvis vil den sovjetiske bil- og motorcykelindustriens hjernebarn fortsætte med at køre vejene i de moderne CIS-lande i lang tid. Vi vil tale om motorcyklen "IZH Jupiter-4".

historie

Road motorcykel "IZ Jupiter-4" produceretmaskinbygningsanlæg i Izhevsk fra 1980 til 1985. I produktionsløbet af tekniske anlæg besluttede "Izhmash" at øge motorens maksimale hastighed på grund af modernisering af motoren. Det var ikke overraskende, at produktionen af ​​det tjekkiske Jawa ikke medførte tab.

På det tidspunkt var Jawa - hovedkonkurrenten af ​​"Izh". En elegant tjekkisk motorcykel overgik Jupiter med et mere gennemtænkt design. Tjekkiske ingeniører har skabt en mere legende, økonomisk og, vigtigst af alt, en pålidelig tohjulet transport. På trods af dette har den indenlandske "IZH" haft stor efterspørgsel i landet. I løbet af fem års produktion producerede og solgte Izhmash-fabrikken mere end en million eksemplarer af IZH Jupiter-4 og IZH Jupiter-4k. Sidstnævnte er kendetegnet ved tilstedeværelsen af ​​en sidevogn (klapvogn). Efter 1985 blev en ny serie indenlandske motorcykler "IZ Jupiter-5" lanceret i produktionen.

Tekniske egenskaber, anbefalinger

Overvej de kvalitative data på motorcyklen "IZ Jupiter-4". Dens karakteristika er som følger:

• motorkraft - 28 liter. s.;
• tophastigheden er 130 km / t;
• vægt - 160 kg (med udstyr);
• den maksimale motorhastighed er 7800 rpm;
• jord clearance - 130 mm;
• KPP 4-trins, halvautomatisk;
• multiplatekoblingssystem i oliebadet;
• type brændstof - luftgasblanding (Ai-76, AI-80 sammen med olie);
• to-cylindret karburator.

Siden tændingen "IZ Jupiter-4" harcam, er det vigtigt at sikkert konfigurere og nogle gange inspiceret. Det øjeblik indstillingsprocessen gnist er beskrevet nedenfor. Det er vigtigt at forankre generatoren blev installeret uden problemer, og bolten, er han tiltrukket af krumtapakslen, stramme kraftigt.

Fra tid til anden vil det ikke skade for at inspicere varernetænding. Sovjetingeniører sørgede ikke for, at maskinen kunne fungere problemfrit i tilstanden vand eller fugtindgang. Derfor, hvis der er problemer med gnisten, skal du inspicere tændingskontakterne for deres oxidation.

Lignende procedurer vil ikke forstyrre andre elektriske systemer og kontakter.

Forskellen "Jupiter IZH-4" fra sin forgænger - "IZH Yu3"

Faktisk betragtes det som den mest succesfulde og pålideligeblandt generationen af ​​"Jupiter" den "fjerde". Det adskiller sig fra sin forgænger IZH Jupiter-3 med en kraftigere kraftenhed (kapaciteten på IZH Jupiter-4 er 28 hestekræfter, mens Jupiter-3 producerer kun 25). Ingeniører af planten "Izhmash" lykkedes at øge motorens kraft på grund af det nye design af cylindrene. I de nye cylindre har designere udvidet rensevinduer. På grund af dette øges den maksimale krumtapakselhastighed (7800 omdr./min.).

Men desværre i forfølgelsen af ​​penge anlæggetsavnet spørgsmålet om kvalitet og pålidelighed af designet. I løbet af årene viste IZH Jupiter-4 sine svage punkter. Designet af cylindrene gav nemlig ikke høj styrke og pålidelighed. Motoren er blevet reduceret betydeligt på grund af stigningen i rensningsvinduerne.

Ud over moderniseringen af ​​cylinder-stempelgruppen,eksperter "Izhmash" leverede en ny model af "Jupiter" moderne 12 volt elektrisk udstyr. Denne modernisering gav IZH Yu-4 et lysere lys og en kraftigere gnisttænding med hensyn til de 6-volt tidligere modeller.

Om mangler

Det bør bemærkes, at blandt motorcykel ejere"IZH" model "Jupiter IZH-4" er ikke særlig populær. Erfarne brugere siger, at den fjerde "Jupiter" er den mest mislykkede model fra hele rækken af ​​motorcykler "IZH". Hertil kommer, at styrken af ​​højhastighedsmotoren efterlader meget at ønske, "Jupiter-4" har sådanne "sygdomme" og ulemper:

• konstant olie lækage fra krumtaphuset;
• "Ringing" af fingrene efter en kort operation
• lille levetid for kontrolpunktet;
• konstante problemer med tændingssystemet;
• højt brændstofforbrug
• mangel på styringssystemer til brændstofniveau, motorens temperatur og olieniveau i motorhuset
• out-of-date design;
• manglende viden inden for drift og reparation af denne motorcykel kan medføre betydelige materielle omkostninger til reparation af enheden og / eller behandling af cyklisten.

I ovenstående er jeg sikker på det meste afejere af sovjetiske motorcykler. Der skal lægges særlig vægt på tændingssystemet. Faktisk kræver processen med at sætte tændingstiden ikke fænomenale færdigheder eller særlig viden.

anmeldelser

Anmeldelser "Jupiter IZH-4" har begge positiveog negativ. Nogle af ejerne af cyklen er sikre på, at hvis du tager omhyggeligt af udstyret, gør en rettidig inspektion og reparation, vil resultatet ikke tage lang tid at vente. Køb en motorcykel, du kan have næsten nul viden om reparation og vedligeholdelse. Det vigtigste er, at "Jupiter IZH-4" blev købt enten i god stand eller den fulde reparation blev foretaget. Derefter vil mange motorcykler og "sygdomme" ikke lette føreren.

Andre ejere af denne motorcykel henviser tilpositive øjeblikke med høj motorkraft og fremragende acceleration. Hvis du foretager nogle få ændringer i designet, finder "IZ Jupiter-4" nemt et moderne attraktivt udseende.

Klager vedrører primært den ustabile spænding relæ controller, problemer med tændingssystemet og den hurtige slitage af motorkomponenter.

Tændingsindstilling "IZH Yu-4"

For at justere tændingens tid, skal du overholde følgende punkter:

1. Skru tændrørene ud af begge cylindre.
2. Drej krumtapakslen ved hjælp af armaturets bolt (nøglen er 11), indtil bryderkontakterne åbnes med maksimum, hvilket er baseret på 6.
3. Løsn bolt 5 og drej 4, indstiller en afstand i barberknivets tykkelse (eller 0,4-0,6 mm, hvis der er nøjagtig måling enheder).
4. Fastgør bolten 5, gør samme procedure med den øverste kontakt, det vil sige den venstre cylinder.
5. Brug enheden til at måle stempelets slag. Hvis ikke, brug en tyk stang med en glat overflade, der passer ind i lyshullet.
6. Drej krumtapakslen til det punkt, hvor det højre stempel når det øverste dødpunkt, sænk det til 2,2-2,6 mm lavere ved at dreje krumtapakslen mod uret.
7. Fjerne boltene 2, 3, 7, indstille afstanden mellem de nedre kontakter 0,2-0,6 mm eller en tykkelse af vingen, knasten 4 provernuv.
8. Udfør en lignende procedure med venstre cylinder, hvis antændelse bestemmer den øvre kontakt.