Pneumosuspension: driftsprincippet, enheden, fordele og ulemper, ejerens tilbagemelding. Luftfjedersæt til bil

De nyeste modeller af mid-range bilernæsten alle uden undtagelse er udstyret med en pneumatisk ophæng. Under alle omstændigheder tilbydes denne mulighed frivilligt fra store producenter. Maskinerne, hvis design ikke oprindeligt var orienteret mod integrationen af ​​sådanne systemer, er ofte forsynet med pneumatik. Det har mange fordele, så erfarne bilister, givet muligheden for en sådan restyling, rådes til ikke at give op. Mest sandsynligt vil i løbet af de kommende år den dominerende mekanisme i kørende lejer være luftfjederspændingen. Denne mekanismers funktionsprincip er ret kompliceret, hvilket skyldes konjugeringen af ​​forskellige systemer. Det er tilstrækkeligt at sige, at det er nødvendigt at interagere med traditionelle kompressorenheder med standard bilmekanik. Dette forklarer dels de ulemper ved sådanne mekanismer. Det bør dog overvejes mere detaljeret.

Suspension enhed

Systemet er dannet af en hel gruppe af komponenter,som til sidst giver suspension funktionalitet. Det mekaniske grundlag er suspensionens aktiveringsmekanismer, som følge af hvilken justering og understøttelse af clearance er mulig. Et centralt element er en kompressor, der tilfører luft blanding til modtageren - de såkaldte bælg. Af den måde, er mest moderne modtagere muffeagtige luftaffjedring udrustet med "Mercedes", som imidlertid har en betydelig ulempe. Overfladen af ​​ballonen, på trods af tilstedeværelsen af ​​beskyttende membraner kan akkumulere sand, som på lang sigt friktion bærer metalvægge, hvilket nødvendiggør udskiftning. På den anden side, dette øjeblik kommer kun et par år, så kan udføres opdateringen i et kompleks med andre forældede mekanismer. Fra modtagerens luft miljø går til den udøvende gruppe af de mekanismer, der giver den nødvendige fysiske og indflydelse på udformningen af ​​kabinettet.

Air Suspension Kit

Komplet sortiment af luftfjedringindeholder endnu flere komponenter end det grundlæggende design. Alle ekstra komponenter kan opdeles i to dele - funktionelle beslag og måleinstrumenter. Hvad angår den første kategori, repræsenterer det mekaniske ventiler med fittings, slanger, beskyttelsesudstyr for selve kompressoren og demister. Det er nødvendigt at forstå, at fugt til sådanne suspensioner er det farligste eksponeringsmiljø. Måleinstrumenter er manometre. Denne enhed er nødvendig for at justere trykindikatorerne - det kan være mekanisk eller elektronisk. Et moderne luftfjedersæt indeholder ofte digitale manometre, hvis arbejde er tæt forbundet med tryksensorer. Tilstedeværelsen af ​​detektoren indikerer muligheden for automatisk justering af kompressorparametrene til visse driftsforhold.

Princippet om drift

Ligesom de fleste pneumatiske systemer,En bilsuspension af denne type virker ved at tilføre en luftmasse, dvs. trykluft. Kilden til arbejdsmiljøet er kompressorenheden - det integreres i ophængningssystemet. Og modtageren og den direkte mekaniske clearance controller er den såkaldte fjederpude. Hvert hjul har sin egen del af fjedrenes generelle infrastruktur, som serviceres af en luftfjedring. Funktionsprincippet er som følger: Kompressoren leverer luft til modtageren og derefter til distributionssystemet, og den fylder igen eller frigiver fjederpuderne. Hvad angår distributionssystemet, er det dannet af lufttilførselskanaler, såvel som et system af sensorer og overvågningsnoder, som er fysisk ansvarlige for at manipulere suspensionen.

Typer af luft suspension

Klassificering af luft suspension er bestemtmuligheden for at udstyre hjulene med fjederpuder. Så det enkleste enkeltkredsløbssystem kan kun integreres i en maskinens akse. Brugeren kan indstille den til bag- eller forakslen for at vælge imellem. Klassisk luftfjederspænding blev installeret på lastbagens bagaksel, som fik lov til at regulere dens stivhed med en justering af arbejdsbyrden af ​​kroppen. Noget anderledes kan en dobbeltkredsløbsophæng fungere. Principen for driften af ​​denne mekanisme gør det muligt at integrere fjederknudepunkterne i en eller to akser. Hvis mekanismen er installeret på en akse, kan føreren selvstændigt justere hjulene, men kun på den valgte akse. Således giver to-loop-systemet mulighed for uafhængig justering på samme tid for to akser. Fire-loop-systemet giver mest kontrol. Derfor kontrolleres automatisering ved hjælp af sensorsporingspositioner og driftsparametre ved hvert fjederpunkt.

