RunFlat teknologi: hvad er det? Autodæk med RunFlat-teknologi: mærkning, egenskaber, anmeldelser

Skal være, hver bil ejer mindst en gangAlle planer kollapsede på grund af den ødelagte bus. Den mistede tid til at installere et ekstra dæk eller ringe en trukket lastbil returneres ikke, men sådanne situationer kan forhindres i fremtiden. Til dette formål bruger erfarne bilister dæk, hvor RunFlat-teknologien er implementeret. Hvad er dette, og hvad er fordelene ved det, nu forsøger at forstå.

Du skal være sværere

RunFlat er en proprietær teknologi, isom er baseret på princippet om at styrke dækets laterale flader. Når det sædvanlige dæk hurtigt blæser ud under punkteringsdannelsen, "skiver" disken under hele bilens vægt i flere kilometer. De forstærkede sider af det nye dæk holder bilens vægt, så du kan komme til nærmeste bilservice normalt.

En særlig ledning forhindrer bilen i at bosætte sig,på grund af hvad du kan flytte i den sædvanlige tilstand. Men begrænsninger er til stede. For det første er den maksimale tilladte hastighed "på ledningerne" kun 80 km / h. For det andet kan du ikke køre lang tid på et brudt dæk - du kan kun køre 100 km, men det er også meget, da alle sikkerhedssystemer - ABS, ESP, DSC og andre - forbliver aktive.

Der er også en moderniseret Runflat teknologi. Hvad er det, og hvad er deres forskelle? Forskellen mellem dem er en - ud over en kraftig ledning rundt om fælgen er der monteret polyurethanindsatser - semirings, hvilket øger stivheden af ​​strukturen.

Historie af forekomsten

Den første bil, jeg brugte i basenKonfigurationen af ​​sikkerhedsdæk var Mini 1275GT, udgivet i 1974. Teknologien til historiske dæk var noget anderledes end den moderne - det krævede specielle hjul og var udstyret med en ultra-lav profil. Forløberen er Denovo, som hedder sin Dunlop-system.

Ved masseproduktion af ikke-oppustelige dækankom i slutningen af ​​80'erne af det 20. århundrede. Udviklingen af ​​ideen om sikkerhedsdæk blev skubbet af personer med handicap. Det var dem, der havde brug for mere end andre at komme til servicestationen med et knust hjul, fordi de ikke kunne forlade bilen til reparation.

Lidt senere, i 1987, den grundlæggendePorsche 959 var udstyret med RunFlat-teknologien. Hvad er det, så vidste ingen, så maskinerne har fået stor popularitet, og systemet har modtaget en ny udviklingsrunde.

Ikke alt er så glat

Fordelen ved at bruge teknologien RunFlatindlysende - øget sikkerhed ved kørsel og evnen til at overvinde enhver rute, uanset vejforholdene. Ulemperne ved disse dæk er mere. For det første er det prisen. Udgifterne til blæstede dæk er 15-25% højere end standardindstillingerne. Det er derfor, at de er mere udstyret med premiumbiler.

For det andet er dette forringelsen af ​​kontrollerbarheden. På grund af den hårdere ramme bliver hjulets trækkraft med vejen mindre, hvilket nedsætter rattets respons og øger belastningen på føreren - rattet knækker bogstaveligt talt ud af hænderne på uregelmæssigheder. Har teknologien RunFlat ulemper og i form af komfort - vær ikke overrasket, hvis bilen vil hoppe på alle revner.

Hvad skal jeg gøre?

På grund af ovenstående ulemper tilføjesSådanne dæk er kun til bilejerne med en forstærket suspension, som er tilpasset indenlandske vejforhold. I kombination med et uafhængigt eller pneumatisk chassis vil passagererne føle sig godt nok.

Gummi-fri gummi er ekstremt ikke-reparerbar, ogFor at klare installationen eller udskiftningen af ​​en standardvariant kan kun det forberedte dæk servicecenter. Desuden ville ikke hver tankstation repareres dæk, som byder Run Flat-teknologi - hvad det er, nogle kunstnere bare ikke kender! Af denne grund, de designelementer i tilfælde af en punktering er det nødvendigt at skifte dæk - at lappe et hul næsten umuligt.

Så hvis du er en velhavende ejer af et køretøj med en adaptiv affjedring system, kan en sådan gummi med Run Flat-teknologi være dit rigtige frelse de russiske veje.

