Uafhængig undersøgelse af bilen efter en ulykke: anmeldelser. Vurdering af skader på bilen efter en ulykke

Blandt andre typer af værdiansættelsesaktiviteterEn uafhængig undersøgelse af bilen efter en ulykke (anmeldelserne bekræfter dette) er en af ​​de mest populære tjenester af denne art. Det er blevet populært siden indførelsen af ​​OSAGO.

Evaluering af bilen efter en ulykkeinteresserer først og fremmest de chauffører, der allerede har konfronteret forsikringsselskaber. Det estimerer skaden i monetære termer, og med sin hjælp kan du kræve erstatning fra et forsikringsselskab eller synderen af ​​en trafikulykke.

Vi vil overveje, hvordan den uafhængige undersøgelse af bilen efter trafikulykken er udført, og hvad vi vil lære, de bliver efterladt på fora og på virksomhedernes websteder af dem, der allerede har brugt denne service.

Køretøjsevaluering og timing

Datoer undersøgelsen, som regel afhænge af kompleksiteten af ​​det arbejde, det sted, hvor undersøgelsen vil blive gennemført, teknisk skade, tilgængeligheden af ​​data om reservedele til biler.

Efter ansøgning om obligatorisk motor TPL forsikring,Bilen skal inspiceres i fem dage. Hvis fristen savnes, kan en uafhængig teknisk undersøgelse af bilen efter en ulykke udføres i enhver institution i den relevante profil.

En sådan vurdering af bilen skal udføres, hvisDer er skader, og ejeren planlægger at modtage betalinger på OSAGO. For at gøre dette fremlægger forsikringsselskabet en udtalelse på grundlag af hvilken erstatning er betalt. Ved ansøgning om betaling på CASCO foretages den ud fra resultaterne af evalueringsrapporten.

Omkostningerne ved uafhængig ekspertise afhænger af flere faktorer. For eksempel, hvis du har brug for at besøge en ekspert, vil det koste fra 500 til 1000 rubler.

Den lavede handling med et billede er en anden 1000 rubler.

Ekspertens konklusion med en nøjagtig beregning af omkostningerne ved reservedele og reparationsarbejde koster 3000 til 8000 rubler.

Derudover kan tillægget blive leveret til kunden dokumenter, består kravet til forsikringsselskabet og kundesupport er implementeret i forhandlinger med Storbritannien eller i retten.

Undersøgelsesfaser

Normalt, når de søger et firma, der leverer sådanne tjenester, består hele processen af ​​følgende trin.

1. Høringer pr. Telefon.
2. Afklaring af alle data på inspektionens sted og tidspunkt.
3. Koordinering med opkaldet for alle interessenter.
4. Konklusion af kontrakten.
5. Betaling af tjenesten.
6. Et opkald til at se folk gennem et telegram.
7. Undersøgelse af køretøjet med fotografering, reparation af skader og udarbejdelse af en handling.
8. Reparationsberegning.
9. Ekspertens konklusioner.
10. Rapport overførsel.

Problemer, der løses i samråd

De vigtigste problemer, der afgøres ved undersøgelsen af ​​skader på en bil efter en ulykke, er som følger.

Der skal være en forståelse for hvor hårdt beskadigetbilen. Ifølge disse oplysninger vurderes det, om der kan være skjulte fejl i den. For eksempel, hvis kofangeren er jævnet med jorden, og bagklappen er ikke åbnet, mest sandsynligt, er der skjulte fejl af bagpanelet, samt gulvet i bagagerummet. Derefter inspiceres bilen på en tankstation eller på kontoret.

Det er også nødvendigt at finde ud af, hvilken form for forsikring der er til rådighedulykkes skyldige. Måske har han kun OSAGO, eller OSAGO og CASCO. Og måske var der ikke en enkelt forsikring for ham i ulykkesperioden. Afhængigt af disse oplysninger afgøres det, om det er nødvendigt at ringe til interesserede personer til inspektion.

Endvidere er appraisører som regel interesserede i, om kunden tidligere har ansøgt om en ekspertudtalelse i forsikringsselskabet, og i bekræftende fald hvor meget han allerede var betalt for forsikring.

Hvis under den første inspektion af skjulte fejlDet var ikke muligt at finde ud af, men kunden er opmærksom på deres eksistens, så skal eksperten informeres herom. Dette vil medvirke til at sikre, at inspektionsrapporten afspejler mere relevante oplysninger og også fotograferede disse websteder.

