Densitet af dieselbrændstof

De største forbrugere af dieselolieer lastbiler, byggeri og landbrugsmaskiner samt jernbanetransport. Men for nylig kan diesel brændstof findes og passagertransport. For alle chauffører har et spændende problem altid været prisen. I bilmotorer er dieselbrændstof meget fordelagtigt og bekvemt, da det er billigere end benzin. Kraften og økonomien hos motorer, der arbejder med dieselbrændstof, er ret stærk, da en høj grad af kompression fører til betydelige besparelser.

Tæthedsindikatoren er i øjeblikketDen mest almindelige, der anvendes i karakteristika for alle olieprodukter. Jo højere det er, jo mere energi genereres i forbrændingsprocessen, og det gør det muligt at øge motorens effektivitet. Det påvirker ikke kun kvaliteten af ​​brændstof, men også dets brug om vinteren. Køber dieselolie er bilister ofte ikke interesserede i dens tæthed, især om sommeren. Og mens bilen bevæger sig normalt, tænker de ikke på noget.

Men dieselbrændstofens tæthed spiller en stor rollerolle i bilens skæbne, og som regel bliver det altid husket om vinteren. Når der opstår alvorlige frost, er dieselbrændstoffet paraffineret og omdannet til en masselignende masse, der kan tilstoppe hele brændstofsystemet. Vinterdiesel skal være 840 kg pr. Kubikmeter. Hvis det er sommer, at have 860 kg pr. Kubikmeter, så med en pludselig temperaturændring kan konsekvenserne ikke være meget behagelige. Udover vinter og sommer er der også et arktisk dieselbrændstof. Den har den laveste tæthed, lig med 830 kg pr. Kubikmeter, og kan let modstå frost.

Det er naturligvis visuelt vanskeligt at afgøre, hvilkenbrændstof hældes i tanken. Det er kun at tro på dokumenterne på det. Men i hjemmet kan du kende tætheden af ​​dieselbrændstof. For at gøre dette skal det hældes i en tre-liters krukke og anbringes i et rum, hvor temperaturen ikke overstiger 20 grader. Om morgenen måler du tætheden med et hydrometer. Det skal dog tages i betragtning, at man på denne måde kun kan lære om hvad det er - sommer eller vinter, men den kvalitative indikator kan ikke fastslås på denne måde.

I tilfælde af at ydersiden fryser til minus tigrader, kan du direkte analysere på tankstationen, hvad dieselbrændstofets tæthed er. For at gøre dette, er det i en lille mængde nødvendigt at hælde på metalen og observere om dens struktur vil ændre sig. Hvis det vil flyde normalt, så er der ingen tvivl om, at det er vinter. Hvis det bliver overskyet og vil hærde lidt, betyder det, at dieselbrændet er sommer, og i tilfælde af alvorlig frost fryser det helt. For at gøre dette, kig bare på tanken og se selv.

Derfor, hvis føreren er helt sikker,at dieselolie blev produceret under fabriksforhold, kan det på grundlag af kendskab til dens densitet bestemme dets tilhørsforhold såvel som frysepunktet. Nå, hvis det er lav kvalitet, så er der ingen mening i sin visuelle analyse.

Vinterdieselbrændstof af høj kvalitet bliver grumset påfemogfyrre grader og fryser i otteogfyrre. Hvis vi taler om arktikken, er temperaturen af ​​dens kongerige generelt femoghalv grader.

Helt for at være sikker på brændstofkvalitet er det kun muligt efter laboratoriekontrol med brug af fraktioneret destillation. Der er andre metoder til at bestemme kvalitet, mere moderne.

Hver chauffør bør vide, hvad han skal udfyldebilen er bedst ved de refugeringer, der er blevet kontrolleret gentagne gange. Og selv om dieselbrændstofens tæthed spiller en vigtig rolle, er der dog mange andre af dets indikatorer, som påvirker motorens drift.