Forudsætninger

På trods af alle begrænsninger, høje omkostninger,Du kan installere dæk på en stiv ledning på enhver bil, uanset hvilken type disk der er. Men at være ejer af en bil i middelklassen, anbefaler fabrikanten sig ikke at "bære" sådanne gummidæk - specielle sensorer er påkrævet:

1. TPMS, RDC, RPA og andre indikatorer, i en tilstand af konstant tid, der informerer føreren om trykniveauet i hjulene.
2. ESP - system med dynamisk stabilisering af bil eller valutakursstabilitet.

Installer RunFlat bil dæk udenTilstedeværelsen af ​​sådanne strukturer i bilen er ekstremt risikabelt. I tilfælde af en punktering, vil du ikke mærke nogen ændringer og fortsætte kørsel ved høj hastighed, som er fyldt med driver, reduceret bremse effektivitet, og i sidste ende føre til en ulykke.

Berømte producenter

Siden fremkomsten af ​​teknologien for uudleverede dækDet blev brugt hele verdens dækproduktion til biler og jævn lastbiler: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - det er bare nogle af dem, der besluttede at gøre livet lettere for bilister.

På trods af samme teknologi er dæk fra fabrikanter forskellige. De vigtigste forskelle mellem modellerne er som følger:

• tilstedeværelse eller fravær af mulighed for eliminering af et hul
• brug af varmebestandig gummi som råmateriale
• indførelsen af ​​polyurethan halvringe rundt om fælgen;
• afstand, der kan overvindes efter en punktering.

Uanset om du bruger dæk"Nokian", Michelin, Continental og andre producenter, især vigtigt tip bliver alene tilbage - Må ikke anvendes plasteret på modellen med indekser hastighed V / W / Y. Desuden er det i tilfælde af skader på sidevæggen eller skulderområdet ikke muligt at reparere under nogen omstændigheder.

Forvirring i markeringen

På trods af at alle producenter brugerDen samme teknologi, alle mærker det på forskellige måder. Det menes at dette er virksomhedernes annonceringskurs. Men dette gør livet ikke lettere for bilister, der er tvunget til at håndtere de særlige forhold i dæk.

Vi vil præsentere de mest populære og udbredte varianter af betegnelse af dæk fremstillet ved hjælp af RunFlat-teknologien:

• RSC - RunFlat System Component - ensartet betegnelse af alle modeller beregnet til BMW, Mini eller Rolls-Royce.
• MOE - de såkaldte dæk designet til repræsentanter for den tyske bekymring Mercedes-Benz.
• AOE er gummi, der bruges i Audi biler.

Der er andre muligheder, ifølge hvilke mærker er placeret på dæk med RunFlat teknologi. Mærket varierer hovedsageligt afhængigt af dækproducenten. Deal med det er også ikke let.

Mærkning fra producenter

Næsten hver producent er ikke kunproducerer dæk med egen betegnelse af ikke-blæserteknologi, men producerer også forskellige dækvarianter, der anvendes i forskellige forhold. Den største forvirring blev skabt af Michelin, som bruger markeringer:

• ZP (Zéro Pression) - På gummi med den præsenterede forkortelse er det muligt at bevæge sig med en hastighed på op til 80 km / t i 80 km;
• ZP SR - hastigheden med disse dæk skal reduceres til 32 km / t, men du kan overvinde den samme afstand;
• PAX - Denne teknologi kræver tilstedeværelse af specialiserede diske, inden i hvilke der er monteret en støttefælge (bruges i pansrede køretøjer).

Andre producenter er begrænset til et mere beskedent antal dæk, der ikke gør det. Den mest almindelige forkortelse brugt af Bridgestone, Nokian er RFT (Run Flat Dæk).

Næsten det samme markerer firmaet Toyo - TRF. Kumho introducerede den symbolske betegnelse XRP og Continental - SSR. Den mest loyale for chauffører er Pirelli. De "ikke genopfinde hjulet" nye og mærke dæk meget enkelt - RunFlat.

Lad os opsummere resultaterne

Vil bruge teknologien til ikke-oppustelige dækI din bil beskytter du dig mod trafikulykker, får du mulighed for at komme til det planlagte punkt. Men sammen med dette vil niveauet af komfort, styrbarhed og omkostningerne ved service af bilen blive reduceret betydeligt.

Blandt de mest populære modeller i Ruslandtildelte dæk "Nokian". De har en rimelig pris, de kan lappet, hvis tiden til at lægge mærke til hullerne og ikke ride på et fladt dæk. Men hvis din bil er relateret til erhvervslivet eller præmie, bør du kigge på andre modeller af dæk ikke indgået.

</ p>