En adresse er også angivet, ifølge hvilkenat blive inspiceret. I store virksomheder kan en uafhængig undersøgelse af bilen efter en ulykke gennemføres i hele Rusland. Omkostningerne ved den indbefatter omkostningerne ved ekspertens afgang.

Ifølge kunderne behøver de bare at kontakte det firma, der leverer tjenester, og alle disse handlinger er allerede taget af medarbejderne.

Forberedende fase

En specialist kan gå tilflere timer. Særligt bekvemt hvis det sted, hvor en uafhængig undersøgelse af bilen efter en ulykke finder sted - Moskva. Hvis skaden er ubetydelig, og maskinen er i bevægelse, kan den justeres direkte til ekspertfirmaet.

Normalt for inspektion på stedet eller med godkendelse af interesserede personer tager det tre til fem dage. Men i store virksomheder er der ofte en hastende inspektionstjeneste med de nødvendige beregninger.

Interesserede personer bliver indkaldt til inspektion, normalt hvis:

• Efter ansøgning til forsikringsselskabet blev der konstateret mangler, der ikke var fastsat af deres repræsentant;
• Forsikringsgrænsen var mindre end de kommende reparationsomkostninger;
• ulykkes skyldige forsvandt fra scenen;
• der var ingen GAI debriefing gruppe.

Du behøver ikke sende et telegram i følgende tilfælde:

• når der ikke forventes betalinger på SAR eller det grønne kort
• der er ingen skjulte skader på maskinen;
• synderen vil komme til inspektion.

Under alle omstændigheder ville det ikke være grund til at nægte at kompensere offeret, hvis gerningsmanden ikke blev underrettet om den kommende undersøgelse.

Før en uafhængigundersøgelse af bilen efter ulykken, skal skaden kostpris opgøres blive indgået en aftale i to eksemplarer, er betaling, hvor kunden modtager en kvittering bekræftelse.

Baseret på den oprindelige kontrakt og kvittering yderligerevil blive opkrævet omkostningerne ved denne service fra forsikringsselskabet eller skyldige i ulykken i retten. Betaling i dette tilfælde kan foretages på forskellige måder, både kontant og ved bankoverførsel. At dømme efter udtalelser fra folk, der søgte retfærdighed ved domstolene, med et positivt resultat af sagen, lykkedes de ofte at komme sig fra selskabet og det beløb, de betalte for bedømmelsen af ​​appraiser.

Inspektion og udarbejdelse af en handling

Før den beskadigede maskine bliverundersøgt, ekspert undersøger de indsendte primære dokumenter, som blev udarbejdet af medarbejdere i DPS og andre personer. Tallene og andre nuancer kontrolleres. Derefter begynder specialisten at inspicere og fotografere køretøjet.

Dette skal ske på fire sider og hjørner. Naturligvis er opmærksomheden fokuseret på placeringen af ​​effekten, alle de beskadigede dele fotograferes særskilt, og kropsnummer og kilometertal er dokumenteret for at dokumentere, at køretøjet er den, der blev beskadiget i ulykken.

Gennemførelse af uafhængig undersøgelse af bilenEfter trafikulykken på dette stadium ledsages af kundens fulde samarbejde, i hvis interesse levering af omfattende assistance til tilgangen til bilen fra forskellige sider. Det er bedre, hvis det vaskes, da nogle snavsede skader kan ses i snavset form eller med sne.

Efter alle dele er fotograferet,specialisten udarbejder en handling, der angiver listen over dele, der er blevet beskadiget. Udskiftning eller reparation er foreskrevet, og andet arbejde er beskrevet, for eksempel hjuljustering, diagnostik og defekter.

Fra, hvordan dette dokument vil blive udfyldt,yderligere beregninger afhænger. Hvis du har modtaget et forslag om at foretage en uafhængig undersøgelse baseret på forsikringsselskabets dokumenter, er det bedre ikke at acceptere det og at gennemføre det med inspektion. Desuden er det nødvendigt, hvis der er mistanke om, at den liste, forsikringsselskabet har opstillet, ikke afspejler alle skader.

