Hvorfor er GAZelle-lasten så gavnlig for lejlighed og interregional trafik?

GAZelle er virkelig en unik bil. Tilgængeligheden af ​​reservedele og uhøjtidelighed ved vedligeholdelse gør det til en af ​​de mest populære lavtonnage-erhvervskøretøjer i Rusland. Hvad er det så godt for små virksomheder, og hvad er dens fordele?

For det meste drives GAZelle fragt ibyområder. Uden hendes deltagelse er der ikke en enkelt lejlighed eller kontorflytning. På grund af sine kompakte dimensioner er det nemt at vende om i små og smalle værfter, overfyldt med andre biler. Derudover kan du klare det, hvis du har de "B" -kategori rettigheder, der udstedes til biler. Alt dette gør lastbiler GAZelle uerstattelige i bytransport. Men dens fordele slutter ikke der.

Ud over kompakte dimensioner, en af ​​de vigtigstefordelene ved gazel er dens bæreevne. Indledningsvis er den maksimale lasteevne 1500 kg siden frigivelsen (1994) af bilens tekniske pas. Dette er nok til at gøre et kontor flyt eller at transportere alle møbler i en eller to-værelses lejlighed.

Med hensyn til mængden af ​​plads, standardenlast GAZel ny udstyret med 9-18 kubiklegemer afhængigt af længden af ​​chassiset. Så den tre meter høje kabine er i stand til at rumme fra 9 til 12 kubikmeter varer afhængigt af længden. Denne værdi kan variere fra 165 til 220 centimeter. Det samme gælder for 4 og 4,2 meter GAZel. Normalt er deres kropsvolumen fra 16 til 18 kubikmeter, igen afhængigt af lastrummets højde.

GAZelle-motoren er bestemt ikke så kraftig ogpålidelig som på "Transit" eller "Sprinter", men stadig ikke glemme sin prisklasse, som simpelthen ikke tillader at udstyre dem med importerede kraftværker. Selv om, som vi kender, med fremkomsten af ​​en ny serie af GAZ 3302 "Business" kunder leveres et udvalg af ikke blot den gamle shnye ZMZ motorer, men også den nye diesel "Cummins". Selvfølgelig er omkostningerne også påvirket. Gazelle diesel fragt koster næsten en million rubler. Dette er blot en 200-300 tusind mindre end prisen på den nye "Ford Transit".

Dybest set niveauet af komfort i kabinen og bekostningbrændstof er helt acceptabelt for byforholdene. I gennemsnit absorberer en sådan bil fra 10 (med diesel "Cummins") til 14-16 liter (med 130-stærk ZMZ 406) brændstof pr. 100 km spor.

Dem, der vil købe denne bil tilinterregional og international transport er bekymring for komfort også ikke det værd, for i Rusland er der mange STO, hvor GAZelle-lasten er udstyret med en sovepose øverst på kabinen. Den mest populære af dem er den tjekkiske "Pony Fentezi" (du kan se den på 3 billeder), som samtidig udfører spoilsens funktion. Det kan købes for 40-60 tusind rubler. Hvis du ikke transporterer i sæsonen, det er hele året rundt, er det værd at tage sig af det autonome system, da den almindelige komfur ikke kan opvarme kabinen hele natten, og brændstofforbruget af GAZelle-lasten vil ikke være normal. Køb og installer den såkaldte "hårtørrer" kan være for 800-1000 amerikanske dollars.