Mange bilister mener, at EGR-ventilen skal tavles. Men andre er sikre på, at du ikke skal gøre dette. Lad os se på, hvad dette system repræsenterer.
Recirkulationssystemet (EGR) fejler ofteog forårsager ustabilitet af motoren på XX. På grund af en sådan fejlfunktion kan maskinen i nogle tilfælde blot "stå op" ved trafiklyset. Naturligvis giver ingen sådanne problemer nogen glæde. Og ikke alle herrer kan klare dette problem. Mange er vant til at "behandle" standard fejl, når motoren troit, ryk eller ikke starter. Skader på USR - meget vanskeligt at løse det problem, der kan maskerade som en fejltænding eller "foregive" unormal sug af luft. Motoren kan starte normalt og fungere godt, men udsender snart mærkelige afbrydelser. Derfor er det ikke let at diagnosticere systemfejl. Og ikke alle værksteder har udstyr til kontrol af USR.
Hvad er formålet med USR?
Dets primære kald er at beskytte miljøetmiljø. En del af udstødningsgasserne sendes til cylindrene langs systemrørene og derved reducerer forbrændingstemperaturen og tilsvarende mængden af CO2. Men ikke alt er så perfekt, "Achilles 'hæl" i dette fantastiske system er USR-ventilen. Mange mennesker tror, at denne del ikke er nødvendig overhovedet, men det bliver konstant spørgsmålstegn ved maskinens "hjerner" og påvirker injektionssystemet. Derfor, hvis du blot afbryder terminalen fra denne del, har tripcomputeren problemer med motorstyringsfejl. Desuden vil motoren arbejde blive justeret for at afspejle den "fejl", hvilket vil føre til en stigning i forbruget dieselolie, tab af magt og andre "charme". Men her er mulighederne mulige. I nogle biler forekommer styring via en magnetventil og EGR vakuum fra indsugningsmanifolden, og i den anden - på basis af temperaturen af kølemiddel sensor data og andre sensorer.
Symptomer på ventilfejl
Normalt udtrykkes dette i form af jerks ved kørsel ved lave omdrejninger. Strømmen kan gå tabt, og forbruget kan stige. Men den mest pålidelige indikator er den tilsvarende fejl.
Hvordan og hvorfor kan du slukke for EGR ventilen?
Først om målet. Ventilen er trykket ned, så sod- og udstødningsgasserne ikke strømmer tilbage i manifolden. Som følge heraf kommer mere rent ilt ind i cylindrene, og brændstoffet brænder bedre. Mange kommer til beslutningen om, at det er værd at drukne USR-ventilen efter flere af sine rengøringer. Normalt skal miljøforkæmpere kun se et par gange på det ikke meget behagelige stof, der holder fast på ventilen, for at forstå, at de ikke ønsker at flyve tilbage til indtagsmanifolden.
For at blokere UGR ventilen, hvis foto ikke længere erglæder øjet, du skal skrue skruerne og få pakningen. Dernæst skærer du en ny blank strimmel i form af stålpladen, hvor der kun skal være 2 bolthuller. Sæt begge pakninger på plads. Du kan også løsne vakuumslangen.
Mange bilejere siger det efter sådanturbojam forsvinder, røg forsvinder med en skarp acceleration, klatring op ad bakke og ved højere hastigheder forbedres dynamikken og antallet af positive følelser.
</ p>