Air Suspension System Installation

Installationsprocessen består af følgende trin:

• En spar af en passende størrelse skæres i, hvorefter et rør er svejset ind i det. Glem ikke på nuværende tidspunkt om udsmidning og rengøring af metaloverflader.
• Racks er installeret. Du kan udføre denne operation i tjenesten, men du kan selv gøre det - men under alle omstændigheder vil proceduren være lang og meget kedelig.
• Direkte installationluftfjedring med alle hovedkomponenterne - modtager, vandfælde, kompressor og et sæt ventiler. Fastgørelse af elementer foretages mekanisk ved at dreje eller svejses - afhængigt af hvilke muligheder der er for dette, giver et specifikt design.
• Infrastrukturen er installeret i form af elektriske ledninger (tilsluttet batteriet), cirkulationsenheder, styreenhed mv.
• Alle installerede komponenter er forbundet med den komplette hardware. Brug om nødvendigt adaptere og beslag.

Suspensionskontrol

Justering kan foretages både iautomatisk og i manuel tilstand. Blokken med automatisk styring leveres oftest. Den er placeret nær selve kompressoren og tjener til at styre ventiler gennem ledningerne. Output kontrolpanelet er også i kabinen - gennem det kan brugeren selv give kommandoer. Som minimum skal operatøren kunne justere clearance for bestemte højder. Værdien på 1 mm er basisværdien, som som standard har næsten enhver luftfjedring. Operationsprincippet, som er indbyrdes forbundet med funktionen af ​​kompressoren og overførsel af trykluft gennem flere kanaler, tillader selvfølgelig ikke niveauet af kropspositionen at indstilles med en høj grad af nøjagtighed. Men takket være højpræcisionsindikatorer kan førere af moderne systemer dog stole på at opnå mere eller mindre pålidelige clearance data samt den automatiske korrektion.

Fordele ved

Dybest set fordelene ved luft suspensionreduceres til komfort ved kørsel. Hverken chaufføren eller passagererne føler sig skarpe bølger, når de kører på ujævne overflader, for eksempel sammenlignet med traditionelle typer fjedre. Noterede også fleksibiliteten i installation, ledelse og drift generelt. Spotjustering af mekanismerne gør det muligt at rationelt anvende ressourcen af ​​de elementer og aggregater, som luftfjedringen er baseret på. Fordele og ulemper i denne henseende kan konvergere og afvige, da den separate styring af komponenter også forårsager kompleksiteten af ​​systemopsætningen. Og endnu et vigtigt plus er direkte i muligheden for at løfte clearingen, som ikke er tilgængelig for alternative versioner af suspensionen.

Ulemper ved luft suspension

Igen går kompleksiteten af ​​suspensionsmekanismerne udi forgrunden. Det er ikke kun problematisk installation af sådanne systemer, men også reparationens yderligere kompleksitet. Selvom du kan finde en god specialist, kan enkelte komponenter mislykkes, så en gennemgang af hele infrastrukturen bliver nødvendig. Men hvis der anvendes en enkeltbags bagluftspjæld, kan alvorlige problemer i denne henseende undgås. Sådanne sæt skelnes af enkelhed, minimal mængde tilbehør og hjælpekomponenter.

Der er også en hel gruppe mangler forbundet medfølsomhed af kompressoren. Det er allerede blevet sagt, at systemet ikke tåler en flydende væske, men det er også bange for frost. Tilsvarende er det nødvendigt at tilføje og krav til en vejbelægning, som pneumosuspensionen sender. Fordele og ulemper i denne del er også sammenflettet, hvis du sammenligner med andre mekaniske typer af vedhæng. Pneumatikken er god, da dens udførelsesenheder er kendetegnet ved styrke og holdbarhed. Imidlertid kan den funktionelle arbejdsdel med kompressoren og elektriske komponenter uden ordentlig beskyttelse beskadiges.

Anmeldelser om luftfjedring

I drift, brugereAir suspension noter stabilitet af bevægelse, glathed og bekvemmelighed ved styring af mekanismer. Det drejer sig især om automatiske systemer. På den anden side er alle de anførte ejendomme kun relevante i tilfælde, hvor der anvendes en standard fabriksluftophæng. Ejernes feedback på pakkerne, der blev indført med håndværk, indeholder en masse kritik. Det er udtrykt i behovet for konstant udskiftning af individuelle dele og i brud på det elektriske kredsløb om bord såvel som i den mekaniske svaghed i strukturen som sådan.

konklusion

Ret ikke altid dig selv og valget af fabrikkenpneumatisk pakke som en mulighed. Man bør huske på, at der oprindeligt var udviklet sådanne systemer til lastbiler, hvor de viste deres bedste kvaliteter. Takket være en kvalitativt installeret luftfjedring kan minivanen give en høj kropsløft, automatisk justering under ujævne belastningsforhold mv. Disse og andre fordele kan være nyttige for bilens fører, men vi må ikke glemme de høje finansielle omkostninger. Ud over et betydeligt prismærke for pneumatik som en mulighed, vil føreren også have brug for regelmæssige investeringer i vedligeholdelsen af ​​mekanismen.