DT-75 "Kasakhstan". Historie, ændringer, funktioner

På grund af storheden af ​​landbrugsjord, ogogså udviklet byggebranchen i USSR havde brug for et stort antal køretøjer med passende betegnelse, såsom traktorer. Sovjetmodellen med den mest massive larve er DT-75. Kasakhstan etablerede sin produktion i 1986 på Pavlodar Tractor Plant. Dette er en model af trækkraft klasse "3". Dernæst overvejes maskinens generelle historie, dens egenskaber og funktionerne i kasakhstanske versioner.

historie

DT-75 blev udviklet som erstatning for DT-59. De første eksperimentelle maskiner blev samlet i 1956. Ifølge testresultaterne blev Volgograd Tractor Plant moderniseret i 4 år for at producere en ny model. Hun tog 3 år, og i 1963 begyndte udgivelsen. Siden da er der indtil 2009 blevet produceret mere end 2,7 millioner biler. I 2013 fejrede de 50-årsdagen for modellen.

DT-75 "Kasakhstan" blev lanceret i 1968. på Pavlodar Traktor Plant, da den russiske plante alene ikke kunne imødekomme efterspørgslen efter denne maskine. Den blev produceret i flere ændringer indtil 1998, da virksomheden gik konkurs.

ramme

Alle enheder og enheder på maskinen er monteret på en svejset ramme. Den omfatter to langsgående langsgående elementer med et rektangulært tværsnit.

motorer

I begyndelsen var traktoren udstyret med en SMD-14 motor. Denne dieselmotorkraft på 75 hk. 75N-versionen var udstyret med SMD-18N, som adskiller sig fra den ovennævnte motor ved tilstedeværelsen af ​​en turbo-supercharging, hvilket sikrede en effektforøgelse på 20 liter. a. Modifikation 75M har en motor A-41 effekt på 90 hk. Varianter 75B og 75K var udstyret med en kraftenhed SMD-14NG med en kapacitet på 80 hk. Den nuværende version af 75DE har en dieselmotor A-41SI.

transmission

Den 7-trins fire-vejs transmission er placeret med bagakslen i et enkelt hus. Koblingskoblingen er konstant lukket, to-disk, tør. Version 75K var forskellig ved tilstedeværelsen af ​​et omvendt gear.

chassis

Bagakslen er udstyret med to planetarierroterende enkeltstadie mekanismer med bæltebremser. Selve løbehjulet omfatter også styrings- og drivhjul, understøtningsruller, balancevogne, to larvekæder. Swamp versionen af ​​75B havde et specielt løbeudstyr. Det udvide sporene på sporene og muliggjorde muligheden for at sænke styrhjulene for at øge lagerfladen og reducere trykket på jorden.

kahyt

De første modeller havde en hytte, forenet medGAZ-51, repræsenteret af et toforseglet metalforseglet rum. På 75M-versionen øgede de loftet vyshtampovku og bøjede styrespakene til traktorchaufføren. Den specielle designkabine har en modifikation til drift på stejle skråninger på 75K. Hun havde organer af duplikeret ledelse. Siden 1978 begyndte de at installere en ny sprunget cockpit med fjer. Det blev skiftet til højre for aksen, og en brændstoftank med øget kapacitet blev installeret i det ledige sæde.

Kasakhstanske modifikationer

Pavlodar Tractor Plant blev grundlagt i 1966i første omgang med det formål at frigive disse traktorer. I 1968 begyndte han produktion af transmissionsdele DT-75. I samme år lancerede DT-75 "Kasakhstan". Det blev produceret i versionerne 75M, 75ML, 75T, 90P, 75MLC. De diskuteres mere detaljeret nedenfor.

DT 75M

Produktionen af ​​DT-75 "Kasakhstan" begyndte med dettemodifikationer og senere dets frigivelse er fuldstændigt overført til Pavlodar traktor fabrik, hvor samlingen varede indtil slutningen af ​​80'erne-erne. Denne maskine er designet til landbrugsarbejde.

Den pågældende ændring var udstyret med den første7.43 liter motor A-41I strøm på 94 hk. Senere begyndte det at installere en 4,75 liter D-245.552 motor med en kapacitet på 95,2 hk. Den nye motor med en lille fordel i ydeevne overstiger betydeligt A-41I i økonomi.

Kontrolpunktet er det samme som den originale version,7-trins fire-vejs monteret i en enkelt krop med bagaksel. Koblingen blev også efterladt som den første, repræsenteret af en tør enkeltdisk, permanent lukket kobling. Som en ekstraudstyr var traktoren DT-75 "Kazakhstan" udstyret med et omvendt gear, hvilket gør det muligt at sænke minimumshastigheden og øge maskinens effektivitet. Kraftudtagningsakslen blev installeret standard, og eventuelt blev den forbedrede version tilbydes med en rotationshastighed forøget fra 540 til 1000 omdrejninger pr. Minut.

Til drejning anvendes to planetariske single-stage bagakselmekanismer. Bremsning udføres ved hjælp af tape-type mekanismer.

Opførelsen af ​​køreudstyret forblev også originalt. Bredden af ​​larvekæden er 390 mm.

Kabinen blev sammenlignet med den første model flyttet til højre på DT-75M, øget sin højde og udstyret med ny fjerdragt.

DT-75ml

Siden 1986 På Pavlodar Tractor Plant begyndte produktionen af ​​DT-75ML. Fra den ovenfor beskrevne modifikation afviger det først og fremmest kabinets design og motorrummets udvendige beklædning. Kabinen er øget, således at højden øges til 2923 mm, mens denne egenskab DT-75 "Kasakhstan" den tidligere version var 2304 mm. Den nye førerhus har en ramme struktur og er fastgjort til basen med seks støddæmpere. Ændret dashboard, betjeningsanordninger og udstyr på kabinen.

I begyndelsen af ​​90'erne. DT-75ML blev opdelt i industrielle (DT-90P) og landbrugs (DT-75T) modifikationer.

DT-75T og DT-90P

Disse modeller var ens i løbende gear ogtransmission med ovennævnte modifikation af DT-75 "Kasakhstan". De tekniske egenskaber var forskellige: Disse versioner er udstyret med en D-440-21 motor med en turboladetryk på 95 hk. Resten af ​​designet er det samme som i den tidligere bil. Derudover er disse modifikationer teknisk set helt identiske med hinanden.

DT 75MLK

Denne maskine blev fortrinsvis fremhævet af et hjulbase i stedet for larve. Derudover var den udstyret med en 170 hk motor. og momentomformer. På grund af dette blev det let omdannet til DT-75 "Kazakhstan" bulldozer. Produktionen af ​​denne model blev lanceret i begyndelsen af ​​90'erne.

konklusion

I 1998 stoppede aktiviteten af ​​Pavlodar Tractor Plant på grund af konkurs, og produktionen af ​​efterfølgere af disse maskiner fortsætter på Vladimir-fabrikken.