Hvordan tjekker starteren for effektivitet med egne hænder?

En starter er nødvendig for enhver bil meddet starter motoren. Men da dette er en kraftmaskine, og når rotoren bliver fastgjort, kan strømmen øge op til 700 A, det svigter ofte. Og hver chauffør har brug for at vide, hvordan man tester starteren til ydeevne uafhængigt. Og det vigtigste i denne forretning er at observere sikkerhedsteknikker, fordi overdreven opvarmning af elementerne kan føre til antændelse.

Motorstartsystem

Enhver bil har to energikilder -generator og batteri. Den første bruges til at genoplade batteriet og strømme alle bilens elektrikere, når motoren kører. Batteriet bruges til at drive bilens systemer på en stationær motor. Men det vigtigste er, at han leverer den strøm, der er nødvendig for at dreje krumtapakslen til starteren. Samtidig arbejder brændstof- og tændingssystemer. Alle disse mekanismer og enheder fungerer som synkront som muligt, så motoren starter meget hurtigt.

Til indsprøjtningsmotorer, den normale starttid- 0,8 sek. Og hvis denne tid er længere, vil det være nødvendigt at diagnosticere systemerne fuldt ud. Det er nødvendigt at vide, hvordan man tjekker starteren for effektivitet.

VAZ-2110, ligesom de fleste andre biler,kræver rettidig udskiftning af starterkomponenter. Børster og buske under påvirkning af friktionskraft og højstrømsslid, dækket af et lag af kulstof. På grund af dette øges strømmen, der forbruges af viklingene flere gange.

Design funktioner af forretter

Enhver starter, der anvendes i personbiler, er bygget i henhold til den klassiske ordning for en konstantstrømsmotor med parallel excitation. Designet omfatter følgende komponenter og dele:

1. Aluminiumshus.
2. Forside og bagbeklædning.
3. Statorvikling.
4. Rotor med excitationsvikling.
5. Kobber-grafit børster.
6. Bendix.
7. Overløbskobling.
8. Gear.
9. Ærmer i forsiden og bagbeklædning.
10. Retractor relæ.

Det vigtige element er retraktoren, denudfører to funktioner på én gang: det gør det muligt at skifte strømkontakter og indgriber gearet på overløbskoblingen med svinghjulskronen. Minusforsyningen til rotorens vikling transmitteres af bøsningerne. Og takket være disse bøsninger lavet af kobberlegering er der tilvejebragt minimal friktion, hvilket øger mekanismens effektivitet.

Hvordan fjerner jeg starteren fra bilen?

At kontrollere arbejdskapaciteten for den fjernedestarter er meget enklere end hvad der er installeret på bilen, det vil være nødvendigt at demontere. For at gøre dette skal du bruge et sæt nøgler, en skruetrækker. Generelt ser udtagelsesproceduren sådan ud:

1. Afbryd batteriet negativtledning. Vær opmærksom på, at et tykt strømkabel passer til starteren, der er ingen beskyttelse (sikringslænke) på den. Derfor kan kortvarig kontakt af ledningen med bilkroppen få batteriet til at overophedes og eksplodere. Pas på og følg altid sikkerhedsforanstaltningerne!
2. På tilbagetrækningsrelæet er der tre udgange - to strøm (tykke ledninger skrues med møtrikker) og en tynd til styring af viklingen. Træk først stikforbindelseskontakten ud.
3. Nøglen "til 13" drejer møtrikken, som er fastgjort til strømkablet, går fra batteriet til kontakten på retraktoren.
4. Det næste skridt er at skrue fast alle fastgørelsesboltestarteren. Normalt er der 2-3 af dem, ikke mere. Men der er små nuancer til forskellige biler. Således VAZ 2101 - er 2107 den nedre bolt placeret i et fjerntliggende sted, kan det kun løsnes ved et hoved, udvidelse, og kardan.

Når du har fjernet starteren, skal du sørge for at tage denvisuel inspektion for at identificere mekaniske skader. Kroppen bør ikke have buler, revner, huller - dette kan medføre skader på viklinger, indtræk af støv og vand.

Diagnostik af retraktorrelæ

Det er straks nødvendigt at kontrollere retractorrelæets funktion:

• For at gøre dette skal du fjerne det ved at fjerne fastgørelsesboltene med en skruetrækker.
• Nøglen "til 13" drejer møtrikken, som fastgør den nedre relækontakt til viklingsudgangen.
• Installer kernen med en fjeder i trækkraften, hold den i hånden, så den ikke falder ud.
• Det er nødvendigt at anvende spænding til udgangen af ​​tilbagetrækningsviklingen. Hvis kernen ikke trækkes tilbage, er relæet defekt, det er lettere at udskifte det. Men hvis det er involveret, kan det dømmes, at viklingen er i orden.

