ZiL-41045 - limousine til Andropov

I foråret 1936 i Moskva gårdhaveKreml kørte to biler, deres udseende lignede den amerikanske "Buick" og "Packard" i en flaske. Disse var pre-serie kopier af den første sovjetiske repræsentantbil ZiS-101. På grund af det faktum, at de indenlandske designere ikke havde erfaring i udformningen af ​​denne klasse af maskiner, der ligner de oversøiske forfædre var ikke kun ydre: "Buick" layoutet, samt mange komponenter og moduler er kopieret fra Fra denne model begyndte produktionen i Moskva Automobile Plant opkaldt efter Stalin, ud over lastbiler samt repræsentative biler. I øvrigt, selv om den første sovjetiske limousine og ankom ikke i frit salg for befolkningen (op til begyndelsen af ​​60'erne bilen til private ejere er ikke implementeret), det kan fås som en belønning eller vinde i lotteriet.

Fra Stalin til Brezhnev

Med begyndelsen af ​​den store patriotiske krigproduktionen af ​​biler ved ZiSe blev stoppet og genoptaget først i sejrrige 1945, da ZiS-110 blev lanceret. Efter Stalins død og Khrusjtsjovs kommando blev fabrikken opkaldt efter IA Likhachev i 1956, og dermed ændrede maskinens navn til ZIL-110. I 1958 blev en ny model, ZIL-111, lanceret. Dette var en tradition, da hver nye generalsekretær for CPSU Central Committee modtog sin limousine. Leonid Brezhnevs tid varede i 18 år, og han modtog tre modeller på en gang: ZIL-114, 117 og 115, sidstnævnte ændrede snart sit indeks i overensstemmelse med den nye GOST på ZIL-4104.

Fødslen af ​​ZiL-41045

Efter LIs død Brezhnev og valg til den højeste stat post i november 1982 Yu. V. Andropov, ledelsen af ​​Moskva bilfabrik besluttede ikke at bryde traditionen, på trods af at fire år ikke er gået siden den nye model ZIL-4104 blev lanceret. Derfor blev det besluttet at opgradere den allerede producerede bil. Bilen blev kaldt ZiL-41045.

Enhed og konstruktion

Konstruktivt gentog ZIL-41045 sinforgænger. Chassisbasen bestod af en svejset ramme med karmrammesnit. Styremekanismen havde en hydraulisk booster. Den forreste suspension er uafhængig torsionsstang på wishbones, bagophænget er uafhængigt af de asymmetriske halv elliptiske langsgående fjedre. Den tværgående stabilitet af bilen blev tilvejebragt af stabilisatorer. Bremsesystemet er et to-kredsløbssystem med et vakuum og to hydrovacuumforstærkere.

Motoren er ottecylindret V-formet, med en vinkel på 90^cirka. Som brændstof brugt benzin A-95. Tændingssystemet var med et backup nødkrets, hvilket øgede sin pålidelighed, og bilen havde to kraftige batterier. Bagdrevstransmissionen bestod af en automatisk trehastighedstransmission med en omdrejningsmoment. Hjulene var udstyret med seksten tommer hjul og specielle dæk, som fik lov til at bevæge sig med et knust hjul. Kroppen er en klassisk, fire dør, "limousine" type, med et minimum af forskellige dekorative elementer. Salonen var udstyret med et integreret lydsystem og klimaanlæg. Sæderne på forreste række blev adskilt fra indersiden af ​​en skillevæg med den øvre halvdel af glasset sænket. Farven, hvori ZiL-41045 blev farvet, er sort.

Car interiør trim

Da ZiL-41045 var beregnet til rejserhøjtstående sovjetiske embedsmænd, blev der specielt taget hensyn til bilens indvendige trim. Gulvbelægningen var et uldtæppe af den specielle "turtle" farve, hvilket gjorde støv og snavs usynlig. Møbelbetjeningen af ​​sæder og døre var lavet af en hollandsk mohair af tobakfarve, som ZIL-41045, hvis billede er præsenteret i artiklen.

På anmodning af en bestemt kunde var der dogAndre muligheder: For eksempel var en bil, der forsynede forsvarsminister Ustinov DF, forsynet med et lys beige interiør. Forsæder - læder, fra den argentinske bøffel. Nogle biler var udstyret med en telefon til regeringskommunikation og hemmeligt specialudstyr. Den første ZIL-41045 blev fremstillet i 1983 og trådte i balancen i Garage of Special Purpose, som tjente ture fra generalsekretæren for CPSU's Centralkomité. Men Yu. V. Andropov brugte den nye bil ikke for længe. I februar 1984 blev dette indlæg taget af KU Chernenko, og i marts 1985 af MS Gorbachev. På grund af kortfattet at finde i magten Konstantin Ustinovich "hans" limousine, fik han ikke, og den næste model - ZIL-41047 - optrådte først i 1985. Således kunne MS Gorbachev, som blev den sidste generalsekretær for et stort land, køre på den nyeste model af repræsentative biler i Moskva Automobile Plant ZiL.