Vi reparerer tændingsforhandleren

I hver bil er der 4 systemer: smøresystem, bremsesystem, brændstof og tændingssystem. Selvfølgelig, hvis motoren ikke fungerer, vil en motor ikke fungere, hvilket betyder, at bilen simpelthen ikke er nødvendig. For at forhindre dette sker, skal du konstant overvåge dem og overvåge staten, selvom deres arbejde ikke forårsager klager.

I denne artikel vil vi dvæle mere detaljeret omtændingssystem. Det er ikke så svært at vende sig til specialister til enhver lejlighed, og det er ikke så simpelt, at hvis du ikke bryder det alvorligt, må du ikke gøre det. Dens hovedkomponenter er tændingsdistributøren og tændspolen. De skal nøje overvåges for deres tilstand. Først og fremmest er det umagen værd at passe på, om der er skader og revner på dem. Her skal der lægges særlig vægt på sådanne detaljer som tændingsforhandlerens cover. Hvis der er revner på det, skal det ændres med det samme, da der opstår nedbrydelser "på massen", hvilket betyder at tændingen afbrydes.

Tændingsforhandleren har i sin sammensætningkontaktnoden eller Hall-sensoren udfører begge en funktion af en strømafbryder, der går til tændspolenes primære vikling. Ved åbning af kontakter stopper strømmen, og i den sekundære vikling af tændspolen genereres en induktionsstrøm, der har en spænding på op til 20 kV. Faktum er, at dens frekvens er lille, så højspændingsledninger smelter ikke. Derefter føres strømmen til tændingsfordeleren gennem den centrale højspændingstråd, og derefter ved hjælp af en skyder, fordelt langs cylindrene, mere præcist ved stearinlys skruet ind i hovedet.

Dette design er blevet udbredt på grund af dets komparative pålidelighed, enkelhed og holdbarhed. Naturligvis er der i mange mærker og modeller nogle forskelle, men de er ikke grundlæggende.

Selvfølgelig er der tidspunkter, hvor det er nødvendigtreparation af tændingssystemet. Før det gøres, er det nødvendigt at afbryde batteriet, da lukningen i tændingssystemet er særlig smertefuldt for bilens elektronik. Hvis motoren ikke starter overhovedet, skal du først afgøre, hvilken fejl fejlen har. Tændspolen kontrolleres ved hjælp af en konventionel tester. Det er også værd at sørge for, at ingen fejl "i massen", især ledninger der kommer fra en af ​​terminalerne på spolen til tændingen distributør. Hvis alt er i orden med de angivne detaljer, skal du om nødvendigt sørge for, at kontakten virker. Det svigter sjældent, men det sker og sker på grund af en kortslutning. Før du udskifter det, skal du teste kæden for en lignende genstand.

Nå, hvis det fortsætter bilenat hvile, er det værd at kigge under tændingsforhandlerens låg. Hvis der er et kontaktnode, skal du kontrollere hullet, og også inspicere for tilstedeværelsen af ​​skaller. Hvis det ikke gør det, kan fejlen være en: modstanden på løberen er blæst. Du skal blot udskifte den. Mange mennesker ændrer det med et stykke ledning, som slet ikke bør gøres.

Afslutningsvis skal det siges, at pleje af systemettænding reduceres til rettidig udskiftning af tændrør, og det er også nødvendigt at se, at højspændingsledninger ikke blev beskadiget. Hvis du følger disse enkle regler, så vil stearinlyset have en stabil gnist, som som de siger, "elefanten vil dræbe."