Sådan testes ydeevnen for en VAZ-2109 starter og enhver anden bil med dine egne hænder. Ofte ligger fejlen i trækkraften.

Hvis starteren ikke startede, gjorde der ingen lyde, så indikerer det, at der kan være en sammenbrud i strømkontakter. For at gøre dette skal du bruge den enkleste sonde for kontinuitet i kredsløb.

Tilslut multimeteret til strømkontakternetrækkraft relæ, tryk helt på kernen i dine hænder eller ved at anvende strøm til viklingen. Hvis multimeteret viser, at der er en kontakt, er trækkraftrelæet helt korrekt, det vil tage en sammenbrud for at søge inde i starteren.

Fejl ved en vikling af en rotor

Den nemmeste måde at kontrollere starterens serviceværdighed- Anvend strømmen fra batteriet direkte til strømkontakten, der omgår trækkraftrelæet. Dette vil fortælle dig, hvordan elmotoren opfører sig, uanset om den giver tegn på liv.

Men før du kontrollerer effektiviteten af ​​startbatteriet, prøv kun at bruge tykke kobberstrengede ledninger i god isolering.

Hvis rotoren ikke roterer, så skal du kontrollere den. Han har ofte sådanne fejl:

1. Forurenede lameller - kontakter, hvorigennem strømmen overføres til rotorviklingen. For at slippe af med sådan en fejl er nok til at klare de tynde-bladede kniv huller mellem spor.
2. Der er en kortslutning - isoleringen af ​​viklingen er brudt, som følge heraf ledningen er elektrisk forbundet med metalrotoren.
3. Der er en interturn lukning - det er sværest at opdage denne sammenbrud, en megger skal bruges til diagnose. Med et multimeter er verifikation umulig.

Den nemmeste måde at lave reparationer på er at installere en ny rotor. Vinding af viklingen er problematisk, da det er svært at finde en passende tråd.

Statorfejl

Statoren er en fast del, hvis viklingbestår af fire dele. Tråden påføres tykt for at give det maksimale drejningsmoment. Før du kontrollerer den fjernede starter til brug, skal du sørge for at kontrollere, at dens viklinger ikke er lukket for huset. Du kan gøre dette med et simpelt multimeter. Sæt den i kontinuitetstilstanden og kontroller, om der er en kontakt mellem statorviklernes ender og huset.

Hvis der ikke er nogen kontakt, så sørg for detviklinger ingen brud. Nedbrud i almindelighed den samme som af rotoren, i en vis forstand er der ingen tilbagespoling, lettere at udskifte statoren vides at virke. Men hvis starteren 90% af elementerne skal udskiftes, er det bedre at købe en ny samling - vil være lidt dyrere, men behøver ikke at gå igennem alle tandhjul.

Fejlbørster og bøsninger

Ved hjælp af børster overføres strømmen til starterens rotorvikling. Alle fire statorviklinger er forbundet i serie-parallel, som vist i nedenstående skema.

Hvis en statorvikling er beskadiget, såStrømforsyningen til rotoren vil ikke blive fodret fuldt ud. Og hvis børsterne er defekte, vil der ikke være strøm til feltviklingen. Da det ikke er muligt at kontrollere starteren til drift fra batteriet, skal du fjerne bagdækslet og børsteenheden.

Hvis der er alvorlig slitage, skal du installere nyebørster - de sælges separat, du kan købe dem hos enhver butik. Det anbefales at udskifte bøsningerne, da de bliver elliptiske, når de slides ud. På grund af dette øges friktionen væsentligt. Det nuværende forbrug stiger også på grund af den forringede kontakt. Den gamle busk er slået ud af bagdækslet af en hammer og en dorn af passende størrelse.

Bendix og overløbskobling

Overløber koblingen er en enhed derDet tillader kun at rotere drivgearet i en retning. Fejlen i denne knude er kendetegnet ved, at starteren roterer meget hurtigt, du kan høre lyden med hvilken gearet går i indgreb med kronen, men krumtapakslen roterer ikke.

Ved hjælp af en bendix bevæges koblingen og tandhjulet langs rotoraksen. Der er spiralspidser på rotoren. Bendix drives af et retraktorrelæ.

Andre opstartssystemfejl

Nu hvor alle sammenbrud er blevet adskilt og afklaret,hvordan man tjekker starteren til ydeevne, kan du nævne om en funktion. Faktum er, at svinghjulets krone er meget slidt og motorens start bliver umuligt - starterhjulet fanger ikke tænderne. Du kan løse det gratis, bare bare fjern gearkassen, slå af kronen, varm den op og installer den på svinghjulet.