Hvordan reparerer jeg cylinderhovedet?

Cylinderhovedet er en af ​​de vigtigsteknudepunkter i udformningen af ​​en bilmotor. Betydningen af ​​denne detalje understreges af, at cylinderhovedet understøtter op til halvdelen af ​​alle ICE-belastninger. Følgelig lider blokken enorme belastninger. Derfor bør enhver selvrespektiv chauffør regelmæssigt diagnosticere denne mekanisme for revner og deformationer. Normalt er topstykke reparation påkrævet, når køretøjet kilometertal på 250-500 tusinde kilometer. Denne kilometertal falder næsten helt sammen med frekvensen af ​​motorens overhaling, så cylinderhovedet repareres ofte med det.

Hvorfor fejler cylinderhovedet inden deadline?

Dette sker kun i sjældne tilfælde og kunnår motoren koger. Få mennesker ved det, men selv efter den første kog kan blokkenes hoved blive dækket af revner, og hvis du hælder det med vand for at køle det, deformeres det helt. Derfor er det så uønsket at bringe ICE'en i kog.

Cylinder Head Reparation

Uanset hvad det var, men cylinderhovedet genvinder sigBegge sager er de samme, og alt arbejde er udført på samme måde. Som regel tager reparation af cylinderblokkens hoveder fra 2 til 5 dage fritid. Selvfølgelig kan du mødes om 1 dag, men for dette skal du have særlige færdigheder og viden. Af den måde kræver hele teknologien stor nøjagtighed, så slibning og overfladefræsning skal ske på specielle maskiner.

Reparation af cylinderhovedet kan opdeles iflere faser. I første omgang er revnerne fyldt (selvfølgelig før cylinderhovedet fjernes fra motoren). Endvidere repareres styringsbøsningerne. Hvis deres tilstand er kritisk, skal de helt udskiftes. I det første tilfælde reduceres hulrummet til ventilstammen ved hjælp af specialudstyr. I dette tilfælde en trin for trin rullende ud af enheden med en karbidrulle og behandling med en rømmer (for at genoprette sin cylindriskitet). I det andet tilfælde er der købt et nyt sæt bøsninger og, når de opvarmes, installeres i stedet for de gamle. Derefter er hovedfladen af ​​hovedoverfladen nivelleret. Dette gøres kun i tilfælde, hvor overfladen er blevet deformeret, f.eks. Efter overophedning. Derefter udskiftes og repareres ventilerne og deres sadler. I det sidste trin ændres kamakslen og skubberne, hvorefter chips og forskellige aflejringer fjernes fra køler- og smøresystemets kanaler.

Reparation af et hoved af cylinderblokken: prisen

Det skal bemærkes, at udstyr tilgenopretningen af ​​cylinderhovedet er flere gange dyrere end selve bilen, så i tilfælde af en nedbrydning af enheden vender bilisterne til SRT'er, der er involveret i motoroverhaling. Omkostningerne ved reparation af cylinderhovedet er små. Hvis det er en husbil, vil denne service blive gjort for 3-6 tusind rubler. Reparation GBC importeret bil, for eksempel, den franske "Peugeot" vil koste dig 15-16 tusind rubler.