Beregning af CTP og CASCO

Efter at handlingen er udarbejdet, går eksperten videre til næste trin. På dette trin estimeres mængden af ​​skade fra en ulykke. Beregningen foretages i følgende særprogrammer:

• "Motor depot";
• Audatex;
• SilverDAT;
• Eurotax;
• PS-komplekset.

Programmet er drevet ind i VIN-nummeret, bestemtudstyr og, hvis der er ekstra muligheder. Programmet viser så alle detaljerne i bilen, såvel som deres nummer og pris. Herefter tildeles reparationsarbejder, og i sidste ende beregnes der.

De endelige omkostninger omfatter:

• prisen på reservedele;
• Prisen på materialer til reparation;
• arbejdsomkostninger.

Ved beregning af MTPL-betaling er omkostningerne taget fra SAR-biblioteket, der er installeret i de licenserede programmer.

Ved beregning for CASCO, hvis bilen er under garanti, og reparationer udføres hos autoriserede forhandlere, beregnes prisen på grundlag af de tilgængelige priser fra autoriserede forhandlere.

Hvis beregningen foretages af CASCO, men bilener ikke længere på garanti og reparation nødvendigvis bruge fra en autoriseret forhandler, er taget gennemsnitlige markedspris på grundlag af pålidelige kilder, såsom store internetportaler eller forretninger, der ligger inden for regionen.

Beregningen tager også hensyn til slid,som for OSAGO kan ikke være mere end 50%. Og det gælder ikke for forbrugsvarer såvel som individuelle dele. Så hvis bilen allerede er 15 år, forvent ikke, at OSAGO refunderer beløbet for nye reservedele.

Men hvis forsikringen er betalt for CASCO, såAfskrivninger tages normalt ikke i betragtning. Selv om forsikringsselskabet betalte forsikringen i lyset af afskrivninger, er der derfor alle chancer for at vinde sagen for retten.

Ekspertudtalelse

Baseret på resultaterne af arbejdet foretager eksperten følgende vurdering:

1. Indstiller tilstedeværelsen og omfanget af tekniske skader.
2. Årsagerne til skader på køretøjet og muligheden for deres tildeling til en ulykke.
3. Beregner teknologi, volumen og omkostninger ved reparationer.
4. Kompensationsbeløbet for reparationsreparationen bestemmes under hensyntagen til dets tekniske tilstand.

Rapporten, sammen med alle de billeder, inspektion certifikat, beregninger og ekspert papirer syet og underskrevet af dem, samt lederen af ​​virksomheden, og derefter leveres til kunden.

Pakken med dokumenter omfatter:

• ekspertens konklusion med beskrivelsen af ​​forskningen og henvisninger til de normative handlinger, der anvendes i løbet af kurset
• foto, hvor alle de beskadigede dele af bilen er fastgjort
• beregning af reparationsomkostninger med og uden slitage
• inspektionsrapport af køretøjet
• dokumenter, der bekræfter kvalifikationen for den ekspert, der gennemførte undersøgelsen
• Kontrakten blev indgået med organisationen om levering af tjenesteydelser og kvitteringen bekræftede betaling for det.

Indlevering af dokumenter sammen med en ekspertudtalelse

Når alle dokumenter er modtaget, og forsikring forCMTPL er betalt i en lille mængde, du kan udstede et krav på forsøget og sende alle dokumenter til forsikringsselskabet. Ofret kan også overlade denne procedure til den organisation, hvor en uafhængig undersøgelse af bilen efter en ulykke blev gennemført. Tilbagemelding fra dem, der bestod i denne fase med specialister, viser, at mange lykkedes at få et tillæg.

Det er nødvendigt at nøje overholde den præjudicielle rækkefølge, som er foreskrevet i loven. Hvis der ikke er gjort krav i den rette form, kan retten ikke tage sagen til sagen.

Hvis forsikringen ikke dækkede omkostningernereparere fuldt, kan du ringe den ansvarlige for ulykken, og bede ham om at betale det resterende beløb. Med et afslag, bevæbnet med en retssag, kan du sikkert indgive et krav. Samtidig, være opmærksom på, at hvis retten skønner en sagkyndig vurdering af ufuldstændig eller i tilfælde vil der være to undersøgelse, kan de blive tildelt en anden retsmedicinsk undersøgelse af bilen efter ulykken.

