Hvad er spindel på styreakslen, og hvordan arrangeres det?

Styrestangens tværstang er en af ​​de vigtigstesom udgør kardanakslen på hver bil. Denne mekanisme udfører funktionen ved at overføre drejningsmomentet fra kassen til drivakslen (normalt bagakslen) under en skiftende vinkel under rotation. I dag vil vi se på, hvordan styreakslens tværakse er konstrueret, hvorfra den fremstilles og hvordan den fungerer.

materiale

Mekanisk krop er direkte fremstillet afhøjstyrket legeret stål. Ved fremstillingen af ​​mekanismen kaldet styreskaktspindlen finder et langt varmebehandlingstrin sted, hvilket resulterer i en høj overfladens hårdhed af studsene. Som materiale til eksterne klip anvendes bærestål. Den bruges også til fremstilling af nåleklemmer, som også er en del af tværstykket.

Enhed, formål, driftsprincip

Styreakslen spider sig selv (Toyota Prado inherunder) er en slags krydsformet hængsel, der sikrer justeringen af ​​alle de elementer, der roterer under overførslen af ​​drejningsmoment. Forbindelsen af ​​propshaften har to gafler, der er forbundet med et tværsnit. Enderne af disse enheder er forbundet med fire pigge, og gaflerne selv er fastgjort til "cardan" -røret. Således styres korsakslen på styreakslen (VAZ-2113 inklusive) med nålelejer, sætter 4 stifter (ender) på hele mekanismen.

Det er også værd at bemærke, at hver af de to gaflerder er særlige huller. Nålelejer er installeret i dem. Pålidelighed af fastsættelse og beskyttelse mod forskydning af disse enheder giver en snap ring. Dens tykkelse afhænger af den tilladte aksiale clearance. Forresten ændrer nogle bilister standardbøjlerne til enheder med små dimensioner for at reducere tilbageslag og vibrationer.

Formålet med edderkoppen er at giverullende forbindelse, der kan ændre deres vinkel, når den uslebne vej, hvorigennem propellerakslen overfører drejningsmoment til drivakslen. Det skal bemærkes, at styreakslens tværaksel også kan slukke de stød og vibrationer, der opstår under bilens ankomst på ujævnhederne. Således udvider denne lille detalje livet til hele akslen, tager hele belastningen og blæser ved krydset.

dimensionalitet

Ikke alle biler er udstyret med det sammei størrelse kryds. Hver model er udstyret med sin egen enhed, så ved køb er det ikke nødvendigt at blive styret af valget af enheden til en anden model af bilen. For eksempel, GAZel og Volga, på trods af at de har en fælles motor og endda enheden som helhed, er udstyret med helt forskellige størrelsesovergange.

Levetid

Styrekroppens tværsnit har en meget enkelstruktur, på grund af, hvad der så stærkt modstår virkninger og kan være så lang som muligt. I gennemsnit fejler denne enhed på et 500 tusinde runde, så det betragtes som en af ​​de mest holdbare og holdbare dele i hele bilens design. Det eneste, mekanismen har brug for, er den periodiske smøring. Hvis du regelmæssigt overvåger korsets tilstand, vil den vare endnu længere end ovennævnte dato.