VAZ-2101, generator: ledningsdiagram, reparation, udskiftning

I bilen er VAZ 2101 generator en af ​​destrømforsyninger. Den anden er et genopladeligt batteri, men det deltager kun i starten af ​​motoren, resten af ​​tiden genoplades fra generatoren. Takket være denne symbiose er det muligt at levere forbrugere, selv når motoren er stoppet. Du kan sammenligne med motorcykler af typen "Minsk", der blev produceret i Sovjetiden.

De havde ikke et batteri, hvilket er lidtomkostningerne ved køretøjet blev billigere, men belysningsanordningerne fungerede kun med motoren kører. Men det her er en motorcykel. På bilen er en sådan ordning ubelejlig, da motoren skal startes med en "buet" starter eller med en slæbebåd. Og det giver ret vanskelige vanskeligheder.

Generatorens hovedkomponenter

Strukturelt består den af ​​følgende hovedelementer:

1. Rotor - bevægende del, roterer fra motor krumtapaksel. Har en excitationsvikling.
2. Statoren er en stationær del af generatoren, har også en vikling.
3. Forsiden og bagsiden dækker, inde i hvilkenlejerne er installeret. På dem er der øjne til fastgørelse til DVS. På bagsiden er der en kondensator, der er nødvendig for at afbryde den variable strømkomponent.
4. Halvlederbro - kaldet "hestesko" til lighed. Tre par halvleder-effektdioder er monteret på hesteskoformet grundlag.
5. Remskive, som bæres af generatoren VAZ-2101. Bæltet er kileformet (moderne biler bruger multi-beam).
6. Spændingsregulator i bilen VAZ-2101 er installeret i motorrummet, væk fra generatoren. Men det skal stadig betragtes som en del af designet.
7. Børster monteres inden i generatoren og sender forsyningsspændingen til excitationsviklingen (på rotoren).

Winding generator

I alt er der to af dem - rotor (excitation) og stator(Power). Princippet om anlæggets drift er, at frembringelsen af ​​strøm i strømlindningen kun er mulig, hvis følgende to betingelser er opfyldt:

1. Der er et konstant magnetfelt.
2. Dette felt roterer i forhold til effektvikling.

Kun med deres overholdelse vil generatoren fungere. Ved at anvende spænding på rotorviklingen, opnår vi et magnetfelt. Da rotoren roterer fra krumtapakslen, er den anden betingelse opfyldt. Men du skal stadig være opmærksom på, hvad der er forbindelse til VAZ-2101-generatoren. Den er forbundet til batteriet parallelt til opladning.

Generatorens princip

Ved begyndelsestidspunktet (når motoren startes)Spændingen i indbygget netværk er lig med den i batteriet (ca. 12 V). Og i tomgang vil det blive opretholdt på omkring dette niveau. Men med stigende rotorhastighed vil der forekomme et spændingshopp på op til 30 V. Årsagen: En højere spænding påføres feltviklingen på grund af stigningen i rotorhastigheden (magnetfelthastigheden øges). Og dette er fyldt med skader på bilens ledninger og forbrugernes svigt.

Spændingsregulator, børster

Det er nødvendigt, at generatorens udgangsspændingforblev konstant, og for dette anvendes et simpelt princip. Hvis vi stiller forsyningsspændingen for rotorviklingen konstant, kan vi undgå at ændre magneten af ​​magnetfeltet. Ved VAZ-2101 skal generatoren fungere under en belastning på 13-14 V. Selv to identiske relæregulatorer kan holde en anden spændingsværdi.

Typer af regulatorer:

1. mekanisk - Grundlaget er et elektromekanisk relæ og en modstand for at reducere spændingen.
2. halvleder - Grundlaget er et lille kredsløb af lav effekt transistorer eller en nøgle nøgle.
3. hybrid - i designet er der både et transistor kredsløb og et elektromagnetisk relæ.