Oplevelsen af ​​trafikulykker viser: Hvis forsikringen skal betales på CASCO, kan forsikringsselskaber let genoprette en rimelig mængde moralskader. Efter dommerens skøn kan det variere i mængden af ​​3.000 rubler til 50.000 rubler.

Udvælgelse af ekspertise

Evaluering af bilen efter en ulykke skal udføresi et selskab, der nyder et ubeskriveligt ry og tillid til kunder. Mange mennesker, der står over for dette problem, vender sig til deres venners anbefalinger. Men hvad nu hvis der ikke er nogen til at rådgive organisationen? Hvad er kriterierne til at stole på for en kvalitativ uafhængig undersøgelse af bilen efter en ulykke? Anmeldelser selvfølgelig vigtige. Men der er også objektive fakta, som det er nødvendigt at være opmærksom på. De er følgende.

1. Organisationen skal have mindst en specialist, som er inkluderet i listen over tekniske eksperter fra Justitsministeriet i Den Russiske Føderation.
2. Hvis eksperten kun tjener ekstra penge ved denne aktivitet, er det bedre ikke at stole på ham med at udføre forskningen.
3. Du kan bede eksperten om eksempler på hans ekspertise samt retsafgørelser truffet om resultaterne af hans aktiviteter.
4. En betydelig rolle er spillet af tilstrækkelig erfaring på dette område, især med store advokatfirmaer, da kun højtstående specialister arbejder i dem.

Hvis alle ovenstående betingelser er opfyldt, kan du være sikker på at ekspertundersøgelsen af ​​bilen efter en ulykke udføres af en ekspert på en kvalitativ og fuld måde.

Når man vælger en virksomhed, skal man gå videre fra princippet,at den billigste undersøgelse kan vise sig at være ubestandig. Det samme kan forventes fra uafhængige eksperter. Selv om dette selvfølgelig ikke er en erklæring, men der er anmeldelser af mennesker, der har stået over for sådanne problemer.

Uafhængig ekspertise skal udførehøjklassespecialist. Dette kræver både videregående uddannelse og en rig arbejdserfaring. Eksperter også træner kurser, passere jobbet for at få et diplom, pass provision af Trafikministeriet, der arbejder for nogen tid ekspert assistenter og først derefter er kvalificerede eksperter, som de erhverver retten til at underskrive den ekspertudtalelse selvstændigt.

Det er klart, at et professionelt arbejde på dette niveaukan ikke være billigt. Men nogle virksomheder undervurderer udgifter til ydelser i første omgang, og på det sidste trin kan opkræves endnu mere end de andre, var oprindeligt ikke billige organisationer.

Gratis eksamen eller såkaldtStatlig undersøgelse af bilen efter en ulykke er simpelthen ikke udført. Der kan være nogle reklamebegrænsninger for at tiltrække kunder, men ikke mere. Derfor bør du ikke stole på dem, der tilbyder gratis eller meget billig service. Mest sandsynligt er der en fangst i sidste ende.

I seriøse virksomheder er alt oprindeligt opførtPriserne på hver af ydelserne og allerede på høringsniveau, kan du få relevant information. Organisationen kan dog udbydes visse typer relaterede tjenester, som leveres gratis.

anmeldelser

Jeg vil gerne tilføje lidt mere om meningerinteressenter vedrørende uafhængig ekspertise. Lederne af forsikringsselskaber taler alarmen på grund af det faktum, at autoristerne er "urolige" på grund af, hvad Storbritannien også kan gå negativt ind.

Selvfølgelig kan virksomheden forstås: de skal udvinde fortjeneste fra deres aktiviteter. Men hvis man ser på situationen hos bilejere, bliver det indlysende, at når du kontakter avtoryuristam, har de en meget bedre chance for at få en anstændig udbetaling. Og for enhver juridisk rådgivning om ulykken bliver du fortalt, at det først og fremmest er nødvendigt at foretage en uafhængig undersøgelse.

konklusion

Således en vurdering involvereruafhængige fagfolk har brug for. Som det fremgår af ovenstående, skal du kende mange nuancer for at alt skal kunne gøres korrekt. Men hvis virksomheden er at levere tjenester udvalgt omhyggeligt og opfylder alle de krav, som bekræfter sin høje status, kan hun have tillid til, ikke kun transporterer vurdering køretøj, men også om nødvendigt yderligere procedurer i retten.