Målet for tryk af olie VAZ-2114. Udskiftning af olietryksomskifteren

Ingen forbrændingsmotor kanarbejde uden smøresystem. Motorolie, pumpet af oliepumpen, føres gennem særlige kanaler til alle bevægelige dele af kraftenheden, reducerer friktionskraften og fjerner dem fra uønskede aflejringer. At reducere olietrykket i systemet vil uundgåeligt føre til, at det stopper at komme til det rette sted i den krævede mængde. Og dette vil igen medføre øget friktion og hurtig slid på dele.

Kontroller olietryk i motorer af biler kaldet en særlig trykføler (DDM). Med det kan føreren altid afgøre, hvor godt smøresystemet fungerer.

I denne artikel vil vi tale om, ater en olietryksensor VAZ-2114, og hvad er princippet om dets drift. Derudover vil vi overveje, hvordan du tjekker DDM for funktionsdygtighed og erstatter det i tilfælde af fejl.

Enheden og princippet om drift af DDM

Olietryksensoren VAZ-2114 har et ret simpelt design. Den består af:

• metalhus;
• måle membran;
• mekanisme for lukning af kontakter
• stik til tilslutning af transmissionskablet.

DDM-princippet er omtrent det samme. Olien i systemet under tryk gennem hullet i huset trykker på sensorens målemembran. Kontakterne er i åben tilstand. Når trykket i systemet falder, er membranen nivelleret, og kontakterne lukker. Således sender olietryksensoren VAZ-2114 et signal til køretøjets elektroniske styreenhed (ECU). Regulatoren informerer igen føreren om en mulig fejlfunktion ved at tænde advarselslyset på instrumentpanelet.

Hvis olietryksensoren VAZ-2114

Så den medfølgende "røde olie kan" påDashboardet meddeler føreren, at der er opstået en fejl i smøresystemet, hvilket kræver øjeblikkelig indgriben. Hvad skal ejeren af ​​bilen gøre i dette tilfælde? For det første ikke panik og stop med at flytte. Og for det andet forsøge at forstå, hvad der forårsagede kontakten til at tænde.

Først skal du bestemme hvilket niveauolie i systemet. For at gøre dette, skal du bare hæve hooden og bevæbnet med et serviet eller en ren klud, tag sonden ud. Baseret på den skala der er tilgængelig på det, kan du bestemme om der er olie i systemet, og hvad er dens størrelse. Hvis niveauet er under minimumet, så er der et sted, der er opstået en olieudslip. Årsagen til dette kan være en revet pakning eller et brud på integriteten af ​​nogen af ​​pakningerne. Desuden kan olietrykket falde på grund af stempelets stærke slid. I dette tilfælde udføres større reparationer af VAZ-biler, hvilket indebærer udskiftning af dele af stempelgruppen.

Uanset hvad det var, er motoren endnu bedre ikke at løbe. Og bilen skal trækkes til nærmeste tankstation, som reparerer VAZ-biler.

Hvis niveauet er okay, behøver du ikke at glæde dig, fordi mere alvorlige sammenbrud er mulige.

Mulige fejl i smøresystemet

Olietrykbryderen VAZ-2114 kan fungere, hvis følgende fejl opstår:

• Oliefilterets uigennemtrængelighed på grund af dets forurening;
• mislykket oliepumpe;
• tilstoppet (forurenet) maske af oliemodtageren;
• der var problemer med sensorkablerne;
• selve sensoren har brudt ned eller mislykkedes.

I det første tilfælde vil det være nok bare at erstattefilter. Hvad oliepumpens fiasko angår, udover at reparere det, er det nødvendigt at bestemme og eliminere årsagerne til, at det ikke lykkedes. Forurening af oliemottageren viser, at der er for mange skadelige urenheder i olien. I dette tilfælde skal olien udskiftes med en ny, der tidligere har skyllet systemet med en særlig væske.

Du kan kontrollere ledningerne ved hjælp af en bil tester, der starter med DDM-stikket, og slutter med computerforbindelsen.

Bestem om sensoren selv er normal, er heller ikke svært. Du kan tjekke det selv uden brug af specialister.

Hvor er sensoren placeret

Først bestemmer hvor du skal finde sensorenolietryk VAZ-2114. Dens placering kan være anderledes, afhængigt af typen af ​​motor. Hvis dette er en otte-ventil, skal du kigge efter DDM på bagsiden af ​​motoren til højre (hvis i kabinen) på cylinderblokken under ventildækslet. I de sekstenventilmotorer er placeringen af ​​olietrykssensoren anderledes. Den er placeret i enden af ​​kamaksellejerhuset.

Kontroller sensoren

Kontrollen af ​​sensoren indebærer kun dens visuelle inspektion. Det er næsten umuligt at afgøre, om det er rigtigt, inden for husstanden eller "feltet".

Så hvis DDM på sin krop har spor af olie,Derfor er lektigheden af ​​enten selve apparatet eller den gevindforsynede forbindelse til motorhuset forringet. Det sker ofte, at DDM af en eller anden grund begynder at lade olie gennem sin krop. Hvis du starter motoren, kan du observere dens lækage gennem det sted, hvor terminalen er fastgjort til det elektriske stik. I dette tilfælde skal sensoren udskiftes.

Det sker, at olien begynder at ose ud fra DDM. Dette indikerer, at forbindelsen er brudt. Tryksensoren har en O-ring lavet af aluminium, som undertiden bliver ubrugelig. Eliminer dette problem ved at erstatte ringen.

Selvudskiftningssensor

I det tilfælde, hvor alt tyder på en fejl med DDM, er det bedre at erstatte det. Desuden er han værd at øre. Udskiftningsprocessen er meget enkel, og det tager ikke mere end 10 minutter. Reparationsalgoritmen er som følger.

Sæt bilen på en flad overflade,Løft hætten og afbryd den negative klemme fra batteriet. Tag derefter stikket ud af sensoren. Løsn sensoren ved hjælp af karabinernøglen til 21. På dette tidspunkt er det muligt at lække en lille mængde olie fra DDM-fastgørelsespunktet. Hvis dette sker, skal du tørre olien med en ren klud.

Efter inspektion af den nye sensor og dens O-ring skal du udskifte den og stramme den med en nøgle. Tilslut DDM-strømkablet og batteriterminalen.

Sådan kontrolleres olietrykket selv

Trykket i systemet kontrolleres med væskeet trykmåler udstyret med en gevindforbindelse i måleslangenes ende. Det er skruet i samme hul som sensoren. Derefter startes motoren, målinger tages.

For VAZ-2114-køretøjer skal arbejdstrykket være 0,65 atmosfærer. Afvigelser fra denne norm indikerer en fejl i smøresystemet.

Nå, hvis en sådan trykmåler ikke er i dit arsenal,Tilstedeværelsen af ​​tryk kontrolleres af øjet. For at gøre dette skrues olietrykssensoren fra procesåbningen, hvorefter krumtapakslen rulles af starteren (uden at starte motoren). Under normalt tryk bliver olien fra hullet slået af en springvand. Denne metode garanterer selvfølgelig ikke systemets normale drift, men det er i stand til at bevise, at oliepumpen virker.

</ p>