Børster - dette er nøjagtigt det element, hvorved kredsløbet for tilslutning af generatoren VAZ-2101 er realiseret. På grund af dem påføres spænding på kontaktringene på den bevægelige rotor.

Sådan fjerner du generatoren

For at udføre demontering skal du bruge følgende værktøjer:

1. Nøgler er nøgler til 10, 13 og 17.
2. Montering af skovl.
3. Penetrerende fedttype WD-40.

Frakobl batteri og startAfbryd ledningerne fra generatoren. Det er ønskeligt at udføre alt arbejde med en lidt forhøjet front af bilen eller på inspektionskassen, overkørsel. Før generatoren fjernes, skal du løsne drivremmen. For at gøre dette skal du helt skrue nøglen til møtrikken fra husets øvre bolte til motorblokken. Hos henne må der ikke opstå problemer.

Generatorhuset skal flyttes til blokken, eftersom fjerner bæltet. Det vil være problematisk at løsne den nederste monteringsbolt. Det er tæt på jorden, støv, snavs, vand bliver ofte på det. Forbehandling derfor gevindforbindelsen med gennemtrængende fedt.

Generator installation

Installation er i omvendt rækkefølge. Hvis du skal udskifte generatoren med en mere kraftig, kan du installere en analog fra modellen VAZ-2107 eller 2109. De har mere strøm og kan sikre en stabil opladning af batteriet. Forskellen fra "native" VAZ-2101 er, at spændingsregulatoren er kombineret med børstehovedet.

Det vigtigste er, at der ikke er forvrængninger, ellers bæltetvil rive, bære hurtigt, belastningen på rotoren vil stige flere gange. Til normal drift er det nødvendigt, at dette element har en vis spænding. Det justeres ved at ændre kroppens position i forhold til motoren. Fastgørelsen er lavet af en møtrik i den øverste del af generatoren.

fejlfinding

Følgende mekaniske og elektriske fejl kan opstå i generatoren:

1. Leje slid diagnosticeres ved den karakteristiske fløjtning eller skrabning på enhedssiden. Smøring inde i lejerne fordamper over tid, hvilket øger friktionen.
2. Børster generator VAZ-2101 er nødvendig i tideudskift for at sikre normal drift af bilen. Hvis de slides ud, lyser en kontrollampe med et batteriikon på instrumentbrættet.
3. Utilstrækkelig eller for stor batteriopladning erEt tydeligt tegn på manglende spændingsregulator. Prøven kan udføres med et konventionelt multimeter. Start motoren, tænder nærlyset. Idling bør være på omkring 800 omdr./min. Det er nødvendigt, at spændingen over batteriterminalerne er ~ 13,2 V.
4. Blinking af lys, pulsering er et tegn på en udgang fraopbygning af en eller to halvlederdioder i en ensrettersamling. Ved VAZ-2101 er generatoren bygget ifølge den klassiske ordning - den genererer tre faser og konverterer den til likestrøm ved hjælp af en ensretter.
5. I tilfælde af at generatoren ikke giver opladning, ogensretteren og spændingsregulatoren fungerer korrekt, man kan tale om ødelæggelsen af ​​en af ​​viklingene. I dette tilfælde udskiftes enten en generator eller en ny rotor eller stator er installeret (afhængigt af hvilken af ​​viklingenes ødelæggelse). Diagnosen udføres ved hjælp af en tester.

fund

Trods den tilsyneladende enkelhed i bilenVAZ-2101-generatoren kan levere en masse problemer til ejeren. Og hvis du bemærkede under turen, at lampen på instrumentbrættet blev affyret, er det nødvendigt at træffe foranstaltninger for at eliminere skaden så hurtigt som muligt. Nogle gange sker det, at ledningen blot oxideres, kontakten forsvinder, men den skal identificeres på et tidligt tidspunkt, ellers vil det ikke være muligt at forlade, når akkumulatoren akkumuleres.